Nettoyage pot échappement

Salut en c'est temps de confinement je voudrais nettoyer ma ligne d'échappement mais je ne sais pas trop avec quoi .
Avez vous des trucs et astuces svp merci

Le mieux ce serait de la démonter.
Ensuite soit tu as un touret, et c'est super, soit tu peux utiliser une perceuse pour polir...
Sinon, huile de coude!
Il faut repeindre à la fin.
Tu as quoi comme coude? Silencieux? Une photo?

BRIO a écrit:

Le mieux ce serait de la démonter.
Ensuite soit tu as un touret, et c'est super, soit tu peux utiliser une perceuse pour polir...
Sinon, huile de coude!
Il faut repeindre à la fin.
Tu as quoi comme coude? Silencieux? Une photo?

C'est les deux la que je voudrais nettoyer

Salut!
Ben si tu n'as pas de touret, vu qu'ils sont démontés, des tampons montés sur une perceuse ça marche très bien.
Sinon, tu les bloques dans un étau (pas trop fort) et à la main avec de la toile emeri en faisant des allers/retours. Ça marche bien.

Oui je vais faire ça

Justement je viens de nettoyer la ligne d'échappement de la 125 TW.

Voici la ligne avant:




J'ai utilisé deux brosses (de chez lidl) à mettre sur perceuse pour dégrossir, la grise en premier, puis la doré.


J'en suis arrivé à ça:



Puis j'ai terminé avec mon pistolet de sablage (encore de chez lidl ) que je voulais absolument testé et ça a donné ça:



Et enfin j'ai mis 3 couches de peinture thermique noir et nickel
Mais je n'ai pas pris de photos   :méga boulet:

Je le fais a la perceuse et apres je fini a la main

Sur nos collecteurs en acier, polir ne sert pas à grand chose, la rouille revient très vite.
Pour moi le seul moyen que ça reste propre est de bien les gratter voir les sabler, avant de les peindre en noir HT. J'avais fait ça sur mon collecteur d'origine, c'était propre.

Si c'est de l'inox, nettoyage au décapant passivant KF ou MattChem si c'est vraiement sale puis belgom alu et laine d'acier la plus fine possible pour la finition. En entretien régulier, belgom et laine d'acier ça suffit mais faut se forcer à le faire régulièrement

C'est pas de linox c'est de l'acier simple

Une fois bien poncé, on peut passer un acide pour enlever les races de rouille au maximum avant de peindre. L'acide phosphorique marche très bien.

Nos idées se rejoignent pendant ce confinement...

j'ai démonté le collecteur de mon 2 KF et j'en suis arrivé à la fin de l'étape décapage.

Petite question: j'ai lu ici et là sur le net que la peinture HT ne tient pas si bien que çà, auriez vous un ordre d'idée de temps que çà dure avant de partir ?
D'autres disent que si la surface est bien préparée, et dégraissée avant peinture, çà bouge pas...
Vous avez quoi comme retour d'expérience ?

richard25 a écrit:

Nos idées se rejoignent pendant ce confinement...

j'ai démonté le collecteur de mon 2 KF et j'en suis arrivé à la fin de l'étape décapage.

Petite question: j'ai lu ici et là sur le net que la peinture HT ne tient pas si bien que çà, auriez vous un ordre d'idée de temps que çà dure avant de partir ?
D'autres disent que si la surface est bien préparée, et dégraissée avant peinture, çà bouge pas...
Vous avez quoi comme retour d'expérience ?

Moi j'en ai utilisé deux sur le collecteur de mon XT: une 800° en bombe motip et une professionelle de marque RM je crois a passer au pistolet. J'ai bien respecter la mise en oeuvre (appliqué sur collecteur sablé, cuisson et tout), la motip a duré une sortie et la RM un bon mois. Après ça, collecteur inox...

Et l'autre fois sur le CB 500 d'un ami on a retenté l'expérience, il s'est pointé chez moi avec un aerosol "VHT Flameproof", une peinture céramique américaine qui tient jusqu'a 1100°C: ça fait un moment qu'on a peint (6mois ? 1 an?), et la dernière fois que j'ai vu son collecteur ça tenait toujours.

Alors, est-ce que la peinture VHT est vraiment bonne ou est-ce qu'un collecteur de CB500 chauffe moins que celui d'un XT600... Je sais pas, mais si tu venais à peindre je te conseillerais quand même la VHT

Snatch06 a écrit:

J'ai bien respecter la mise en oeuvre (appliqué sur collecteur sablé, cuisson et tout), la motip a duré une sortie et la RM un bon mois. Après ça, collecteur inox...

Et l'autre fois sur le CB 500 d'un ami on a retenté l'expérience, il s'est pointé chez moi avec un aerosol "VHT Flameproof", une peinture céramique américaine qui tient jusqu'a 1100°C: ça fait un moment qu'on a peint (6mois ? 1 an?), et la dernière fois que j'ai vu son collecteur ça tenait toujours.

Alors, est-ce que la peinture VHT est vraiment bonne ou est-ce qu'un collecteur de CB500 chauffe moins que celui d'un XT600... Je sais pas, mais si tu venais à peindre je te conseillerais quand même la VHT

Eh bien tu m'as convaincu, dans le doute, j'ai commandé la VHT, çà coûte pas beaucoup plus cher , et si çà peut tenir longtemps tant qu'à faire...je vous montrerai le résultat !
Merci en tout cas !

la peinture finira toujours par sauter à la sortie de culasse... c'est comme pour tout, si tu passes regulièrement un coup de laine +wd40, ça reste correct sans la grosse rouille dégueux!! rien qu'un coup de chiffon huilé régulier, ça suffit

mon cadre est à nu par endroit, j'ai pas de rouille en faisant ça regulièrement