Carburation trop pauvre d'un seul coup.

Après un long arrêt ( plusieurs mois) ma carburation est devenue trop pauvre! Collecteur rouge, ne tient pas le ralenti, la dertfois que je m en suit servit elle fonctionnait nickel...des avis?

Une bonne prise d'air quelque part (manchon craquelé ou déboîté ?) et/ou circuit de ralenti bouché par un dépôt.

Ou alors, intégration à distance (via Linky) de la norme Euro5+  qui appauvrit considérablement la carburation ?

Mdr Paléo, ton message ^^

PaléoXTZ a écrit:

Ou alors, intégration à distance (via Linky) de la norme Euro5+  qui appauvrit considérablement la carburation ?  

Non, c'est pas ça, les essences ne sont plus ce qu'elles étaient, elles laissent des dépôts dans le carbu, à mon avis, tu as quelques alésages partiellement obstrués.

Il faut nettoyer le carbu.

Merci pour vos réponses.

+1 avec Ju mais le plus probable pour moi c’est la pipe d'admission qui a séché et craquelé.

PaléoXTZ a écrit:

Une bonne prise d'air quelque part (manchon craquelé ou déboîté ?) et/ou circuit de ralenti bouché par un dépôt.

Ou alors, intégration à distance (via Linky) de la norme Euro5+  qui appauvrit considérablement la carburation ?  

ou la faute des russes !

un carbu qui fait de la politique ??? ça joue sur la richesse.....

Question, comment distingue-t-on un carbu de gauche d'un carbu de droite. Sur les 550, 600, 660 XT et dérivés, c'est facile, mais sur d'autres trapanelles ?  

Grâce à la vis de ralenti ?

Effectivement, sur une moto normale c'est un bon indice.

Sur une 550/600/660 XT(Z), c'est simple, il y en a un qui laisse l'autre faire l'essentiel du boulot

Quand j ai démonté le carbu, les pipes d admission sont venues avec.
Avec des pipes d admission neuves... ça fonctionne mieux .
Problème résolu.

Chouette !

PaléoXTZ a écrit:

Effectivement, sur une moto normale c'est un bon indice.

Sur une 550/600/660 XT(Z), c'est simple, il y en a un qui laisse l'autre faire l'essentiel du boulot

TTRV a écrit:

Quand j ai démonté le carbu, les pipes d admission sont venues avec.
Avec des pipes d admission neuves... ça fonctionne mieux .
Problème résolu.

TroPien, ProaaaAAAAAAbbbb !!

Je voulais savoir si les pipes d admission pour un ttr sont les mêmes que pour un xt?
L entraxe des conduits du carbuest il le même ?
Parce que j en ai c----é pour rentrer le carbu.

il faut prendre cette de 1vj/aj les plus grosse