600xt 1999 ne veut plus démarrer du jour au lendemain

Oui je comprend complètement, mais l'informatique c'est pas mon fort !
J'ai un multimètre oui. Je vais allé prendre les photos des 2 relais et du multi et faire en sorte de réussir à les envoyer !!!

Voilà la photo.
Celui de gauche est le neuf. Ont vois que le branchement de batterie et masse sont inversés. Donc j'ai permuter les câbles dans la cosse.

Peux tu faire une photo par relais STP et si possible de la reference dessus si elle existe.
Parce que la pour identifier qq chose c'est coton.

Voilà le vieux mais je pense qu'il avait déjà été changé sur l'élastique de maintient il y a écrit

TDR

Et le nouveau mais pas de référence dessus.

Bart799 a écrit:

Voilà la photo.
Celui de gauche est le neuf. Ont vois que le branchement de batterie et masse sont inversés. Donc j'ai permuter les câbles dans la cosse.

B et M ne sont pas Batterie et Masse, mais Bat et Moteur (du démarreur), l'inversion est par rapport au montage sur différentes mobs, juste une différence de câblage coté faisceau.
Les relais sont les mêmes pour moi.

Si ton moteur tourne et que tu as de l'allumage, ça sent le problème de carbu maintenant.
Moi j'ai acheté sur lazone une (2 en fait) bombe Facommetuveux de "motor start" pour dépanner tracteurs et tondeuses (et tout ce qui fume).
Tu ouvres la BAA, vires le FAA, lances le moulbif, pschitt (y a pas citron). Si poum poum, problème carbu. Bien plus facile que de balancer du pétrole dans le carbu.
Un petit pschitt, pas trop, c'est juste pour vérifier qu'avec ça et bien ça pète, donc ça confirme allumage ok et problème carbu.
Ou autre possibilité, tu n'as pas ouvert le grobinet d'essence.

De ce que j'ai compris il a toujours un pb électrique, le démarreur tourne et ne s’arrête que lorsqu'il débranche la batterie.
Je ne trouve pas son relais avec fusible sur les schemas dont je dispose...
Vu qu'il a un multimetre j'aimerais lui donner les manips à faire pour tester ce relais correctement.

Je vais être en standby pour les 2 heures qui viennent, je vais arpenter mon petit bout de terrain pour prendre l'air.

Merci PATENBOA pour les infos

Mais la j'ai pas encore essayé de la mettre en route. J'ai essayé voir si au bouton de démarrage ça lançait et si il y avait de l'allumage et c'est OK!

Le soucis est, que quand je lache le bouton de démarrage ça continue de tourné !

Stef3376

Tu as très bien compris mon soucis !!!
Pas de soucis si tu as des idées et du temps plus tard je suis pressé ..
Bonne rando

PATENBOA a écrit:

Bart799 a écrit:

Merci PATENBOA pour les infos

Mais la j'ai pas encore essayé de la mettre en route. J'ai essayé voir si au bouton de démarrage ça lançait et si il y avait de l'allumage et c'est OK!

Le soucis est, que quand je lache le bouton de démarrage ça continue de tourné !

Tu as ce problème avec ton relais celui de ton pote et le neuf ??

Mon ancien relais me l'avait fait une fois et après ne voulait plus rien savoir, celui de mon collègue devait être hs il fonctionnait pas. Et la c'est le nouveau qui le fait

Ayé je suis revenu du taf bon conseil de Guibolle Vermoulue.
Pense à débrancher la bat avant de démonter le démarreur.

Je pense qu'en cherchant sur le forum tu devrais trouver des infos pour démonter et nettoyer ton démarreur (sur le net aussi), je l'avais fait sur ma machine mais pas sur que j'ai détaillé les opérations, prends le temps de te documenter ce n'est pas très compliqué à faire, le plus chiant est de sortir le démarreur.

PATENBOA a écrit:

Bart799 a écrit:

PATENBOA a écrit:

Bart799 a écrit:

Merci PATENBOA pour les infos

Mais la j'ai pas encore essayé de la mettre en route. J'ai essayé voir si au bouton de démarrage ça lançait et si il y avait de l'allumage et c'est OK!

Le soucis est, que quand je lache le bouton de démarrage ça continue de tourné !

Tu as ce problème avec ton relais celui de ton pote et le neuf ??

Mon ancien relais me l'avait fait une fois et après ne voulait plus rien savoir, celui de mon collègue devait être hs il fonctionnait pas. Et la c'est le nouveau qui le fait

Tu devrais vérifier la masse du démarreur (gros fil sur le supp AR) et le bon état de ses cosses.

Puis démonter ton démarreur, il consomme trop, il est peut-être encrassé et freiné, d'où surintensité et collage des contact du relais (soudure électrique).

Stef3376 a écrit:

Ayé je suis revenu du taf    bon conseil de Guibolle Vermoulue.
Pense à débrancher la bat avant de démonter le démarreur.

Je pense qu'en cherchant sur le forum tu devrais trouver des infos pour démonter et nettoyer ton démarreur (sur le net aussi), je l'avais fait sur ma machine mais pas sur que j'ai détaillé les opérations, prends le temps de te documenter ce n'est pas très compliqué à faire, le plus chiant est de sortir le démarreur.

Merci à vous deux.
Pour le démonté pas de soucis, tout ce qui est mécanique ça va c'est côté électrique que je tique un peu !!! Je vais pas tardé à mis mettre du coup

Le voilà!!
Est ce quelque chose vous interpelle ? Moi je trouve le rotor très noir sur sur l'arrière.

Il va falloir que tu retire toute la poussiere sur toutes les pieces, tu pourra zoomer sur les lamelles metalliques du rotor?
les balais sont en bon etat c'est bien.
Pour un non electricien tu t'es bien débrouillé.

Stef3376 a écrit:

Il va falloir que tu retire toute la poussiere sur toutes les pieces, tu pourra zoomer sur les lamelles metalliques du rotor?
les balais sont en bon etat c'est bien.
Pour un non electricien tu t'es bien débrouillé.

Ahah merci mais ça c'est pas bien compliqué
Comme ça c'est bon?

presque c'est le collecteur que j'aimerais voir comme il faut...

Stef3376 a écrit:

presque c'est le collecteur que j'aimerais voir comme il faut...

Ah désolé t'avais marqué rotor
C'est ça ?

c'est de ma faute j'ai mal expliqué...
Ce que tu a montré Bart il faut bien le dépoussierer comme toutes les pieces, repère ou il y a de la graisse car tu va la nettoyer aussi, il faudra en mettre de la neuve.

Stef3376 a écrit:

c'est de ma faute j'ai mal expliqué...
Ce que tu a montré Bart il faut bien le dépoussierer comme toutes les pieces, repère ou il y a de la graisse car tu va la nettoyer aussi, il faudra en mettre de la neuve.

PATENBOA a écrit:

C'est quoi ça ? c'est la photo  ??

On dirait que 2 lamelles dépassent  ??

Tu peux les nettoyer avec du papier genre 1000, en tournant autour du collecteur

J'ai tout nettoyer et remonté!
Il y a aucun points dur d'un sens où de l'autre.
Je vais essayé demain si je trouve le temps !!!
Et si c'est toujours pareil, à part le relais quo serais défectueux je vois pas ce qui pourrait être la cause

aprés avoir poli les pistes en cuivre , il faut gratter avec une lame de scie a métaux cassé , l'espace entre les pistes en cuivre pour rétablir un isolement correct entre elle car elles sont souillées par la poussiére des charbons et il doit impérativement y avoir une différence de niveau , un creux entre chaque piste !