petit lifting...

sale gosse!

Moi aussi j t aime Mon pti Ju

Aujourdhui, petit chantier, changement d amorto, pour celui d un 2kf, histoire de réhausser un poil mon 3tb... voila quelques tofs vite fais..


Shot with Z400 at 2007-07-13


Shot with Z400 at 2007-07-13


Shot with Z400 at 2007-07-13

J ai essayé de le regler ( le durcir ) grace a ses écrous géant, mais meme au marteau burin, ca bouge pas .. avec une pshit de WD en prime ! !

Yac, ça remontera pas le cul l'amorto du 2kf vu qu'il a la même longueur que celui du 3tb....
Sinon les 2 gros écrous c'est pour régler la précontrainte. Pour durcir l'amortissement faut mettre la bague en cahoutchouc sur 5

blocbul a écrit:

Yac, ça remontera pas le cul l'amorto du 2kf vu qu'il a la même longueur que celui du 3tb....

Wai, c est ce que je pensais aussi, mais c est bizarre celui que j ai chopé fait 40 de long, contre 38 celui que j avais ...

40 détendu, et 38 en place sur la moto

Bizarre parceque j ai posé les 2 amortos cote a cote , et celui du 2kf est bien plus grand, mais peut etre qu apres, une foi monté , comme tu dis Ju, cela revien au meme..

en definitif une fois monté ca donne koi ?

je compté faire pareil pour la hauteur et parceque celui du 2kf a le reglage
comp/det en plus..

je connais un gas qui monté un amorto de 200 dtr ca passe nickel avec bombone separé + tout les reglage !

j avais du zapé les dernier message de ce post

c est fou la place qu il y a quand on met des cornet ca me tanterai bien ca
sinon continue tes videos ta trop la classe

pilou13 a écrit:

je connais un gas qui monté un amorto de 200 dtr ca passe nickel avec bombone separé + tout les reglage !

Ah, merci , je vien seulement de voir ce message.... ca peu etre une bonne piste a suivre...

dudu52 a écrit:

j avais du zapé les dernier message de ce post

c est fou la place qu il y a quand on met des cornet ca me tanterai bien ca
sinon continue tes videos ta trop la classe

Sur la photo il n y a pas la boite a air, je l ai rétirée pour virer l amorto... sinon elle est encore la , coupée, ouverte, ne tient plus qu avec deux visses, mais est toujours présente...

a tu la laisse??
pour eviter que tes cornet prenne trop la poussier ou la boue quand tu fait de l enduro c est ca?

dudu52 a écrit:

a tu la laisse??
pour eviter que tes cornet prenne trop la poussier ou la boue quand tu fait de l enduro c est ca?

Oui, c est ca, et puis c est aussi une facon de tranquiliser un peu l air avant l admission..

salut


Je pense mettre des cornets sur une 3tb. Pour info. Tu a laissé les gicleurs d’origine ou tu les as modifié ???

interressant l'idée de l'amorto du 200DTR ! danke schön !

sad hill a écrit:

salut


Je pense mettre des cornets sur une 3tb. Pour info. Tu a laissé les gicleurs d’origine ou tu les as modifié ???

J ai mis + 10 au gicleur principal , remonté l aiguille d un cran

Salut a tous, me revoila avec un petit souci que j ai remarqué sur mon 3tb..
Le truc qui me fais dire que ma moto tourne rond, c est quand je me pose a une vitesse précise, genre 80, et qu elle tourne régulierement.. Or en ce moment, elle me fais des trucs bizarre, elle tourne pas rond avec quelques petites "saccades".... z'auriez pas une tite idée nan???
sinon, je vais me taper en rentrant de vacances le classique, démontage carbu et nettoyage filtre a essence, filtre a air etc...

Salut a tous , Joe la poisse est de retour...
Voila, j ai un souci avec mon 3tb; il ne veu plus démarrer..
Je m explique:
Hier, en voulant la faire tourner, j ai commencé a kicker debout sur la moto en appuie sur la béquille, et crack , la béquille a cassé...
J ai tout de suite pensé au contacteur béquille; alors j ai remplacé la béquille par celle de mon 2kf; quedalle...
Pour info, j avais monté l aiguille dun cran avec gicleur en 140 parceque j avais une ligne complete CRD..
J ai vendu le "silencieu" CRD et posé a la place un bon vieu silencieu d'origine installé un peu a l'arrache car le tube du silencieu qui arrive au collecteur est un peu deglingué... donc il y a une petite prise d'air, alors je me suis dis que ca pouvais jouer nan???
Ensuite , j ai testé avec un carbu de 2kf ( qui demarre bien lui ) .. tuojours rien...
Ensuite , j ai testé la bobine d'allumage , histoire de voir si il y avait une étincelle... Pas d'étincelle...

Bref... la je ne sais plus trop quoi faire... donc je vien demander votre aide, histoier de voir si vous n'auriez pas une tiote piste...
Merci a tous...

ah oui, j'oubliais...
A la poussette, elle ne démarre pas non plus...

je vais te donner mon avis, il va peut être t'étonner!
déja le carbu 2kf est différent de celui du 3tb contrairement à ce que l'on peut croire, j'ai remarqué 2 différences :
-le boisseau qui a un alésage sur le 3tb
-le deuxième corps qui a une mise à l'air, tjs sur le 3tb.

ensuite, il faut absolument que tu remontes le gicleur d'origine et que tu remettes l'aiguille à sa place.
cherches pas plus loin c'est ça ton problème.

tu me dira que ça t'arrive d'un coup et que ça fait un moment que tu tournes comme ça, mais nos mono, dans le fond, sont des enfoirés.
un jour ça va, un jour ça va pas.

tu sais, j'ai été faire regler ma moto chez alain carreras, et j'en suis revenu avec un tout autre raisonnement sur les reglages carbu, à savoir que sur mon 2kf, il a tout remit d'origine
gicleur principal en 125, aiguille, il l'a laissé remontée d'un cran, et va me monter mon gicleur de ralentit en 48 normalement, (préconisé en 46 pour le 2kf).

Ok, Ju, super merci pour ton avis.. mais oui, tu as raison, je trouve vraimenjt ca bizarre qu'elle ne veuille plus démarrer, et ceci en deux heures d intervale..
C est a dire que je vais au taf ( 20mn de trajet en moto ) je fais mes deux heures de cours, et en partant.. .plus rien...

Bref, si ce que tu me dis est vrai ( ne crois pas que je doute de tes talents.. tu m as deja dépanner plus d une fois... ) il faut que je me trouve un gicleur d'origine... et vite parceque j'ai trpo envie de rouler..

Et enfin, j ai fais le test de l'étincelle de la sorte : sortir la bougie de son emplacement, l'enfoncer dans l'anti-patate... et poser le bout de la bougie contre une aillette du cilyndre par exemple et voir si étincelle il y a...
J ai bon???
Merci encore..

oui

Merci encore Ju...
J ai plus qu a tester avec un gicleur d origine.... le 130 il me semble..

oui, vois ton gicleur de ralentit, 48 normalement