La WSM (600 TTE '97) + FJR 2003 (p.31)

 Salut les XTeutios et les TeTios,

Tu as une durite avec la terminaison coudée, sur 1VJ, 3AJ et triteubE.
Par contre, elles partent toutes vers l'AV de la mob, en direction du résé d'huile ou du haut du cadre.

Je pense que le bulot en a dans son Méga Bin's :

https://600xt.1fr1.net/t28385-vends-mega-stock

Celle que j'ai d'origine, part vers l'arrière, pour laisser le passage au démarreur.
Celle que j'ai eu avec le radia d'huile part vers l'avant mais ne peut pas se monter justement à cause du démarreur.

J'ai donc 2 durites de sortie de bloc pour en faire une correcte, je pense que ça devrait le faire, j'ai mon idée.

Bon ben pour 2 maillons manquants, obligé de racheter une chaîne entière. Comme ça, tout sera neuf.



Et pour le passage entre chaîne et pneu en 160 :

nickel pour le pneu..... parce que hier il en restait un seul au magasin : 75 € j'ai pris!!!!

il attend sagement.... làààà




par contre, je pense qu'on ne pourra plus monter le protège en plastoc d'la graisse plein le futal!!!

Fais comme moi: graisse pas ta chaîne...

Sur le BO TTE, il y était, je regarderai s'il rentre sur le TTR. Sinon je verrai pour en faire un en alu.

Le pilote power en 160 touchait la chaîne sur mon ttr

PicsouSJB a écrit:

Le pilote power en 160 touchait la chaîne sur mon ttr

tu avais bien l'entretoise entre la couronne et le moyeu (d'origine?) ?

Pour info j'ai le moyeu avec amortisseur de couple mais pas d'entretoise derrière la couronne, elle est fixée directement sur la partie "amortie".

syl a écrit:

PicsouSJB a écrit:

Le pilote power en 160 touchait la chaîne sur mon ttr

tu avais bien l'entretoise entre la couronne et le moyeu (d'origine?) ?

Oui.
Et Romu pareil sur son ttr avant qu'il ne mette une entretoise derrière la couronne

Ce matin, un peu d'avancement sur la WSM. Ponçage, dégraissage, apprêt phosphatant pour alu, c'est prêt pour la peinture gris alu + vernis brillant. J'avance doucement à cause du masque sur le tarin, pas évident de tout faire rentrer dedans, y a de la matière!





Si j'ai le courage, je continue cet aprem.

Le temps de laisser durcir l'apprêt phosphatant, j'ai dégraissé et apprêté les plastiques (apprêt garnissant) avant d'envoyer un petit colis à l'ami Poussinator.







Prochaine étape, passer en gris les carters, passer en noir les plastiques et supports moteur supérieurs et vernir le tout. Peut-être pas demain, rendez-vous avec le chirurgien.

Pas pu m'empêcher, j'arrive pas à glander, donc ponçage et passage des pièces moteur en gris alu.

Demain vernis si le chirurgien est gentil avec moi.



Le carter embrayage était vraiment trop tapé pour le remettre nickel. J'aurais peut-être dû en chercher un neuf... Ca va me souler de voir cette petite bosse.

Salut Watman
Je me suis abonné a ton sujet depuis quelques semaines j'ai tout repris depuis le début et suit maintenant au faire et à mesure...
Gros et beau boulot ! Chapeau !
Je reste en surveillance et j'ai hâte de voir le résultat.

Alors ça c'est super sympa, merci beaucoup!!!

dis-donc, t'as bien fait de la garder cette penderie finalement !!

t'es courageux, t'enchaines direct!

ton appret garnissant, il est spécial plastique?

J'aurais voulu qu'il le soit, mais en fait sa rigidité dépend du dosage, donc je ne mets pas trop de durcisseur et je pars du principe qu'il y aura la déco dessus, donc logiquement si fissures il y a, elles ne devraient pas être apparentes.

J'espère.

PoussinaTor , c'est ce que je retiens de cette page ^^

Veinard a écrit:

PoussinaTor , c'est ce que je retiens de cette page ^^

Tu ne lis pas tout alors le bulot

https://600xt.1fr1.net/t27589p775-a-la-rescousse-d-un-triteube#749204

Ce matin, petite couche de noir sur les plastiques et premier montage des couvre-rayons sur la roue arrière, ça rend plutôt bien.






Ensuite je suis allé me faire retirer les attelles et le plâtre et en revenant, j'ai poncé la couche noire, remis une couche de noir et j'ai enfin vernis les carters!!





Puis 30 min après j'ai pu passer la première couche de vernis sur les plastiques, j'aime beaucoup le rendu final!!!







Puis ponçage et 2ème couche de vernis sur le gris :






Demain, ponçage du vernis sur les pièces noires et 2ème (et dernière) couche, par contre je me suis rendu compte d'un truc un peu chiant, largement visible sur les photos (je vous aide, les pièces noires).


Saurez-vous trouver le problème??!!

effet "peau d'orange" ?

c'est pas très grave, tu vas coller une déco non?

moi je trouve ça très bien... tu fais dans ton garage, pas évident d'avoir la perfection!!

Tu n'as pas tort sur l'effet peau d'orange, mais ça sera poncé et revernis demain, non c'est pas ça.

J'AI OUBLIÉ LE GARDE-BOUE ARRIÈRE !!! Quel con je suis!!!!

Heureusement il me reste de quoi faire une dernière pièce. Mais franchement, je suis trop con parfois!

je trouvais que tu allais trop vite de toute façon !!

ha ha, dans le feu de l'action, on oublie parfois des choses toute bête

C'est clair. En tous cas j'ai vraiment beaucoup de jeu dans la fourche je trouve, je verrai si je ne monte pas l'intérieur de la fourche TTS dans la fourche TTE si vraiment ça se sent. J'étudie une biellette sur mesure pour l'amorto.

En attendant, il a fallu apprêter le garde boue arrière, puisque je l'avais oublié.

Avant ça, remontage du carter embrayage avec son joint, filtre à huile, visserie inox, sonde pression d'huile etc...



}





Obligé de fileter la sonde en M4 (putain de filetage anglais!)





Support moteur peint et vernis:



Et puis en regardant la brêle, un truc me chiffonnait. Je pouvais pas laisser comme ça. le réservoir d'huile de Mad, bien qu'en excellent état, est trop rouillé pour que je le laisse comme ça!







Et hop, tout en apprêt!!





Toutes les pièces noires et vernis ont été poncées pour remédier à l'aspect peau d'orange, vernissage définitif demain (pas eu le temps aujourd'hui)



Remontage de quelques pièces, je suis pas mécontent du résultat (vous noterez la disparition des bosses sur le carter d'embrayage, j'ai pas pu résister, j'ai tout reponcé, mastic alu, apprêt, peinture et vernis!)







Une chose en entraînant une autre, j'ai remonté le contacteur à clé avec les vis auto-cassantes, la tête de fourche, les protège-fourche, le frein AV et quelques broutilles.













Grosse prise de tête sur le démontage de l'allumage, tournevis à frapper pour le stator, perçage des vis pour le reste, ils sont complètement débiles d'avoir monté ça de cette manière, il faut être complètement con!

J'ai tout remonté en CHC inox + frein filet fort.






Et je me suis lâché à la fin, j'avais trop envie!











A suivre, maintenant, c'est apéro, j'ai un nez à arroser!!!!!