Trop pauvre ou juste bien ?

Salut à tous !

Question de richesse sur mon 3TB de 1996 et petite mise en contexte:  je sors d'une refection carbu, j'ai un collecteur de 600 TTR, un silencieux relativement... libre, toujours le couvercle de BAA et mes gicleurs d'origine (gicleur principal de 130).

Suite au remontage la moto tourne nickel, dans le sens où elle prend les tours sans soucis, pas de raté MAIS:
- A froid elle pétarade un peu, pas de détonnation violente mais des "pac pac pac" notables, une fois chaude elle le fait plus ou quasiment plus
- Ce matin il faisait assez froid (pour la région Toulousaine j'entends), 1° à peu près, et lors de reprise à bas régime en 2ème elle a eu un trou et a détonné, plutôt comme un coup de feu cette fois ci. Elle me l'a refait une autre fois sur le trajet mais une fois bien plus chaude plus aucun soucis

J'ai pas encore contrôlé la bougie, je compte faire ça ce weekend ou le prochain. On dirait que la mob carbure un peu trop pauvre lorsqu'elle est à froid, et c'est encore plus notable quand il fait froid dehors, ce qui est logique je pense puisque l'air est plus dense et mon mélange s'appauvrit d'avantage.

Ma question est la suivante: est-ce-que c'est les symptômes que ma moto carbure un peu trop pauvre ? Ou est-ce-que c'est normal que ça fasse ça à froid et que du coup c'est peut être moi qui laisse pas le starter tiré assez longtemps ?

Merci !  
Clément

le collecteur de ttr doit etre identique en diam à celui du xt, il apporte l'avantage d'être en inox, ça ne change pas ta carburation...

par contre le silencieux libre oui!!

il faut effectivement regarder ta bougie : vu les detonation et le trou à l'acceleration, je parierais qu'elle est blanchâtre!
si ce n'est pas le cas, et qu'elle a la bonne couleur, il faudra inspecter les pipes et/ou le tamis du puit de pointeau!

Tu le laisse combien de temps ton starter?

T'as mis quoi comme réglage à la vis d'air? Peut être que le dévisser d'un quart ou un demi tour ça peut faire du bien.

syl a écrit:

si ce n'est pas le cas, et qu'elle a la bonne couleur, il faudra inspecter les pipes et/ou le tamis du puit de pointeau!

Les pipes viennent d'être changées en même temps que la réfection carbu et tout le carbu a été passé à l'ultrason.

Concernant la vis d'air, je suis réglé comme la RTM, donc 2.5 tours si je me trompe pas.
Je coupe le starter dans la minute après mon départ à peu près.

Concernant le ralenti à chaud, je suis aux alentours de 1500 tr/min. La RTM préconise 1450 max de mémoire non ?

1500 à chaud c'est bien.

130 c'est probablement un peu light avec un silencieux s'il laisse tirer plus d'air. Un GP de 135 ne devrait pas lui faire de mal. Si tu obtiens un léger mieux en enrichissant avec la vis de richesse, tu peux monter un peu en GP.

Ok ça marche merci de l'info !

Je vais essayer d'enrichir un peu via la vis et si je vois que c'est bénéfique je passerai alors à un gicleur plus gros.