600 TTS, mon nouveau jouet

Pour répondre à Tartine, le démarreur électrique je m'en suis passé pendant des années.
C'est vrais que mon TTS ne démarre pas toujours au 1/4 de tour. Je n'ai pas encore fini son dressage

Pour les jantes, je ne vois pas trop l'utilité de mettre des jantes de camion Ce sera encore une dépense qui ne me parait pas indispensable. Je préfère mettre cet argent dans une housse de selle. Seul moyen pour faire disparaitre cet horible yamaha et mettre un superbe BELGARDA en VBR
. Il faudra que l'on en discute d'ici quelques temps.


Pour Syl, C'était plutôt un frelon asiatique.

Ces grandes courbes m'inspirent de plus en plus . J'y prend bien plus de plaisir que sur ces petites routes pleines de pièges (sable gravillons, voitures à contresens, virage qui se referment, etc).

Je découvre ce sujet après avoir vu les photos de Banize.
Je m'étais justement demandé si tu avais réussi à retaper ton 2KF à temps.

Bel achat.

Comme les autres, je suis surpris de te voir en SM (enfin la moto, car je t'imagine très bien tout en cuir avec une boule dans la bouche)

DeViLx a écrit:

Je découvre ce sujet après avoir vu les photos de Banize.
Je m'étais justement demandé si tu avais réussi à retaper ton 2KF à temps.

Bel achat.

Comme les autres, je suis surpris de te voir en SM (enfin la moto, car je t'imagine très bien tout en cuir avec une boule dans la bouche)

Ton imagination va finir par te jouer des tours.

Mad-Rider a écrit:

chouette acquisition! et c'est tout à fait possible de la remonter en 21/18 pouces

La mienne est une 4GV fabriquée en 93. Voila les infos que j'ai trouvées:
Yamaha TT 600 36A   1983–1984 (Japon)
Yamaha TT 600 59X   1985–1988 (Japon)
Yamaha TT 600 3SW 1989–1993 (Japon)
Yamaha TT 600S 4LW/4GV 1993–1997 (Belgarda)
Yamaha TT 600E 4LW/4GV 1994–2001 (Belgarda)
Yamaha TT 600R DJ01/5CH 1998–2002 (Belgarda)
Yamaha TT 600RE DJ01/5CH 2004–2004 (Belgarda)

Du coup, le marquage 4GV/4LW n'est pas forcément lié au fait que ce soit TTS ou TTE.

Pour passer au démarreur, ça doit être possible sur une TTS en mettant le carter et démarreur de 1VJ ou 3AJ, ce sont les mêmes stators et base moteur, tandis que le moteur de la TTE ressemble davantage au 3TBE

J AI verifié sur le mien le 59x 01879.. serait de 1990 d apres yam certaines ont meme eté vendues jusqu en 92

Bonjour
Je suis aussi l heureux possesseur d un tts de 1994 que je restaure
Pouvez vous me dire quel diamètre de gicleur de ralanti avez vous sur vos machines
Je recherche aussi la couleur des fils des clignotants et du feu arrière
Merci d avance
Les renseignements sur cette machine sont difficiles à trouver

le tts n as pas le meme carbu que mon 2kf je crois bien

PUT...

Comment y s'tape l'incruste sur mon poste ce Robillard.

J'en crois pas mes yeux  














































Je rigole bien sûr


J'ai pas encore ouvert le carbu, je ne peux pas te dire ce qu'il y a comme gicleur.
Quand j'aurais besoin, j'ouvrirais et je prendrais des notes, car comme tu le dis, il n'y a pas beaucoup de renseignements sur ce modèle.
Syl qui fait parti du forum, m'a envoyé un lien sur le 250 YZ, qui a la même fourche que les TTS.

Pour les câble du feu et des cligno, je te dis ça demain, ou ce soir si j'ai le temps.

Merci pour les infos
Si je peu aider à mon tour
Je n ai pas trouvé de poste dédié à cette machine

Normalement, sur le TTS, c'est un gicleur de 48.

robillard a écrit:

Bonjour
Je suis aussi l heureux  possesseur  d un tts de 1994 que je restaure
Pouvez vous me dire quel diamètre de gicleur de ralanti avez vous sur vos machines
Je recherche  aussi la couleur des fils des clignotants  et du feu arrière
Merci d avance
Les renseignements  sur cette machine sont difficiles  à trouver

Cligno D = Vert
Cligno G = Marron
Feu de position = Bleu
Stop = Vert/jaune (x2)

Merci c est tres sympa, je vais pouvoir remonter
Tu n as pas voulu remettre le CDI à ça place

J'ai aussi fais un support pour la plaque. Elle était directement rivetée, sur ce qu'il reste de la bavette.


Ce qui reste de la bavette :






Fixation à deux balle de la plaque



Nx support. Ce n'est pas terrible, mais c'est mieux que ce qu'il y avait.



La plaque est bonne à refaire, avec les deux anciens trous, trop rapprochés et trop gros.  
Au début je voulais la conserver car je pensais qu'elle était plus petite que les nouvelles plaques, mais finalement c'est la même taille que celle de la Ducat', donc dernier modèle   .

robillard a écrit:

Merci c est tres sympa, je vais  pouvoir remonter
Tu n as pas voulu remettre le CDI à ça place

Je l'ai changé de place, car en cas de chute, le fourreau de fourche peut venir taper dedans et le détruire. On a déjà vécu ça à Banize en 2012 je crois.

Comme ça, tu as l'impression que ça ne peut pas toucher, car il y a les butées, mais en cas de choc violent elles se déforment et le fourreau vient au contact du boitier CDI.

Si jamais tu as un PB avec ton CDI, tu peux le remplacer par un CDI de 2KF. Il faut juste adapter les connexions qui ne sont pas les mêmes. C'est comme cela que l'on a dépanner Gabriel cette journée là.

J'avais installé le cdi comme toi, et ça avait du mal à démarrer.

Elle a déjà du mal à démarré de toute façon.

Je vais essayer pour voir.

Si ça se trouve elle démarrera mieux

Elle n'a ni mieux, ni moins bien démarré que d'habitude. En plus elle n'a pas tournée depuis presque une semaine. Ensuite, elle a démarrée plusieurs fois de suites au premier coup de kick.

J'étais en espadrilles

J'ai changé la bougie ce matin. Une DPR8EA9 comme sur les ducat'

On verra à la longue.

La patte pour la bobine :



La bobine installée. ça passe nickel avec le réservoir.




Et ça démarre

oui c'est superbe tous ces "made in italie" !! il y a surtout une plaque (sur la colonne je crois) frappée "Belgarda Italie" !!!

sinon bon boulot, très bonne chose le cdi mieux protégé!!! je suis content que tu prennes plaisir à bricoler cette beauté!!

J'ai commencé à la repeindre.

Je suis sur la tête de fourche. J'ai merdé. En camouflant une zone déjà peinte, j'ai pas percuté que ce n'était pas complètement sec. Le papier journal à collé à la peinture.

Je viens de reponcer et de repeindre. Maintenant j'attends que ça sèche. C'est chiant la peinture, tu passe plus de temps à attendre, qu'à travailler.

Bon calcul pour la patte de bobine il ne doit pas rester beaucoup de place

Avant après je n ai pas la bobine d origine

Quand j ai acheté le tts feu et plaque arrière n étaient pas d origine, J ai adapté un support acerbis à led ,Je n ai pas encore posé la plaque
Pour le branchement arrière le fil noir est il commun aux feux et clignotants ?