Burn'out, le 2kf survitaminé !

IMPORTANT:

Les modifications vues dans ce sujet sont sous la seule responsabilité de son utilisateur et non homologuées à un usage sur route.


B'jour tous !

Bon, comme le titre l'indique (je le changerai plus tard), j'ai tockechose à vous montrer.
Vous avez vu et commenté un post, dans lequel je montrais des pièces de Katoche, que j'ai publiées, comme ça, sans prévenir.
L'an passé, un indice glissé au hasard d'une photo n'avait interpellé personne.

Avant de vous montrer, je dois vous dire que ça été dur pour moi de ne pas le partager avec vous, grands passionnés, comme moi.

Pourquoi je ne l'ai pas fait ?
Simplement paSKe, une chose après l'autre, j'étais concentré sur LéPaV, je ne voulais pas me mélanger les pinceaux (un comble) et comme maintenant ce dernier voit sa réno' toucher à sa fin, je peux alors consacré du temps à ....

J'ai aussi mes couteaux, dont je trouve peu de temps, c'est très chronophage.

Bref, je vais d'abord vous en raconter un peu,  j'ai une troisième moto dans le garage, et ce, depuis septembre 2018, très exactement depuis la veille de mon voyage en Islande, je l'ai stockée sur mon porte-moto maison, couverte, et je me contentais de la contempler, de temps à autres.

Et, j'ai commencé à bosser dessus, il y a une vingtaine de jours.

Donc, j'ai récupéré un 2kf très particulier, suite à un arrangement avec un ami, un 2kf comme aucun autre, de passionné, poussé dans sa préparation, pragmatiquement, maniaquement.
Un 2kf dont certains vieux inscrits ici, auraient aimé voir avant (je laisse un peu de suspens, mais certains devraient piter.....).
Une moto qui est venue chambouler tous mes plans, car je devais, après LéPaV, me faire un Scrambler sur base de 750 XTZ.
C'est un projet qui a, dans la version dans laquelle je l'ai récupérée, vu le jour en 2007 ( à peu près) et qui a roulé dans cette période, disons, l'équivalent d'un rodage.

Oui, j'ai écrit "rodage".....

Mon ami, voulait un supermot', poussé, exclusif, ferme, il y a une prépa moteur de ouf, et partie cycle.
Pour l'avant, une fourche de 750 XTZ, préparée, polie et chromée, qui ne l'a pas satisfait, il a alors trouvée, ré anodisé et epoxyé les tés et pieds d'une fourche de KTM 620 Duke de 1996, et prévu un moyeu de 750 XTZ pour bénéficier du double disque, (pétale Ø320 FE) .

Pour l'arrière, un BO chromé d'origine sur amorto EMC, et prévu un BO de TTr, avec une jante en 5" de large et disque FE également, et étrier Brembo de ducati (à confirmer).

Donc la fourche que vous avez vue dans l'autre post, est à monter sur cette moto, j'avais toutes les pièces, il manquait la main d'oeuvre.

Assez parlé, place aux photos commentées ->
le 2kf tel que je l'ai récupéré en 2018, après qu'il ait été remisé une dizaine d'années :


Tel qu'il est (hier) :


le tour du proprio :
radiateur positionné comme sur les 34L, embout reniflard en ergal


carénages  Marco Design avec un silencieux MIG, d'une finition    



on aperçoit un gros carbu


on voit aussi la selle, revêtue de sky gris argent et d'un alcantara noir.

Sous la selle, Bruno avait casé les FàA, le bocal MC arrière, un récupérateur de fluide, batterie etc


Les disques FE avec les étriers de Nordwest que vous avez déjà vus


L'adapation de  ce coté là, aussi était déjà faite, fallait ré assembler les étriers, avec les joints etc.

Je dois m'en aller, je vous montrerai le travail que j'ai pu faire, vous donnerai son nom aussi, à tout' !

 ça c'est les sujets "surprises" comme j'aime !!!

un moteur préparé? vas-y balance!!!

la fourche lui va bien, hâte d'en savoir plus!!

(donc un cercle en 5 passe dans le BO de ttr??? info importante pour moi!!!!)






ça manque quand même d'un peu de rouge..... mais y'a du doré

j'ai d'autres questions!!!!

Ouch !! elle va faire mal celle ci...
Magnifique la fourche

Ah ouais, tu blagues pas... Il est déja sublime ce deukahef, et ça fait que commencer en plus

Déjà beau et fait avec soin ce 2KF  vivement la suite

Bonjour,
ça ne serait pas celui d'ASTABLE ?
Y'a de quoi en faire une belle bécane...

je prend une chaise

vas y envoi ........

mikuni TM ou RS ???

prepa ??

en y repensant, tu m'en avait parlé à banize de ce 2kf, mais je le croyais tombé dans l'oubli...

sympa ça ! bel achat Juju, ça promet

brat83 a écrit:

Bonjour,
ça ne serait pas celui d'ASTABLE ?
Y'a de quoi en faire une belle bécane...

ce sujet aura au moins fait revenir les anciens du fofo!!!

syl a écrit:

brat83 a écrit:

Bonjour,
ça ne serait pas celui d'ASTABLE ?
Y'a de quoi en faire une belle bécane...

ce sujet aura au moins fait revenir les anciens du fofo!!!    

Carrément.
Et en parlant des anciens, Brat83, ça m'a fait penser aussi à toi.

De retour,
Pour les pièces en place, le garde boue avant de Marco Design, qui va avec le reste



Je ne suis pas fan du raz de roue sur supermot, il y aura du changement de ce coté là, bien que je souhaite quand même mener à terme, le projet de mon pote.

Et le poste de conduite

Que j'ai dores et déjà modifié, car Astable l'avait installé provisoirement avec l'ancien TDF Géant de fer
J'ai déplacé le neiman, décalé le compteur MOD7.
Je suis en réflexion de ce que je veux, mais j'ai déjà l'idée.

Concernant ce qui a été fait, reconnaissance des pièces détachées, en vrac de la fourche, et assemblage





Dé rayonnage de la roue avant de son moyeu bleu 750 xtz, pour la rayonné sur son moyeu gris de la même moto




pour avancer, il me faut un pneu avant, je prendrai un Pilot Power, j'ai vu des paires sur le net à bon prix, ainsi que deux durites avia.

Sylvain, bonne remarque pour la couleur, évidemment, je n'ai pas l'intention de la laisser comme ça, pareil que pour le garde boue avant et la tdf, dans ma tête, je sais déjà laquelle elle sera.

Sinon, pour vous donner de la lecture, le moulbif, est monté en 620, avec piston JE HC, AAC calé à 105°, vilo et bielle allégés, carbu TM34, soupapes allégées etc.

Il sort 62 cv au vilo, y a de quoi gratter du ktm , et il va se libérer (rodage souvenez vous)

Le post de l'époque :

https://600xt.1fr1.net/t746-la-sentence-est-tombee?highlight=la+sentence+est+tomb%C3%A9e

XTRA et Mad-rider, je vais avoir besoin de vous

pour la couleur evidemment
sinon sacré cachotier ju
on attends la suite

"Geants de fer"


moi je voudrais bien savoir cette histoire de BO ttr? il est adapté pour le 2kf? le cercle de 5 passe dans le bo de ttr?!!

encore une question!! sur les durites de reniflards, il y en a une qui part sur l'avant, sous le réservoir coté gauche? ...pas mal le recuperateur alu sous la selle, du beau boulot!!

en effet belle prépa du moteur.
j'ai reconnu le compteur mod 7, le même que j'avais sur mon 2KF

1000 fois plus beau avec le moyeu gris, enfin ce sont mes gouts....

C'est censé rester fiable avec une telle prépa ??

JCharles a écrit:

1000 fois plus beau avec le moyeu gris, enfin ce sont mes gouts....

C'est censé rester fiable avec une telle prépa ??

dans le sujet d'Astable :

astable a écrit:

smarine86 a écrit:

et au niveau entretien, fiabilité, ça donne quoi???

fiabilité je vous le dirai    
sinon entretien je ferai vidange+filtre toutes les 50h de fonctionement
jeu au soupapes toutes les 20-25h
et puis nettoyage des KN toutes les vidanges
pour la bougie je sais pas encore si je met une iridium.... (dure plus longtemps)
j'espère faire 300-400h de fonctionnement avec ce piston

entretemps je me penche sur un autre bloc avec plus de CV et de tours minute....

Ok, je me doutais un peu....
De toute façon j'imagine qu'avec ce genre machine on a pas envie de faire de long trajet, c'est une machine à manger de la katoche et s'amuser.

syl a écrit:

"Geants de fer"


moi je voudrais bien savoir cette histoire de BO ttr?  il est adapté pour le 2kf? le cercle de 5 passe dans le bo de ttr?!!

encore une question!! sur les durites de reniflards, il y en a une qui part sur l'avant, sous le réservoir coté gauche? ...pas mal le recuperateur alu sous la selle, du beau boulot!!

Je ne peux pas encore te répondre, les pièces pour la partie arrières sont stockées, ça vindra plus tard, là, je veux que le 2kf freine de l'avant pour passer au moteur.
Les durites de reniflard, la grosse part du bas moteur au récupérateur, et de là, une durite vas au retour, une va au couvre culasse.

Rod 44 a écrit:

en effet belle prépa du moteur.
j'ai reconnu le compteur mod 7, le même que j'avais sur mon 2KF

syl a écrit:

JCharles a écrit:

1000 fois plus beau avec le moyeu gris, enfin ce sont mes gouts....

C'est censé rester fiable avec une telle prépa ??

dans le sujet d'Astable :

astable a écrit:

smarine86 a écrit:

et au niveau entretien, fiabilité, ça donne quoi???

fiabilité je vous le dirai    
sinon entretien je ferai vidange+filtre toutes les 50h de fonctionement
jeu au soupapes toutes les 20-25h
et puis nettoyage des KN toutes les vidanges
pour la bougie je sais pas encore si je met une iridium.... (dure plus longtemps)
j'espère faire 300-400h de fonctionnement avec ce piston

entretemps je me penche sur un autre bloc avec plus de CV et de tours minute....

Justement, je ferai avec Bruno un point, que j'archiverai.
Bruno est très maniaque, donc vidange toutes les 50h, ça me semble trop, c'est là que Gianny et Romu vont pouvoir m'aider, car Romu par exemple, maintient, si je ne dis pas de bêtise, le même intervalle d'entretien de son moteur préparé, que pour l'origine, ou peut-être 1000 bornes de moins

L'époque de la mode "PROMONO MARCO DESIGN"   , avec les trains roulant de GSXR.
Il est vrai que la coque date un peu niveau look.
La bécane serait plus sympa avec un cul de TT ou une coque PROMONO, mais de 3TB plus récente.
Pas fan, du garde boue ras de roue, non plus..


La dernière, elle "flashe" un peu...

J'ai aussi le sabot.

Voilà un projet que je l'aime!!

Sympa ce projet! 62 bourrins +1 bourricot au guidon ça va envoyer...!

Sinon je suis d’accord, le garde-boue type lèche roue sur un supermot’ c’est pas terrible.