600xt 1999 ne veut plus démarrer du jour au lendemain

Salut popeye

Tout le nettoyage a été fait avant le remontage et c'était pas du luxe !!!

Salut PATENBOA

J'ai pas pensé à ces câbles là je vais y jeter un œil avant de tout rebranché ça fera pas de mal !
Ca pourrais être la cause du non arrêt du démarreur ? Je demande car je vois pas trop comment se serait possible

PATENBOA a écrit:

Les gros câbles ont quelle gueule ??

Exemple fil HS (3AJ relais/démarreur)





la partie verte a chauffé, d'où l'oxydation, le fil n'est plus souple, et mauvais contact dans la partie sertie de la cosse.
Ça peut simplement venir d'une connexion mal serrée.

Bon bah j'ai tout vérifier et tout est bon...
J'ai refait un teste et toujours pareil ! Donc faut que je continue mais la je suis encore plus bloqué !!!
J'ai pris une petite vidéo mais j'arrive pas à la posté.

Daniel,
On a un schéma qui correspond à sa machine ?
Avec ce relais qui intègre deux fusibles ?

Bart
As tu une autre batterie même de voiture ?

Stef3376 a écrit:

Daniel,
On a un schéma qui correspond à sa machine ?
Avec ce relais qui intègre deux fusibles ?

Bart
As tu une autre batterie même de voiture ?

PATENBOA a écrit:

Stef3376 a écrit:

Daniel,
On a un schéma qui correspond à sa machine ?
Avec ce relais qui intègre deux fusibles ?

C'est le même relais que le TT 600 RE 2004, un seul fus dans le circuit, numéro 2 = rechange. c'est le même montage que les autre XT, mais le relais serre de support au fus.

Je ne vois pas ce schéma, il faut que je cherche.

Pour Bart, Je mettrais une batterie neuve après 2 ans sans tournée il n'y en a pas beaucoup qui repartent, surtout si pas stocké comme il faudrait.


Bart
As tu une autre batterie même de voiture ?

Merci à tout les deux de prendre le temps de m'aider déjà...

Non le relais ne se démonte pas malheureusement !
Pour la batterie je fait les testes avec celle du r6 qui fonctionne parfaitement dessus. Du coup je pense que pour la batterie c'est bon (c'est mon avis biensur)...

Si seulement je pouvais essayé avec avec un autre fusible..

Pas de soucis tu bénéficie de l'effet confinement (du moins à l'heure qu'il est).
Pour résumer:
tu appuie sur le bouton, le démarreur se met en marche, tu relâche il continue, tu débranche la batterie il s'arrete. Tu rebranche la batterie il ne repart pas tout seul.
C'est bien cela?

ca puire monseigneur.

Autre manip à essayer. Tu débranche le connecteur bleu/blanc - Rouge/noir du relais.
le reste tu laisse branché.

tu met ton multimètre 1 borne sur le rouge/noir et l'autre
- sur le - batterie tu mesure, tu appuie sur le bouton start tu mesure, tu relache le bouton tu mesure.
- sur le + batterie tu mesure, tu appuie sur le bouton start tu mesure, tu relache le bouton tu mesure.

et tu nous donne les valeurs que l'on tente de comprendre cette sorcellerie avant de la passer au buchet!

Alors désolé je voulais dire essayé un autre relais !!
Pour les fusible ils étaient présents à la réception du relais .

Tu as bien résumé mon soucis...
Je vais essayé en les shuntent mais elle démarrera pas j'ai enlevé le réservoir et la bougie pour mes teste d'allumage.

Faut t'il que je fasse les testes du coup ou pas ?

Ça va finir la casse cette histoire

PATENBOA a écrit:

Stef3376 a écrit:

ca puire monseigneur.

Autre manip à essayer. Tu débranche le connecteur bleu/blanc - Rouge/noir du relais.
le reste tu laisse branché.

tu met ton multimètre 1 borne sur le rouge/noir et l'autre
- sur le - batterie tu mesure, tu appuie sur le bouton start tu mesure, tu relache le bouton tu mesure.
- sur le + batterie tu mesure, tu appuie sur le bouton start tu mesure, tu relache le bouton tu mesure.

et tu nous donne les valeurs que l'on tente de comprendre cette sorcellerie avant de la passer au buchet!

Il n'aura rien, avec le Bu/Bc et le R/N, il y a le R dans ce connecteur, c'est le plus AVC

me suis trompé c'est le bleu/blanc que je voulais dire et j'ai oublié de préciser contact mis cela me réussi pas le confinement.
donc je recommence (connecteur débranché du relais et contact mis)
tu met ton multimètre 1 borne sur le bleu/blanc et l'autre
- sur le - batterie tu mesure, tu appuie sur le bouton start tu mesure, tu relache le bouton tu mesure.
- sur le + batterie tu mesure, tu appuie sur le bouton start tu mesure, tu relache le bouton tu mesure.

PATENBOA a écrit:

Stef3376 a écrit:

PATENBOA a écrit:

Stef3376 a écrit:

ca puire monseigneur.

Autre manip à essayer. Tu débranche le connecteur bleu/blanc - Rouge/noir du relais.
le reste tu laisse branché.

tu met ton multimètre 1 borne sur le rouge/noir et l'autre
- sur le - batterie tu mesure, tu appuie sur le bouton start tu mesure, tu relache le bouton tu mesure.
- sur le + batterie tu mesure, tu appuie sur le bouton start tu mesure, tu relache le bouton tu mesure.

et tu nous donne les valeurs que l'on tente de comprendre cette sorcellerie avant de la passer au buchet!

Il n'aura rien, avec le Bu/Bc et le R/N, il y a le R dans ce connecteur, c'est le plus AVC

me suis trompé c'est le bleu/blanc que je voulais dire et j'ai oublié de préciser contact mis cela me réussi pas le confinement.
donc je recommence (connecteur débranché du relais et contact mis)
tu met ton multimètre 1 borne sur le bleu/blanc et l'autre
- sur le - batterie tu mesure, tu appuie sur le bouton start tu mesure, tu relache le bouton tu mesure.
- sur le + batterie tu mesure, tu appuie sur le bouton start tu mesure, tu relache le bouton tu mesure.

Hummmmm.......pas mieux, +AVC débranché (même connecteur)

Moi je voudrais savoir a quelle tension descend la batterie quand la démarreur tourne ?? siouplait

Donc ces mesures ne sont pas possible ? Sinon je les fais tal heure..
La batterie est dans les 10/10,5 V environ

Daniel,
pour moi c'est bon je demande de mesurer entre le bleu/blanc et direct soit le + ou le - bat je voudrais voir quelles tensions il y a sur le fil de commande du relais et si cette tension est maintenue même bouton start relaché.

Ceci dit 10V sur la batterie cela me semble faible et l'hypothese de collage des contacts semble quand même très probable.

Stef3376 a écrit:

Daniel,
pour moi c'est bon je demande de mesurer entre le bleu/blanc et direct soit le + ou le - bat je voudrais voir quelles tensions il y a sur le fil de commande du relais et si cette tension est maintenue même bouton start relaché.

Ceci dit 10V sur la batterie cela me semble faible et l'hypothese de collage des contacts semble quand même très probable.

Ok je vais faire la manip ! Biensur je débranche le connecteur du relais ?! Je deviens débile elle va me rendre fou !
Si ça se trouve avec l'ancienne batterie je les aient collé et du coup ça me le fait également avec la batterie de l'autre. Se serait possible ?

Si le démarreur ne se met pas en route dès que tu branche la batterie non, tu l'a peut-être fragilisé il peut durer moins longtemps mais pas sur.

c'est quelle capacité la batterie que tu utilise?

Stef3376 a écrit:

Si le démarreur ne se met pas en route dès que tu branche la batterie non, tu l'a peut-être fragilisé il peut durer moins longtemps mais pas sur.

c'est quelle intensité la batterie que tu utilise?

-Je viens d'essayer et à peine la batterie branché même contact coupé le le demarreur se lance.
-J'ai essayé la cosse du relais et il se lance aussi
-J'ai essayé aussi avec le commodo débranché et il se lance aussi

Donc ton relais à les contacts soudés donc hs.
Tu es sur de ne pas pouvoir l'ouvrir ?
Ou ouvrir le relais d'origine ?
Il s'agit généralement de petites pâtes métalliques pliées..

Stef3376 a écrit:

Donc ton relais à les contacts soudés donc hs.
Tu es sur de ne pas pouvoir l'ouvrir ?
Ou ouvrir le relais d'origine ?
Il s'agit généralement de petites pâtes métalliques pliées..

J'ai vraiment pas l'impression de pouvoir l'ouvrir, mais je vais me repencher dessus toute à l'heure pour voir

tu pourra recoller un coup de charge à ta batterie de R6 cette nuit aussi si tu veux pas la tuer

Stef3376 a écrit:

tu pourra recoller un coup de charge à ta batterie de R6 cette nuit aussi si tu veux pas la tuer

Ahah elle est en charge c'est bon !!! Deux ça me ferait ....

J'ai ouvert le vieux relais mais je trouve rien qui cloche, mais la c'est sur il est mort