synchro carbu 3tb

salut je cherche depuis 3 jours sur tout les sujet concernant les carbu et je ne trouve rien concernant la synchro entre le boisseau principal et le clapet du second corps
quelqu'un aurait un truc la dessus merci

Quand le papillon du deuxième corps commence à s'ouvrir, celui du premier corps doit être ouvert de 5mm.

Tu mets une queue de foret de 5 sous le papillon du premier corps et tu tourne la poignée de gaz. Le papillon du second corps doit s'ouvrir des que tu tourne la poignée. Si il est déjà ouvert, ou si il lui faut un temps avant de s'ouvrir, tu dois régler par la vis de réglage qui se trouve entre les deux corps.

1) Réglage la butée d'ouverture maximale des gaz
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La levée du boisseau est réglable à l'aide d'une butée située sur le support de câbles.
à ouverture maximale le boisseau doit être complètement dégagé du conduit du corps principal (il doit apparaitre sur 1mm maxi).

2) Réglage synchro
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Il faut mettre la queue d'un foret de 5mm sous le boisseau du corps principal puis régler avec le vis de synchronisation (en haut du carbu entre les 2 corps) pour que le papillon des gaz du deuxième corps commence alors à s'ouvrir.
Il faut ensuite vérifier que ce papillon (il doit être perpendiculaire au conduit du deuxième corps) s'ouvre au maxi lorsque tu ouvres à fond (en actionnant le palonnier des gaz à la main). si ce n'est pas le cas tu ajustes pour y parvenir avec le vis de synchronisation (ça dérègle légèrement le réglage précédent mais c'est insensible).

Merci guz j'ai vu en lisant plusieurs post que le réglages d'origine est de 7 mm . Peut on le faire avec un système à dépression ?

Merci piegux je vais regarder à sa peut on le faire sur la moto sans démonter le carbu et peut on aussi le faire avec un appareil à dépression ?

non!

Ok merci alligator427

bobo57 a écrit:

...... je vais regarder à sa peut on le faire sur la moto sans démonter le carbu et peut on aussi le faire avec un appareil à dépression ?  

La dépose du carburateur est obligatoire (et un peu chiante). tu ne peux pas passer la queue du foret carbu en place. Tu peux en profiter pour faire un nettoyage complet du carbu, remplacer au moins le joint de cuve,vérifier le pointeau et la membrane du deuxième corps.
Sur la RTA pour la synchro l'ouverture du papillon préconisée est 5mm. A vérifer cependant pour ta machine.
Le dépressiomètre n'est pas utile pour le réglage sur la XT. Il est principalement utilisé pour des motos multi-cylindres pour équilibrer la dépression sur chaque cylindre dynamiquement (autour de 2000 RPM) et au ralenti. J'utilise un TwinMax pour régler cet équilibrage pour ma BMW R100RT. Il y a un vis sur chaque carbu Bing qui obstrue la prise de dépression. Il suffit de les dévisser et de brancher les durites du dépressiomètre qui récupère la dépression. Le réglage consiste à régler la balance entre les 2 côtés à partir du mini écran (un repère qui va à gauche ou à droite et qu'il faut ramener à 0) du dépressiomètre.

Merci les mecs pour toutes ces précisions
Existe t il un outil spécial pour la vis de richesse ? Car elle est super chiante à régler et super mal placé merci

bobo57 a écrit:

Merci les mecs pour toutes ces précisions
Existe t il un outil spécial pour la vis de richesse ? Car elle est super chiante à régler et super mal placé merci

Oui. Chez Yam à la Rochelle ils ont un tournevis coudé avec flexible : pratique mais 90 €. On peut bricoler un outil avec une douille mais il faut reconnaître que pour les modèles avec démarreur c'est bien chiant.

Oui c clair c la grosse merde lol

Salut les moules.

Pour le réglage synchro carbu, je lis beaucoup, que le boisseau primaire doit être calé avec une pige de 5mm.

Sur mon manuel d'atelier Yamaha, pour 600 TTn, c'est 7mm qu'il faut.

Alors pour un 1vj, il faut 5 ?

C'est 5mm