600xt 1999 ne veut plus démarrer du jour au lendemain

oui sans le démarreur.
tu as 3 manips avec le +, 3 avec le - et 3 avec le multimètre à la place du démarreur soit 9.
trois par tiret

Si tu as commandé chez Amazon tu dois avoir une trace dans tes commandes j'aimerais voir ce qu'ils proposent et ne tire pas de conclusion sur Amazon il y a pas mal de chinois dessus aussi (et pas que sur Amazon d'ailleurs)

Désolé j'avais mal lu pour les manip j'avais zappé la 1ère étape. Je viens de les faire j'ai pas pu attendre demain !!!
Alors:

Bleu/Blanc et -batterie: de base 12,8v, avec appuie 4,8v, bouton relâché 12,7v
Bleu/blanc et +batterie: de base 0v, avec appuie 8v, bouton relâché 0v
Borne M et masse : de base -0,05v, avec appuie 12,4v, bouton relâché -0,05v

Voilà mes mesures.

Pour le lien je vais voir si je retrouve ça.

Voilà le lien du relais, j'espère qu'il va fonctionné

Twowinds - Relais de Démarreur Moto https://www.amazon.fr/dp/B019WMWHTI/ref=cm_sw_r_cp_tai_QKMEEbPGW4YKG

Et en plus je suis entrain de m'apercevoir que c'était pas celui que je voulais à la base ... Je suis vraiment un boulet en informatique !

les mesures tu les a faites au neutre ou avec une vitesse en prise?

Stef3376 a écrit:

les mesures tu les a faites au neutre ou avec une vitesse en prise?

Je les aient faites au neutre .

Embrayé tu veux dire poignée tirée? (je demande car tout le monde n'a pas la même définition du mot)

je trouve que 4V8 s'est beaucoup sur 2 inter et 1 diode toi aussi Daniel?

PATENBOA a écrit:

Bart799 a écrit:

Stef3376 a écrit:

les mesures tu les a faites au neutre ou avec une vitesse en prise?

Je les aient faites au neutre .

Au neutre, en passant par une diode pour la masse.

Et si tu faisais une dernière mesure conseillée par Invité, cligno à doite, feu stop, mais frein avant, PM, débrayé, béquille pliée, frein à main serré et code allumé. tu prends la mesure de tension entre Bu/Bc et R/N.

ou plus simple, appuie sur Start juste le temps de lire le multi.
tension entre Bu/Bc et R/N
1 ère manip : PM
2ème manip : PM, embrayé et béquille pliée

Salut !

La tu as failli me perdre!!! Bu/Bc et R/N ?
Les manip que j'ai fait c'était, PM, béquille plié (motosur bloc roue avant), feux éteints.

Il faut que je fasse les manip de la même façon que les précédentes ?

PATENBOA a écrit:

Bart799 a écrit:

PATENBOA a écrit:

Bart799 a écrit:

Stef3376 a écrit:

les mesures tu les a faites au neutre ou avec une vitesse en prise?

Je les aient faites au neutre .

Au neutre, en passant par une diode pour la masse.

Et si tu faisais une dernière mesure conseillée par Invité, cligno à doite, feu stop, mais frein avant, PM, débrayé, béquille pliée, frein à main serré et code allumé. tu prends la mesure de tension entre Bu/Bc et R/N.

ou plus simple, appuie sur Start juste le temps de lire le multi.
tension entre Bu/Bc et R/N
1 ère manip : PM
2ème manip : PM, embrayé et béquille pliée

Salut !

La tu as failli me perdre!!! Bu/Bc et R/N ?
Les manip que j'ai fait c'était, PM, béquille plié (motosur bloc roue avant), feux éteints.

Il faut que je fasse les manip de la même façon que les précédentes ?

ou plus simple,
tension entre Bu/Bc et R/N (Bleu/Blanc et rouge/Noir)
1 ère manip : PM
2ème manip : PM, embrayé et béquille pliée (déjà pliée)

appuie sur Start juste le temps de lire le multi.

La partie avec le frein à main serré était une counerie.

Et tout ça le démarreur débrancher aussi ?

J'avais bien compris pour la connerie t'inquiète

PATENBOA a écrit:

Bart799 a écrit:

PATENBOA a écrit:

Bart799 a écrit:

PATENBOA a écrit:

Bart799 a écrit:

Stef3376 a écrit:

les mesures tu les a faites au neutre ou avec une vitesse en prise?

Je les aient faites au neutre .

Au neutre, en passant par une diode pour la masse.

Et si tu faisais une dernière mesure conseillée par Invité, cligno à doite, feu stop, mais frein avant, PM, débrayé, béquille pliée, frein à main serré et code allumé. tu prends la mesure de tension entre Bu/Bc et R/N.

ou plus simple, appuie sur Start juste le temps de lire le multi.
tension entre Bu/Bc et R/N
1 ère manip : PM
2ème manip : PM, embrayé et béquille pliée

Salut !

La tu as failli me perdre!!! Bu/Bc et R/N ?
Les manip que j'ai fait c'était, PM, béquille plié (motosur bloc roue avant), feux éteints.

Il faut que je fasse les manip de la même façon que les précédentes ?

ou plus simple,
tension entre Bu/Bc et R/N (Bleu/Blanc et rouge/Noir)
1 ère manip : PM
2ème manip : PM, embrayé et béquille pliée (déjà pliée)

appuie sur Start juste le temps de lire le multi.

La partie avec le frein à main serré était une counerie.

Et tout ça le démarreur débrancher aussi ?  YES

J'avais bien compris pour la connerie t'inquiète

Vu que ça prenait 30 secondes sans bruit c'est fait!

PM: 6,5v
Pm/débraillé: 8,9v
Avec la batterie à 12,6v

bordel, c'est un vrai feuilleton!! j'suis complètement largué

je prépare la binouse pour quand ça va craquer !!!

syl a écrit:

bordel, c'est un vrai feuilleton!! j'suis complètement largué

je prépare la binouse pour quand ça va craquer !!!

Moi se sera champagne !!!!!

Salut désolé d'avoir été long à la réponse il fallait réfléchir...

Je copie ici les différentes mesures récentes pour éviter de chercher:
A) Bleu/Blanc et -batterie: de base 12,8v, avec appuie 4,8v, bouton relâché 12,7v
B) Bleu/blanc et +batterie: de base 0v, avec appuie 8v, bouton relâché 0v
C) Borne M et masse : de base -0,05v, avec appuie 12,4v, bouton relâché -0,05v

aux bornes du relais
D) PM: 6,5v
E) Pm/débraillé: 8,9v
Avec la batterie à 12,6v

Je pense que le collage de relais est lié à une batterie faible et à priori un relais pas adapté ou abîmé par les manips mais il n'y a pas que cela...
Je pense que la mesure A nous montre qu'il y a une tension un peu trop haute, la valeur exacte je ne la connais pas mais dans le circuit il n'y a qu'une diode et deux interrupteurs "fermés" (le bouton start et le contacteur point mort) donc presque 5 V (4v8) perdus la dedans c'est beaucoup.

Manip additionnelle
Dans les mêmes conditions que la mesure A (oui cela va pas être facile)(donc contact mis) une borne du controleur sur la masse l'autre
- sur le fil bleu ciel du contacteur point mort une mesure sans appuyer sur start et une en appuyant (soit 2 mesures).

Il faut ensuite repérer la double diode elle doit être quelque part au niveau du faisceau au dessus de la batterie c'est un connecteur blanc à 3 broches relié à un fil bleu, un fil bleu jaune, un fil noir jaune. Tu mesure entre le fil noir jaune et la masse bouton start relaché puis appuyé (soit 2 mesures).

Stef3376 a écrit:

Salut désolé d'avoir été long à la réponse il fallait réfléchir...

Je copie ici les différentes mesures récentes pour éviter de chercher:
A) Bleu/Blanc et -batterie: de base 12,8v, avec appuie 4,8v, bouton relâché 12,7v
B) Bleu/blanc et +batterie: de base 0v, avec appuie 8v, bouton relâché 0v
C) Borne M et masse : de base -0,05v, avec appuie 12,4v, bouton relâché -0,05v

aux bornes du relais
D) PM: 6,5v
E) Pm/débraillé: 8,9v
Avec la batterie à 12,6v

Je pense que le collage de relais est lié à une batterie faible et à priori un relais pas adapté ou abîmé par les manips mais il n'y a pas que cela...
Je pense que la mesure A nous montre qu'il y a une tension un peu trop haute, la valeur exacte je ne la connais pas mais dans le circuit il n'y a qu'une diode et deux interrupteurs "fermés" (le bouton start et le contacteur point mort) donc presque 5 V (4v8) perdus la dedans c'est beaucoup.

Manip additionnelle
Dans les mêmes conditions que la mesure A (oui cela va pas être facile)(donc contact mis)  une borne du controleur sur la masse l'autre
- sur le fil bleu ciel du contacteur point mort une mesure sans appuyer sur start et une en appuyant (soit 2 mesures).

Il faut ensuite repérer la double diode elle doit être quelque part au niveau du faisceau au dessus de la batterie c'est un connecteur blanc à 3 broches relié à un fil bleu, un fil bleu jaune, un fil noir jaune. Tu mesure entre le fil noir jaune et la masse bouton start relaché puis appuyé (soit 2 mesures).

PATENBOA a écrit:

Diodes :


Je pense qu'il faudrait aussi vérifier les + :
voltmètre, noir/- bat,  + fil rouge neiman +AVC (sur OFF puis sur ON)
voltmètre, noir/- bat,  + fil brun neiman +APC (sur OFF puis sur ON)
voltmètre, noir/- bat,  + fil R/N coupe circuit (sur OFF puis sur ON)

ensuite faire pareil (rouge multi sur + bat et mesurer les masses avec et sans contact,
moteur, régul, béquille, chaque diode (avant/après), embrayage, start...
il faut reprendre les bases, mais je vote pour une batterie faiblarde et un relais de M.....auvaise qualitate

Salut !!!

Bon bah j'essaie d'en faire le plus possible toute à l'heure et vous envois tout ça ! Par contre avec la photo des diodes ça me dit rien ça... Je vais mieux regardé !
Si le verdict pouvait être que le relais se serait parfait mais bon c'est pas encore gagné...

Et ouais il y a des chances que se soit un relais de merde !!

"T'inquiète t'a le temps, je vais me confiner cet aprem dans mon jardin & probable que Patenboa fera pareil... Je pense que l'on va prendre 4 semaines sup de confinement donc pas mal de temps pour les manips à faire "

Houla le confinement commence à peser je n'ai pas envoyé le message en sortant... dur dur!

Et donc je suis rentré...

Ahah bon bah ont étaient 3 dans le jardin!!! Moi reprise du boulot lundi donc un peu le droit de bougé dans quelques jours !

Sinon voilà j'ai fait les mesures..

Batterie à 12,6v

Masse / PM: sans appuie 0,2 , avec appuie 2v
Diode:
Masse / Noir,Jaune: sans appuie 0v , avec appuie 3,1v

Masse/rouge neiman:
sans contact 12,6v, avec contact 12,5v
Masse/brun neiman:
sans contact 0v, avec contact 12,5v
Masse/R,N coupe circuit:
sans contact 0v, avec contact 12,5v

Il y a juste les sécu que j'ai pas fait ...

Masse / PM: sans appuie 0,2 , avec appuie 2v
Diode:
Masse / Noir,Jaune: sans appuie 0v , avec appuie 3,1v
A) Bleu/Blanc et -batterie: de base 12,8v, avec appuie 4,8v, bouton relâché 12,7v


Ca perd un peu partout on dirait
2V de perte sur le contact point mort c'est énorme
3.1-2 1v1 de perte dans la diode c'est un peu beaucoup
4.8-3.1 1V7 de perte dans le bouton start c'est beaucoup aussi.

On va attendre l'avis de Patenboa mais cela me semble beaucoup beaucoup...

Stef3376 a écrit:

Masse / PM: sans appuie 0,2 , avec appuie 2v
Diode:
Masse / Noir,Jaune: sans appuie 0v , avec appuie 3,1v
A) Bleu/Blanc et -batterie: de base 12,8v, avec appuie 4,8v, bouton relâché 12,7v


Ca perd un peu partout on dirait
2V de perte sur le contact point mort c'est énorme
3.1-2 1v1 de perte dans la diode c'est un peu beaucoup
4.8-3.1 1V7 de perte dans le bouton start c'est beaucoup aussi.

On va attendre l'avis de Patenboa mais cela me semble beaucoup beaucoup...

Je comprend pas tout !
Mais je vais faire comme toi attendre Patenboa...
Et si il faut je les refais ça prend pas longtemps et pas compliqué au cas où je me soit raté !

Puis si ça peut m'aider !!!

J'ai repris les mesures un peut mieux et à 2 fois !

Ce qui change un peut, mais je sais pas si c'est beaucoup.

Masse/PM: sans appuie 0,16v, avec appuie 1,8v
Diode:
Masse/jaune,noir: sans appuie 0, avec appuie 2,9v

Le reste est identique.

Voilà si vous avez un retour les gars se serait top !!!

Bart799 a écrit:

Je comprend pas tout !
Mais je vais faire comme toi attendre Patenboa...
Et si il faut je les refais ça prend pas longtemps et pas compliqué au cas où je me soit raté !

Puis si ça peut m'aider !! !

bon sang, à chaque que ça poste ici, j'attrape une binouse au cas où ça a craqué...... et puis je la repose!! ......je commence à avoir soif moi!

Je pense qu'elle démarrera avec batterie & relais neuf mais il y a un truc bizarre dans le circuit de protection et c'est cela que nous allons régler pour éviter une panne future...

j’étais en train de réfléchir
tu peux refaire les mêmes mesures mais avec le + batterie au lieu de la masse...