Demonter bocal maitre cylindre frein avant ?

Bonjour
mon frein avant est assez dur et avec des saccades, le freinage n'est pas souple et cela devient un peu dangereux.
je pense entreprendre une purge du système mais je découvre que les 2 vis allen qui ferment le capot sont vraiment abimées et "rondes".
Je remarque également 2 petits trous à coté des 2 vis allen...
j’aurai besoin de conseils et avis sur
- le symptôme du freinage décrit ?
- sur le démontage ?
- sur les 2 petits trous ? servent-ils au démontage ?
- remplacement du liquide frein ?
- changement des vis ?



Merci à tous

je pense que les trous sont pour faire la mise à l'air au dessus de la membrane du bocal!


remplacer le liquide, ça ne fait jamais de mal, surtout si pas fait depuis plus de 2/3 ans!!

les vibrations au freinage peuvent aussi venir de l'usure dé ton disque, ou du voile de ce dernier...ou aussi de la forme d'usure des plaquettes...ou de tout ça réuni!!

syl a écrit:

je pense que les trous sont pour faire la mise à l'air au dessus de la membrane du bocal!


remplacer le liquide, ça ne fait jamais de mal, surtout si pas fait depuis plus de 2/3 ans!!

les vibrations au freinage peuvent aussi venir de l'usure dé ton disque, ou du voile de ce dernier...ou aussi de la forme d'usure des plaquettes...ou de tout ça réuni!!

Merci pour ta réponse, en fait je recherche le moyen de dévisser et ouvrir le couvercle et comprendre à quoi servent les trous, je vais essayer de déposer une image

Salut,
Ah ok je ne comprenais pas !

Bah tu as simplement les empreintes des vis TFHC qui sont hs, ça arrive souvent, c'est un peu du consommable.
Donc le gars qui a démonté avant toi a classiquement utilisé un pointeau pour désserrer les vis.
Jusque là rien d'anormal.
Par contre il aurait du changer ces vis, quand elles sont dans cet état c'est un peu ballot de les remonter.
Aide toi d'un petit pointeau dans l'empreinte qui a déjà été faite pour sortir ces vis, et prévois de les changer.
Ca doit être du TFHC M4x10 ou M4x12.
Evidemment un serrage modéré t'évitera à toi aussi de foirer les empreintes au prochain démontage, il y a un joint en caoutchouc qui fait l'étanchéité donc inutile de serrer fort, même si ça fuit.

Pour en revenir à ton problème de base, il est clair qu'une bonne vidange ne fera pas de mal !
Ca pourra peut etre te donner un "toucher" un peu plus onctueux du levier.
Mais les freinages par à-coups, tu dois plutôt regarder du côté du disque qui pourrait avoir une usure irrégulière, auquel cas il serait mort.
Regarder préalablement l'état des plaquettes évidemment.

sylvainf a écrit:

Pour en revenir à ton problème de base, il est clair qu'une bonne vidange ne fera pas de mal !
Ca pourra peut etre te donner un "toucher" un peu plus onctueux du levier.
Mais les freinages par à-coups, tu dois plutôt regarder du côté du disque qui pourrait avoir une usure irrégulière, auquel cas il serait mort.
Regarder préalablement l'état des plaquettes évidemment.

Merci beaucoup pour tes explications.

perso je ne vois pas l'intérêt du pointeau ? cela n'évite pas de devoir utiliser un clé allen pour les vis.

pour le changement évidemment tu as raison je les remplacerai même par des vis X

Quand tu as foiré l'empreinte BTR, le coup de pointeau te permet par frappe tangente de dévisser les vis petit à petit. C'est fastidieux mais ça marche.

Personnellement je m'enmerde même pas sur ce type de vis, un coup de foret de 6 et ça dégage. J'en ai une petite 20aine d'avance dans une boite. Vis à toujours monter avec un peu de graisse (au cuivre idéalement) et surtout jamais de vis inox à cet endroit.

Snatch06 a écrit:

Personnellement je m'enmerde même pas sur ce type de vis, un coup de foret de 6 et ça dégage. J'en ai une petite 20aine d'avance dans une boite. Vis à toujours monter avec un peu de graisse (au cuivre idéalement) et surtout jamais de vis inox à cet endroit.

et puis en faisant un remplacement de liquide tous les ans, cela evite que ces vis se grippent!!

Hello
Comment démontez vous ça sur le maitre cylindre avant?
Merci

bizarre ton MC !!

Ca aurait été un kezako de Patenboa, j’aurais dit que c’était une soupape

oui tout mais pas un MC

Une pièce de chauffe eau?




Blague à part, jamais vu ça Vinius94. On dirait que ça a été bricolé nan?

Ouai je me retrouve avec un truc qui ne correspond pas avec mon kit de rénovation…
Je sais pas ce que c’est, j’ai parcouru les fiches yamaha parts, peut être du 600 xjn…???
J’ai réussi à dessérer l’écrou et à démonter mais fait chier, il faut que je trouve les bons joints…
Je mets quelques photos demain si quelques uns parmis vous ont des idées d’où ça vient, c’est bien du yamaha en tout cas c’est marqué dessus.

C est des années 70 je pense

@Bernard : tu n’aurais pas un MC d’origine 600TT de 1990 par hasard? (les dernières 59x avec étrier double piston)

désolé j ai plus

Bon je suis dans la caille avec tout ça d’autant plus que la durite de frein doit être aussi différente au niveau de l’inclinaison des raccords…
Il me faut un maitre cylindre d’origine que je puisse racheter la durite correspondante.
@Bernard : les MC des dernières versions de 90à92 avec étrier double piston sont ils les mêmes que les versions plus ancienne à simple piston?
Merci

affirmatif chef tu peux les monter sans problemes

Compatibles oui, mais je ne suis pas sûr que ce soit exactement les mêmes ø de pistons

Question : Sur la durite de frein d’origine du TT, il y a de l’inclinaison sur les raccords haut et bas?

Ça parait être bien ça