petit lifting...

je souhaite te donner encore une précision, bien qu'alain, a remit pas mal de pièces d'origine dans mon carbu, je l'ai convaincu de me laisser l'aiguille remontée d'un cran, elle tourne mieux comme ça.

veinard a écrit:

je souhaite te donner encore une précision, bien qu'alain, a remit pas mal de pièces d'origine dans mon carbu, je l'ai convaincu de me laisser l'aiguille remontée d'un cran, elle tourne mieux comme ça.

Ok, merci Ju... je démonterais dans la semaine pour voir le gicleur de ralenti...
j'ai deja redescendu l'aiguille au niveau d'origine.. a voir ....
Merci encore

slt les gars
moi j'ai explosé la boite à air lors du demontage alors j'ai mis des filtre KN comme les tiens yacine et le moteur etouffait car pas assez d'air du coup il tirait plus d'essence avec les carbus d'origine et ça avançait pas suis surpris que la tienne tournait normalement et en plus avec des reglages plus riches

la BA est la pour tranquiliser l'air avant les carbus

full bordel a écrit:

slt les gars
moi j'ai explosé la boite à air lors du demontage alors j'ai mis des filtre KN comme les tiens yacine et le moteur etouffait car pas assez d'air du coup il tirait plus d'essence avec les carbus d'origine et ça avançait pas suis surpris que la tienne tournait normalement et en plus avec des reglages plus riches

Bizarre... moi quand j'ai mis les Cornets.. c est passé sans probleme..

Salut man,
ma decane resemble maitenant à la tienne d'avant, et j'aimerai un jour arrivé à la tienne today. chapeau filicit. Je ne deserpere pas. Je suis malien, je vie en afrique au mali en afrique de l'ouest. j'ai acheté il y a kelk temps un bijoux (xt 600 3tb). J'ai besoin de tuyau pour avoir les accesoires (sm) des trucs pas trop chèrs parce que il faut compter l'expédition avec, je suis en afrique.. Je serai très content que si tu peux ou d'autres membres me filler un coup de main.
Voila c'est superdi

Salut superdi, merci pour la moto...
Je te donne quelques astuces en mp...

superdi ma becane à létat pure:https://i.servimg.com/u/f22/11/59/08/95/dsc00410.jpg

Nickel ta moto, le moteur a l air super propre !!

Salut a tous, je revien vous demander de l aide, car mon Xt ne démarre plus (lire plus haut pour voir les symptomes... )
Je me suis orienté vers une souci d allumage puisque je n ai pas d'étincelle...
Donc, plein de bonne volonté; cette aprem , je cours chez bricotruk... j'achete un ohmmetre/voltmetre avec l'intention de suivre la page "detection/réparation" de panne.
Je me pointe devant la moto avec l'ohmmetre , je débale l'appareil; et la .... le drame.. je pensai que ce serait plus simple a utiliser cet engin.. mais comme vous allez pouvoir le constater sur la photo ci-jointe, il y a plein de "fonctions " différente.
Etant une GROSSE MEGA bille en électricité, je ne sais meme pas me servir de mon appareil.
J 'ai bien réussi a trouvé une valeur en Volt au niveau batterie ( 11,2 ) , mais apres, pour tester les ohms et autres.. j suis paumé...
Bref je sais qu'il y a des génies de l'electricité parmis vous , et je compte largement sur votre aide ....
En attendant, je vais consulter les autres posts a ce sujet..
Voila la photo du voltmetre...
Merci

yacine a écrit:

Salut a tous, je revien vous demander de l aide, car mon Xt ne démarre plus (lire plus haut pour voir les symptomes... )
Je me suis orienté vers une souci d allumage puisque je n ai pas d'étincelle...
Donc, plein de bonne volonté; cette aprem , je cours chez bricotruk... j'achete un ohmmetre/voltmetre avec l'intention de suivre la page "detection/réparation" de panne.
Je me pointe devant la moto avec l'ohmmetre , je débale l'appareil; et la .... le drame.. je pensai que ce serait plus simple a utiliser cet engin.. mais comme vous allez pouvoir le constater sur la photo ci-jointe, il y a plein de "fonctions " différente.
Etant une GROSSE MEGA bille en électricité, je ne sais meme pas me servir de mon appareil.
J 'ai bien réussi a trouvé une valeur en Volt au niveau batterie ( 11,2 ) , mais apres, pour tester les ohms et autres.. j suis paumé...
Bref je sais qu'il y a des génies de l'electricité parmis vous , et je compte largement sur votre aide ....
En attendant, je vais consulter les autres posts a ce sujet..
Voila la photo du voltmetre...
Merci
URL]

salut yacine

c'est super simple, voici la photo avec les explications




1: teste de continuité avec normalement un bip
2: teste pour les diodes
3: teste amperes continue (se brancher en serie) pour tout ce qui est batterie
4: teste amperes alternatif (pour une maison par ex)
5: teste pour des transistors( tu met le transitor dans les trous a cote)
6: teste voltages alternatif (pour mesurer le 220 chez toi)
7: teste voltages continue (accus ou batterie)
8: teste des resistances
9: brancher le fil rouge
10:branche le fil noir

je ne vois pas bien la photo mais alternatif c'est ça ( ~ ) et continue c'est ça ( = )

et bin voila yac ta bon mode d emploi
et t en fait pas c est pas si dur a se servir quand on a l habitude en plus il a l air pas mal du tout celui que tu a acheter (contrairement a mon vieux truc pourri lol)

Super !! ! merci beaucoup gaz ! ! !
Je pense que ca va bien m'aider... car je suis vraiment un nul en electricité...
sinon, j ai une question bien con...
La RMT nous cite les chiffres que l'on doit trouver en faisant les tests...
Ces tests avec le voltmetre ce font moteur éteinds; contact éteind...???

Derniere question con : y'a-t-il moyen de tester le cdi si il est completement démonté...?? ou l'echange de cdi avec un autre cdi qui fonctionne est-il le seul moyen de connaitre l'état de celui-ci...??

Merci encore a tous ! !

j ai pas la rmt avec moi je vais la telecharge sur le site de dav et j essaye de regarder et de voir si jeux t aider mais ca a l air tres long a telecharger

dudu52 a écrit:

j ai pas la rmt avec moi je vais la telecharge sur le site de dav et j essaye de regarder et de voir si jeux t aider mais ca a l air tres long a telecharger

Si tu veu , j peu te la filer via msn...

si ca peut te rassurer,j'ai aussi une panne d'allumage,je suis pas un

nul en electricité(j'ai un controleur top,et je sais m'en servir.....)

mais pour l'instant,toujours en panne...............

laurent56 a écrit:

si ca peut te rassurer,j'ai aussi une panne d'allumage,je suis pas un

nul en electricité(j'ai un controleur top,et je sais m'en servir.....)

mais pour l'instant,toujours en panne...............

Ah ben merde.. ca me rassure pas ton histoire...
Vous savez si il faut mettre le contact sur la moto quand on veu tester les valeur de la RMT???
Derniere question : peu-t-on tester un CDI lorqu il est completement démonté???

j'en suis au boitier cdi.........le reste j'ai reussi a le tester et ca a l'air de

coller,il y a un poste pour ca qui est sympa de yathaca (peut etre faute

d'orthographe sur le nom).........

pour ma part ,reste plus qu'a trouver un cdi .......et esperer que cela soit ca

de tout facon,ca marchera tot ou tard.........espoir fait vivre

jtrouve pas d infos sur le cdi dans la rmt je chercherai ailleurs et aussi pour voir comment on peut tester le cdi seul

super merci dudu !!

pour le cdi il me semble que si tu veu le faire test c'est chez un pro sinon tu monte un autre

voila voila

-Comment controler le circuit d'allumage?
( Débrancher le composant avant de mesurer sa resistance!)

XT 600 Modéles à CDI
Primaire de la bobine d'allumage Masse - orange
0,8 ohm (impedance:90mH)
Secondaire de la bobine d'allumage Orange - fil de bougie
17 kohm
Bobine de charge d'allumage (HT) Rouge - marron
200 ohm
Bobine de charge batterie (BT) Blanc - blanc 0,23-0,38 ohm
Capteurs d'allumage Vert - blanc/rouge 90-130 ohm
Vert - blanc/vert 90-130 ohm
Blanc/rouge - blanc/vert 180-260 ohm




par contre je te fil le site y a peut etre dautre infos: http://www.transmic.net/cdi6.htm

finalement ta bien fait d acheter un multimetre

Super, merci dudu ! !
j ai encore et encore des questions...
J ai un 3tbK ( au kick ) s'agit- il d'un CDI ou d'un TCI sur ma moto???

Je pose cette question parceque sur tous les shéma electrique de la rmt, je vois 5 fils qui sortent du cdi, et moi , tout compris , j en ai 11 ( dont deux cosses, una a 3 fils ,et une a 2 fils..)

slt yacine
tu as regardé le contacteur de la bequille ?
j'habite viry donc pas loin de crosne si tu n'as pas d'autre pote en 600 xt pour tester le boitier cdi je veux bien passer avec le mien pour que tu le test mais j'ai un 3tbe donc je ne sais pas si c'est le même mais je pense que oui

de rien yac
par contre pour cdi ou tci la je seche....