2kf allégé c est mon but ...

BeRneR a écrit:

Rod 44 a écrit:

sympas tes modifs

Bernard, quel intérêt de remonter le guidon pour toi ? c’est pour le TT, ça favorise certaines manœuvres ?

oui questions de hauteur de buste par rapport au triangle epaule mains et pieds

OK merci
bonne idée les riselants

oui c est sur moi le trialisant j en ai fais beaucoup mais les grosses galeres style 4h00 pour faire 15 kilometres c est fini
merci je les ai les ecopes il me manque la bavette arriere du 2 k f pour etre en "regle"

la norme (autrefois ) en trial , c'est debout bien droit le bout des doigts doit toucher le guidon ,mais ça c'était avant je suppose , sur les machines qui avait encore une selle

en enduro c est un peu la meme position debout tu controle bien mieux

Aujourd’hui bricolage des roulettes de chaine ; adaptation d un support de plaque d immat
de dr 350 ; remontage des caches lateraux un peu plus propres  

t'a bien bossé Bernard, par contre pas top le coup de peinture sur le macadam

y avait du papier et hop un coup de vent et tchao ....

bien sympa cette 2KF !!! beau boulot !

merci
pas finie encore et surtout il faut essayer sur le terrain et la j aurais surement des modifs a apporter

Jolie. Dès la fin du confinement, je récupère la mienne. On jouera à Guz' et Marc'hDu

la mienne je ferais pas trop de route c est vraiment de la balade TT ELLE TIRE 14 X45

en effet c’est court .....

Belle remise en forme un 2kf de sauvé
Un silencieux alu histoire de gratter un peu de poids?

oui apres j ai des frais ailleurs aussi alors mollo
aujourd hui probleme de frein avant le disque etait bien chaud juste en roulant 1 km et en fait le piston de l etrier revient mal ou pas ......
apres pas mal de changement d etrier toujours un retour difficile et serrage des plaquettes j essaye un autre maitre cylindre yam et pareil pfffffffff
j ai sorti tout mon stock et j avais un maitre cylindre tokico et la vistoire ça freine lorsque je le souhaite mais surtout le piston revient
oufff ç a m evite un kit de refection d etrier ou de maitre cylndre dans le cas present

j'ai eu le cas sur ma R4 de durite qui gênait le retour du lookeed..

je pense que c est le clapet de retour du maitre cylindre qui genait

peu d amélioration une sacoche ali quand meme

pour l autre moteur j ai reçu un piston qu en pensez vous ? au niveau des encoches de soupapes non presentes a l admission

c'est une des questions pour moi aussi!
d'après ce que j'ai vu sur le fofo, les pistons d'origines n'ont pas les encoches à l'Adm, donc ça doit être bon pour toi!!

(mais mon piston d'origine avait 4encoches ! )

Un piston d'origine de 3TB n'a que deux encoches. D'aillleurs il ressemble un peu à un piston de 3TB ce piston.

deux encoches également, sur les pistons d'origine que j'ai démontés

tant mieux on verrra au montage

PAS CHERE EN +


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sympa la sacoche