La WSM (600 TTE '97) + FJR 2003 (p.31)

😍😍😍😍😍

ça lui va bien ce BO plus long!!

Elle est belle (un peu chargée) mais belle

elle est belle, j’aime beaucoup la déco et superbe boulot en général

LilYoda a écrit:

Jolie. Pourtant je déteste les supermot's en général

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Merci, c'était un rêve depuis quelques temps, je l'ai réalisé, à mon goût.

PATENBOA a écrit:

+1
Noir et bleu en plus
J'ai loupé un petit tour à métaux pas plus tard qu'il n'y a pas longtemps, il faut que je recherche à nouveau, ça fait trop envie,

C'est un bonheur de pouvoir faire ses pièces à volonté, à sa façon, sans être tributaire de quelqu'un.

syl a écrit:

ça lui va bien ce BO plus long!!

C'est exactement ce que je me disais tout à l'heure, pendant mon petit essai préliminaire.

PicsouSJB a écrit:

Elle est belle  (un peu chargée) mais belle

C'est gentil merci. Les goûts sont propres à chacun et jamais je n'en voudrais à quelqu'un qui n'aime pas une esthétique.

Rod 44 a écrit:

elle est belle, j’aime beaucoup la déco et superbe boulot en général

Merci c 'est cool.

Sinon avant l'essai préliminaire, j'ai réglé le ressort pour obtenir la hauteur qui convient et la dureté appropriée.

Il a fallu quand même gagner 15mm!





La hauteur est mieux!
J'ai également remis le sabot avec ses silent- bloc tout neufs et la visserie inox CHC.



Puis remise en état de la fixation du radiateur qui en avait besoin.









Et je suis allé tester.

Au retour, de petits ajustages, le compteur yoyotte, les valeurs sont fantaisistes, le frein AV n'est pas top, le sélecteur de vitesse est trop haut (et a déjà abimé le carter d'allumage, je suis dégoûté!)

Fixation du capteur de compteur ajustée, frein micro-purgé, sélecteur remis en place (je me tâte à en mettre un chinois) et j'ai pu aller réellement rouler (entre les gouttes, il flotte!!!).

J'ai pu aller faire mon rituel habituel, certains se moqueront, d'autres ne comprendront pas mais je m'en moque, je fais toujours ça avec mes motos.









Après 6 petits km, grosse tempête de flotte, je suis rentré mais le frein AV va de mieux en mieux!! Sûrement le temps que tout se mette en place, le levier devient dur à 80% de la course contrairement à avant, je peux faire des débuts de Stoppies, ça fait plaisir!

Reste à commander une petite plaque d'immat perso et éventuellement un sélecteur de vitesse en alu (et à recevoir mes supers clignos de la mort).

Elle est méga confortable, je vais me régaler cet été. Pour le moment elle a pris 135km/h (134 GPS, pas mauvais en étalonnage) et j'avais peur de sentir le léger jeu dans la fourche, c'est pas le cas.

là en fait en plein air, elle est superbe!! bien haute sur ses suspat' comme j'aime !! t'as vraiment fait une belle bécane mec!!!

tiens une photo du selecteur de TT, ça tombe effectivement devant la reservation du couvercle :

Superbe

Très beau résultat je kif ! Bon boulot Watman !

Magnifique, félicitations 👍
Vraiment du beau boulot..

J'ai lu sur ce fofo que les bleus était les plus rapides, mais c'est aussi les plus belles.

C'est un très beau boulot. J'étais un peu sceptique devant toutes ces pièces bleues que tu commandais. Au final, le résultat n'est pas surchargé.

Mais c'est surtout le nombre et la qualité des pièces 'home made' qui force le respect.

Bravo.

Bravo, tu as vraiment fait un sacre boulot !
Apres les gouts et les couleurs, les pieces anodisees ou autres accessoires, ce sont des choix personnels qui ne se discutent pas.
L essentiel est que tu te sois fait plaisir et que tu ais atteint le resultat que tu t etais fixe.
Ce qui est indeniable, et qui se retrouvera dans le temps, c est la qualite du travail et le soin du detail qui ont ete particulierement soignes ici.
Et ce qu on oubliera aussi vite (j espere pour toi surtout !), c est le prix de revient qui n est pas negligeable.
Mais comme on dit: la qualite reste, le prix s oublie....

C'est clair qu'il faudra que je fasse le calcul du coût total mais je pense que (pour une fois) il a particulièrement été contenu (sur mes autres motos j'ai souvent eu entre 800 et 1200€ de pièces en carbone, pas ici).

Merci pour tous vos compliments, ça me fait vraiment plaisir.

En cette fin d'aprem pluvieuse, j'ai fait une ultime pièce sur mesures.

J'avais besoin de faire un vrai support pour la cartouche d'amortisseur.
Donc le rond d'alu que j'ai reçu cette semaine, passage au tour, dressage, rectif, perçage, alésage etc...





















Demain je vais chercher les 2 petites vis en M4 qui me manquent et je fabrique la patte qui viendra relier le support de cartouche au cadre.


EDIT :

par contre le Neutre si difficile à trouver à l'arrêt, ça m'embête un peu, c'était pas le cas avant. Le seul truc qui a changé c'est l'embrayage neuf et l'huile. J'ai mis la même que dans le R1, je ne sais pas si j'ai bien fait.

C'est quoi l'indice ?
Que dit le repère du pivot ?

T'as changé les leviers des fois?

Moi avec les leviers chinois anodisés le point mort est peu plus dur à trouver, je pense que de par leurs forme ils réduisent la course

Veinard a écrit:

C'est quoi l'indice ?
Que dit le repère du pivot ?

Castrol Power1 10W40 100% Synthèse.
Le repère de la jauge tu veux dire? J'ai remis 1 litre dans le réservoir avant de partir pour faire l'appoint (après en avoir fait couler sur mes pompes pour tester la purge du FàH et après remplissage du radiateur, il en manquait un peu).

Snatch06 a écrit:

T'as changé les leviers des fois?

Moi avec les leviers chinois anodisés le point mort est peu plus dur à trouver, je pense que de par leurs forme ils réduisent la course

En effet j'ai changé les leviers, ce qui me fait penser que je n'ai pas réglé le débattement du levier, sûrement une piste.

Déjà, c'est pas de la MOTUL...............

Je parle du repère entre pivot d'action d'embrayage et celui sur le carter central.

Ah oui pardon, j'ai pris le repère donné sur la revue technique. Quand j'ai testé, j'ai vu que ça débrayait à peine, alors j'ai décalé légèrement pour avoir un bon débrayage.

Par contre ce matin avant le taf, je suis allé voir mon levier d'embrayage... Donc je confirme qu'il est de moins bonne qualité que les leviers Chinois que j'ai l'habitude de prendre (le petit levier de réglage à 6 positions ne "lock" pas correctement, même serré à fond, je ferai la même modif que côté frein), ce qui fait que ledit levier de réglage avait échappé la chape de réglage et j'avais quasiment pas de course, je n'avais pas vu.
J'ai remis sur 6, j'ai testé : ça va beaucoup mieux!!!!

Donc ce matin j'ai finalisé le support de la cartouche d'amortisseur.

La cartouche d'embrayage

Arrête de fumer les spaghettis quinoa 😂😂😂😂

C'est rectifié. J'étais tellement en galère sur cet embrayage que j'en mets partout!

(de l'embrayage).

Bon ça bosse dur, me suis tapé 1100km aujourd'hui (en plus du taf) et je repars cette nuit pour 2 jours au nord de Paris (le prix des logements!!! Abusé!!! )

Mais j'ai quand même pris le temps de monter mes beaux clignos séquentiels (j'adore!!!) et j'ai mis les 4, je vais neutraliser ceux intégrés dans le feu arrière pour 2 raisons :

on les voit à peine
les clignos séquentielles n'ont pas besoin de centrale clignotante pour fonctionner correctement (et fonctionnent d'ailleurs pas super avec la centrale).

Du coup je récupère la centrale pour les voyants de tableau de bord uniquement et le faisceau en +12v direct pour les clignos.

Je ferai des photos jeudi si j'ai le temps. Ce week-end je ne touche pas la brêle, c'est CIRCUIT!!!!

Je vais à Ladoux en S2000, ça va être bon.

Dernière chose (et en même temps, besoin de votre avis), je viens juste d'assurer les 2 motos terminées (la 250 KLX et la 600TTE) pour 46€/mois (voire moins, il doit regarder demain pour faire un geste supplémentaire).

C'est 5€ de plus que chez AMV pour les mêmes garanties (d'où le geste à voir demain), vous trouvez ça cher?

ça me semble très correct !! je paie 35/mois pour le 600 avec l'assurance vol/incendie.