Burn'out, le 2kf survitaminé !

j'prends des pop-corn et je m'installe pour suivre...

Steak Fist a écrit:

Sympa ce projet! 62 bourrins +1 bourricot au guidon ça va envoyer...!  

Sinon je suis d’accord, le garde-boue type lèche roue sur un supermot’ c’est pas terrible.

Pouarf

D'habitude, ce sont les posts qu'on déterre

En voilà une revenante. C'est sûr que que celle là, y'a du matos!

D'ailleurs, comment va-t-il le Bruno? Tu lui passes le bonjour à l'occase.

Romu!! et toi comment ça va?!!!

Veinard a écrit:

Sylvain, bonne remarque pour la couleur, évidemment, je n'ai pas l'intention de la laisser comme ça, pareil que pour le garde boue avant et la tdf, dans ma tête, je sais déjà laquelle elle sera.

Sinon, pour vous donner de la lecture, le moulbif, est monté en 620, avec piston JE HC, AAC calé à 105°, vilo et bielle allégés, carbu TM34, soupapes allégées etc.

Il sort 62 cv au vilo, y a de quoi gratter du ktm , et il va se libérer (rodage souvenez vous)

Le post de l'époque :

https://600xt.1fr1.net/t746-la-sentence-est-tombee?highlight=la+sentence+est+tomb%C3%A9e

XTRA et Mad-rider, je vais avoir besoin de vous

alors la je boude ...............

Veinard a écrit:

syl a écrit:

"Geants de fer"


moi je voudrais bien savoir cette histoire de BO ttr?  il est adapté pour le 2kf? le cercle de 5 passe dans le bo de ttr?!!

encore une question!! sur les durites de reniflards, il y en a une qui part sur l'avant, sous le réservoir coté gauche? ...pas mal le recuperateur alu sous la selle, du beau boulot!!

Je ne peux pas encore te répondre, les pièces pour la partie arrières sont stockées, ça vindra plus tard, là, je veux que le 2kf freine de l'avant pour passer au moteur.
Les durites de reniflard, la grosse part du bas moteur au récupérateur, et de là, une durite vas au retour, une va au couvre culasse.

Rod 44 a écrit:

en effet belle prépa du moteur.
j'ai reconnu le compteur mod 7, le même que j'avais sur mon 2KF

syl a écrit:

JCharles a écrit:

1000 fois plus beau avec le moyeu gris, enfin ce sont mes gouts....

C'est censé rester fiable avec une telle prépa ??

dans le sujet d'Astable :

astable a écrit:

smarine86 a écrit:

et au niveau entretien, fiabilité, ça donne quoi???

fiabilité je vous le dirai    
sinon entretien je ferai vidange+filtre toutes les 50h de fonctionement
jeu au soupapes toutes les 20-25h
et puis nettoyage des KN toutes les vidanges
pour la bougie je sais pas encore si je met une iridium.... (dure plus longtemps)
j'espère faire 300-400h de fonctionnement avec ce piston

entretemps je me penche sur un autre bloc avec plus de CV et de tours minute....

Justement, je ferai avec Bruno un point, que j'archiverai.
Bruno est très maniaque, donc vidange toutes les 50h, ça me semble trop, c'est là que Gianny et Romu vont pouvoir m'aider, car Romu par exemple, maintient, si je ne dis pas de bêtise, le même intervalle d'entretien de son moteur préparé, que pour l'origine, ou peut-être 1000 bornes de moins

pour info enfin si mon avis compte
sur le mix je fais une vidange tous les 5000 km

huile FAH

et sur ce post

https://600xt.1fr1.net/t746-la-sentence-est-tombee?highlight=la+sentence+est+tomb%C3%A9e

y a plein d'info sur la prépa en general


est ce que tu vas ouvrir les carters du moteur et couvre culasse ????

car je voudrais savoir comment il a fais pour le rotor de 59x car le capteur de l'allumage standar ne passe pas et celui du 59x aussi ???????

tu as prevu d'enlever le reservoir ?????

je voudrais bien voir la commande des gaz niveau carbu

peu tonn avoir quelque photo du bloc moteur et autre detail stp

nicolasab a écrit:

alors la je boude ...............

Mouahahahaha, tu fais ta gonzesse ?! fais gaffe que ton mascara ne coule pas  

nicolasab a écrit:

pour info enfin si mon avis compte
sur le mix je fais une vidange tous les 5000 km

huile FAH

ok, merci, ça concorde avec ce que je pense.

nicolasab a écrit:

y a plein d'info sur la prépa en general

est ce que tu vas ouvrir les carters du moteur et  couvre culasse  ????

car je voudrais savoir comment il a fais pour le rotor de 59x car le capteur de l'allumage standar ne passe pas et celui du 59x aussi ???????

nicolasab a écrit:

tu as prevu d'enlever le reservoir ?????

je voudrais bien voir la commande des gaz niveau carbu

peut-on avoir quelque photo du bloc moteur et autre detail stp

Si il n'y a pas de raison de le faire, non je n'ouvrirai pas les carters et le CC.
le réservoir, je pourrais le retirer et te faire les tofs, pas de soucis, mais pas encore, c'est quand je passerai au remontage des cuves.

Salut,
Sympa ce post, on va causer grosse prépa, j'aime ça  

nicolasab a écrit:

car je voudrais savoir comment il a fais pour le rotor de 59x car le capteur de l'allumage standar ne passe pas et celui du 59x aussi ???????

Ben pour mettre un rotor de 59X il suffit de mettre avec un capteur de 59X, rien de plus simple  
Eventuellement si tu n'as pas de capteur de 59X tu peux faire une petite plaquette pour repositionner le capteur de 34L ou 2KF ou autre.
D'ailleurs ça pourrait être l'occasion de rajouter un réglage simple de l'avance

syl a écrit:

Romu!!  et toi comment ça va?!!!

Bah ça va. Comme beaucoup, en Home Office depuis 1 semaine maintenant. Y'a pire quand on habite au bord de la mer en Bretagne. Ironie de la situation, après 5 mois de flotte quasi continue, le beau temps s'est installé PILE au moment des annonces de confinement!

nicolasab a écrit:

pour info enfin si mon avis compte
sur le mix je fais une vidange tous les 5000 km

huile FAH

Pareil. Peut être un peu plus souvent vu mes fréquences de démontage vs le kilométrage parcouru.
Depuis l'année passée, j'ai une huile du tonnerre: la 300V 15W60. La boite n'a jamais été aussi souple (pour un TTR...), l'embrayage constant et le point mort aisé.
Bon, faudra bien qu'elle me fasse les 5000km si je veux oublier la douleur à l'arrière train, que la marque et le prix me rappellent...

BOOOOOOOOO

miam miam

Pour la fiabilité, je suis aussi parti sur un bloc 2KF, avec le même piston et prépa moins poussée mais similaire, ça reste du costaud. Sur mon moteur, il y a quand même moins de compression, donc moins de contraintes. Autrement, aucun soucis à déplorer de mon côté.

Pour le rotor allégé, j'ai aussi utilisé le rotor de TT 59X puisque c'est le même vilo que les 34L, 43F et 2KF. En effet s'il n'y a pas le capteur d'allumage de 59X, on peut utiliser un capteur de 34L/43F/2KF et le déporter de ~5mm en agrandissant les trous de fixation. C'est quasiement 1kg de gagné. Les autres capteurs de modèles à kick ne vont pas, car la forme du support est différente.

sylvainf a écrit:

Salut,
Sympa ce post, on va causer grosse prépa, j'aime ça  

nicolasab a écrit:

car je voudrais savoir comment il a fais pour le rotor de 59x car le capteur de l'allumage standar ne passe pas et celui du 59x aussi ???????

Ben pour mettre un rotor de 59X il suffit de mettre avec un capteur de 59X, rien de plus simple  
Eventuellement si tu n'as pas de capteur de 59X tu peux faire une petite plaquette pour repositionner le capteur de 34L ou 2KF ou autre.
D'ailleurs ça pourrait être l'occasion de rajouter un réglage simple de l'avance

c'est pas le bon post pour parler de cela
va sur mon post page 17 ou 18 j'ai fais des photo du montage

Même si je n'avance pas matériellement, ça ne m'empêche pas de cogiter.

Je dois acheter les deux durites avia, sur mesures, du coup, ça dépend de la tdf que je vais mettre en place, ça fera soit, deux durites qui partent du MC, + vis banjo longue, soit, une durite qui parte du MC, avec répartiteur au niveau du té inférieur.

Pour la tdf, c'est un supermot', j'aimerais plusieurs choses :

Tdf de Ducati Hypermotard 1ère génération, coupée avant la jonction avec le GB + GB de Dorsoduro
Tdf + GB de DOrsoduro

ou

un truc un peu loufoque du genre ça



J'aime bien aussi celle de la Husq'701

Je vote pour le dorso

moi pour celle de 701!! elle est simple et belle!!

par contre celle carrée en photo....bofbof!!

Le mélange des styles..........faut oser !

Evite celui de Dorso.

J'ai encore celui de Monique en stock et je compte l'utiliser sur sur NW n°2

DeViLx a écrit:

Evite celui de Dorso.

J'ai encore celui de Monique en stock et je compte l'utiliser sur sur NW n°2

Pourquoi ?

Pour que tu sois seul à l'avoir ?

ben ouais.

D'ailleurs, dans ce but, chaque fois que je vois un Dorso dans la rue, je lui fous le feu !

En laissant le message "à mort les Hondas !!" signé Guz'.

Oui, d'accord Guillaume.

Les noms propres, ne prennent pas de 's' quand c'est au pluriel !

pauv' GuGuz'!!!




c'est vrai que l'avant de l'aprilia est pas mal...mais faut arriver à le trouver en occaz'!!! et il faut aussi le lèche-roue avec...

J'ai déjà le lèche roue..

Il y a un GB avant à 39€ sur ebay.

Veinard a écrit:

J'ai déjà le lèche roue..

Il y a un GB avant à 39€ sur ebay.

oui mais le phare+support+plaque-phare ??

dans tous les cas, ce sera plus solide et fiable qu'une tdf de 701 copie chinoise! (qui n'est pas homologuée en plus!)