La WSM (600 TTE '97) + FJR 2003 (p.31)

Tu aimes quand c'est gros?

Je t'ai pas dit que j'aimais les gros guidons?

Déconne pas faut que je trouve un jeu de pontet en 28 avant jeudi absolument, je suis en stress...

Malheureusement je suis toujours en 22mm.

syl a écrit:

impecc' si t'as pu gratter un peu sur le prix!! c'est vrai qu'il est tout neuf   .... les cales gravées pour la tension sont avec?

Par hasard, tu parlerais pas de ça? (fournis avec la brêle lors de l'achat, je viens de m'en souvenir, c'était sûrement un signe!)

Bon hier j'ai pas pu faire grand-chose, entre une vidange moteur, une modification de phares et une révision complète sur une Subaru de 2005, j'ai pas eu trop de temps.



Mais j'ai quand même pu fabriquer mon tirage rapide en téflon, il me reste quelques réglages à faire (avec l'augmentation du diamètre, je dois enlever un peu de longueur de gaine, je suis au taquet des réglages avec les vis). Au final, après les 1er tests, je suis à environ 70° de rotation entre idle et full throttle. Peut être que j'en ai trop fait...





Il m'aurait fallu une lunette mobile pour l'alésage, j'ai galéré entre vitesse de coupe et fonte du matériau + la déformation liée au manque de matière.









J'en ai quand même profité pour changer les bagues inférieures (guide de friction téflonné).

Un des bras de fourche n'a plus du tout de jeu, par contre l'autre en a encore. Pourtant on voit bien que ça force fort au montage, il y a clairement moins de jeu, j'en déduis que les bagues supérieures sont à changer, malheureusement je ne les trouve pas à moins d'aller voir aux US (une trentaine d'€uros + 50 de port!!)

Je vais continuer de chercher, peut être qu'avec juste les cotes je pourrai trouver une correspondance.


EDIT : le temps d'écrire le message et il y a un jeu de deux qui viennent de tomber en UK!! Hop, commandés!

Pas grand chose encore aujourd'hui, j'ai emmené mon meilleur pote se faire tatouer.

Du coup en rentrant j'ai fini le réglage de l'accélérateur sur le carbu, c'est tout bon.
J'en ai profité pour rayonner la roue arrière, mon rayon manquant est dispo et me sera envoyé par l'ami Tartinator.

Bon, pour une première fois, j'avais pas pris assez de photos pour avoir des repères de montage! Quelle galère!

J'ai fini par tout mettre en place, j'ai sorti la clé à rayonner et le comparateur micrométrique, et j'ai fini (en 3h) par avoir 4 dixième de voile et 3 dixièmes de faux rond.

Impossible de faire mieux selon l'endroit où je mettais le comparateur, sûrement la faute l'épaisseur de peinture, défaut de jante etc...

Mais je suis content du résultat!

Mon voisin m'a payé des pneus pour me remercier de travaux faits sur son auto et sa moto, du coup j'ai reçu les gommes aujourd'hui! Y a du Metzeler dans l'air.

Mission éléphant!! (pour les connaisseurs).

beh dis-donc!! t'as géré le rayonnage!! c'était ta première ?
faut centrer le cercle par rapport au moyeu, ou il y a un déport?

pour les cales de réglage de tension, oui c'est bien celles que tu as sur ton autre roue, donc c'est impecc' de ce côté là pour le BO de ttr...

tiens c'est marrant ces repères de prise d'angle sur les pneus!! objectif bouffer l'éléphant alors!!

Oh des Sportec M5! J'avais bien aimé ces pneus, je l'avais bien bouffer l'éléphant

Oui, la toute première fois que j'essaie!

J'avoue que pour le centrage, j'ai fait au feeling, j'avais pas pris de mesure et je suis parti du principe que la jante arrière devait être centrée. En la regardant de profil, la couronne dépasse juste ce qu'il faut pour que la chaîne ne touche pas le pneu, mais je vérifierai ça demain après montage.

J'avais les sportec sur ma duke 390. 
Trés bon pneu sur le sec et sympa la graduation sur les cotes. J’étais arrive a la trompe de l'éléphant.

Sinon, peux tu dire ou tu a trouvée ton ensemble poignée embrayage/frein?

Alors pour les leviers embrayage/frein, j'ai eu un peu de bol, j'ai acheté ça à un particulier en Grande-Bretagne sur la Bay. Je n'ai pas la marque d'origine, j'imagine que c'est asiatique, en tout cas tout est bien assemblé, pas de jeu, les assemblages sont de bonne qualité et le MC est un 14mm (c'était LE critère).

AUjourd'hui, un tout petit peu plus de temps, avant de rentrer une 750Z pour changement de pneus.

Rayonnage de la roue avant (je vous laisse trouver l'emplacement du rayon manquant, d'ailleurs à ce sujet je pense que j'ai fait de la merde, j'ai encore passé 2h a rayonner et centrer/dévoiler la jante et je me demande si je ne vais pas devoir démonter les rayons pour passer le manquant) :







J'avais presque 20mm de voile et 12mm de faux rond avant les réglages.

J'ai fini avec un peu moins de 2 dixièmes de faux rond et presque 6 dixièmes de voile mais j'ai l'impression que la jante est un peu tordue parce qu'au centre elle est nickel et sur un côté (à gauche) j'ai du voile.

Ensuite j'ai reçu mon amortisseur refait à neuf par Royal Suspension (bel emballage, bien protégé) :







Puis j'ai reçu le BO qui est en effet en très bon état. Quelques petites différences comme on l'a déjà dit, fixation d'amorto différente (mais la pièce nécessaire est déjà en cours de fabrication, malheureusement pas par moi, je n'ai pas encore de fraiseuse) et la longueur hors-tout est supérieure de 15mm environ.








Puis j'ai monté le pneu (la chambre à air est défoncée, je ne sais pas combien de rustines, je vais la remplacer, c'est pas possible) :





Ca devrait rendre pas mal une fois monté :

ah nickel!!! et tu vas pouvoir répondre à la question que je me pose depuis un moment : il rentre en forçant ton moyeu dans ce BO de ttr?

Et bien figure toi que j'ai monté la roue arrière uniquement pour vérifier tes déboires.

Et la réponse est.......................


Ca rentre comme papa dans maman (quand papa n'est pas bien monté ou que maman a déroulé un paquet de câble).

J'ai presque un demi mm de jeu au montage, ça glisse super bien.

t'avais mis les amortisseurs de couple?

Bien entendu, elle est montée prête à rouler, sinon l'essai ne servait à rien.

Me manque juste une grosse rondelle côté cale de tension à gauche, sinon c'est tout comme il faut.

Donc la rondelle n'intervient pas dans le positionnement de la roue dans le BO puisqu'elle est est à l'extérieur.

il me semble que tu devrais pouvoir passer ton rayon manquant, sinon il faidrait tout démonter pour remplacer un rayon cassé ? ( j'ai le cas sur ma roue d'origine!!)

joli le rendu avec le pneu!!!   tu fais le montage à "l'ancienne" ou tu es équipé d'une machine?

pour mon soucis de roue arriere, alors je ne vois pas pourquoi ça force chez moi!!

syl a écrit:

il me semble que tu devrais pouvoir passer ton rayon manquant, sinon il faidrait tout démonter pour remplacer un rayon cassé ? ( j'ai le cas sur ma roue d'origine!!)

joli le rendu avec le pneu!!!   tu fais le montage à "l'ancienne" ou tu es équipé d'une machine?

pour mon soucis de roue arriere, alors je ne vois pas pourquoi ça force chez moi!!

Semi-ancienne, j'ai les démonte pneu et une machine manuelle pour bloquer la roue et décoller le pneu.

Pour ton soucis de roue arrière, il faudrait enlever un peu de matière sur une des entretoises, c'est pas grand chose à faire.

j'ai testé une entretoise coté disque 1mm plus courte, et le disque se trouve bloqué et coté porte-couronne je vois pas trop comment réduire.
c'est quand même bizarre.... avec le même moyeu et désormais le même BO que toi

j'ai eu une mauvaise expérience avec un pneu trail qui résistait fortement au montage... c'était passé mais avec quelques traces sur le cercle!!! ça doit être encore plus raide avec un pneu en 17 taille basse...
après j'ai pas le support, je fais ça sur un vieux pneu! remarques que j'ai fait monter par un pro, j'ai noté quelques rayures sur le beau cercle excel...les boules!!!

Normalement, pas besoin d'outil pour le montage du pneu. Seulement du savon et deux morceaux de bois pour faire reposer les bords de jantes.

Ensuite, uniquement avec les pieds, le pneu s'enfile gentiment si on a pris soin de de bien enfoncer le flanc du pneu dans le fond de jante.

Propre les jantes sa rend bien

Pour ce qui est des pneu je préfère monter du pneu route sont plus souple que les pneus tt. Bien graisser ça va tout seule les pneus route

ah beh tu vois j'aurais pensé que c'était plus raide qu'un pneu TT..... je vais donc retenter l'expérience!!!

Wattman tu dis que c'est un 160 ton nouveau pneu? sur un cercle 4,25?

Pneu 160/60R17 sur jante 4.25x17

avec de la chance , en otant juste un rayon , celui qui croise au dessus du manquant , et en cintrant un poil les rayons ça doit passer .