démultiplication tt 59x

Ah ben voilà, ce que tu as trouvé est de la même qualité que celui que j'ai pris (même fabriquant à priori) donc tu peux y aller là dessus.

👍

Bon j’ai reçu mon nouveau kit chaine...
montage prévu ces prochains jours...
Sylvain, quant tu me dis « Tu montes ton pignon et couronne sur la moto, (jusque là ok), tu positionnes la roue arrière en milieu de tension* sur le bras osc et tu présentes ta chaine. »
*C’est à dire que les escargots pour tendre la chaine et qui sont numérotés de 1 à 8 sur nos TT doivent être placés sur le numéro 4? et le réglage de la chaine et le retrait des maillons si besoin se fait à partir de là?
merci pour ton aide.

Oui c'est ça.
Après tu vas voir quand tu vas présenter ta chaine que tu devras faire des compromis, il est rare de pouvoir tomber juste comme il faut. Tu devras probablement avancer ou reculer un peu ta roue pour tomber bien.

et quand tu es au 4, vaut mieux avoir à l’avancer ou à la reculer ta roue pour le réglage des maillons?

Il vaut mieux l'avancer mais tu verras en présentant l'ensemble.
Ce qu'il ne faut pas c'est monter une chaine neuve avec la roue déjà tirée à fond en arrière car elle se détendra inévitablement et tu ne pourras pas la retendre sans enlever 2 maillons.

sylvainf a écrit:

Il vaut mieux l'avancer mais tu verras en présentant l'ensemble.
Ce qu'il ne faut pas c'est monter une chaine neuve avec la roue déjà tirée à fond en arrière car elle se détendra inévitablement et tu ne pourras pas la retendre sans enlever 2 maillons.

+1, encore jamais vu raccourcir.

Hello!
existe t’il un couple de serrage préconisé pour les 6 boulons hexacaves de la couronne arrière? si oui quel est il?
A+

Ce sont des vis de 8, de classe 10.9 au moins donc le couple préconisé en mécanique est de 3,3daN/m.
Moi je n'ai jamais serré ça à la clé dynamo....
Et le plus important étant de mettre du frein filet moyen (le bleu) pour prévenir le desserrage car à chaque fois que j'ai vu des vis ou des moyeux cassées c'est que les vis de la couronne s'étaient desserrées !

bon, j’ai commencé à tout dépouiller, le pignon de 15 est en place, j’attends des nouveaux boulons et écrous pour la couronne car les miens sont très marqués (merci au précédent proprio sagouin, les écrous surtout étaient tous ronds ) mais la couronne est déposée de la roue arrière...ouf.
Mais la chaîne...😱 elle était toute raide avec de nombreux points durs.
On pouvait la cintrée latéralement!
elle était au bout du rouleau, heureusement qu’elle ne m’a pas péter à la gueule...
en y regardant de plus prêt on pouvait même voir des maillons plus espacés que d’autres...😰
il était temps d’intervenir...
Plus qu’a attendre mes nouveaux boulons hexacaves et écrous et je remonte...

hello! le kit chaine est monté, j’ai viré 6 maillons, donc il me reste 110 maillons comme ma précédente chaine et je me retrouve au numéro 2 (avec 4 maillons en moins j’étais au 7 donc pas assez).
le jeu dans la chaine en hauteur sur le brin inférieur doit être de 3 à 4 cm au niveau du guide chaine, c’est bien ça?
et le rodage du kit chaine fait perdre combien de crans?
A+

Oui ca a l'air bien.
Le principe c'est que lorsque la suspension se comprime et que les axes psb / bras osc / axe de roue arrière se retrouvent alignés il reste un peu de mou dans la chaine.
Pour vérifier ça, moto sur ses roues sans béquille latérale, je comprime la suspension en appuyant sur la selle avec mon corps et je vérifie la tension du brun de chaine d'une main en comprimant le bras osc de l'autre.
Enfin j'me comprends
Il vaut mieux que la chaine soit pas assez tendue que trop

essai : le pignon de 15 va bien! la moto a toujours autant de pêche et hurle beaucoup moins à 80/100 km/h. J’adopte!
En revanche, la transmission fait toujours du bruit au niveau du pignon...Un bruit plus sourd, moins métallique mais encore du bruit comme si la chaîne tressautait.
comprends pas.
Aucun bruit suspect quand on tourne la roue à la main...
J’ai quand même remarqué que la rondelle crantée qui fixe le PSB était un peu bouffé sur son épaisseur au niveau des crans, je vais la changer mais je doute que ça soit ça. Sinon mon arbre de sortie est impeccable, aucune usure, aucun point dur ni jeu latéral.
Un léger jeu longitudinal (de moins de 1mm) mais je pense que cela est normal.
Voilà.

une chaine trop tendue fait un "ronronnement " en roulant!!

pour la tension sur une moto d'enduro, c'est au dessus du BO que ça se mesure, tu doit pouvoir passer 2 à 3 doigts juste derrière le patin en Téflon, losque la moto est sur ses roues et tenue droite.
sous le BO, le guide chaine fausse un peu la mesure!

le psb, il faut le serrer fortement (120N.m), même s'il y a la "rondelle à oreilles". si ça se desserre, même légèrement, ça uses les cannelures de l'arbre (constaté!)...

elles ont vraiment une bonne gueule ces TT

120N.m! mais c’est juste 2 malheureux boulons de 10 qui tiennent le pignon, ils vont exploser à 12kg de serrage...vais vérifier avec mes doigts, mais j’ai des mains c’est des battoirs...2 doigts devraient suffir...🤣
mais c’est au dessous du bras oscillant et non pas au dessus je pense...

ah oui désolé, j'avais pas calculé que ce n'était pas un seul écrou qui maintenait le psb, comme sur les modèles plus récents