Remise en route TTR 600

en effet ....

si tu n'as rien c’est l'essentiel

Quelques news :
J'ai sorti tout l'allumage de la moto car avec mon autre alternateur/capteur ça ne fonctionne pas mieux...
Et j'ai testé le tout hors de la moto et ce n'est pas mieux, pas d'étincelle.
J'ai donc balancé du 1.5V sur le capteur d'allumage pour simuler une excitation franche et j'ai bien une étincelle à la bougie. Est-ce vraiment là la panne ? Rien de sûr mais je pourrais acheter une nouveau capteur pour tester. Je l'ai dessoudé, pris ses mensurations mais je ne trouve pas d'équivalence sur Internet et aucune personne qui l'aurait changé sans tout changer. Apparemment Kedo fait une réfection du capteur pour 135€ ! (https://www.kedo.com/products/DL106-2.html)
Ils doivent sous traiter ça à un mec qui le dessoude et en soude un neuf mais il met quoi comme modèle ?!
En regardant des photos, je vois qu'il ressemble beaucoup à celui du XTE 3TB 4PT non ?
Exemple sur Ebay
Voilà la bête :

Goku a écrit:

Quelques news :
J'ai sorti tout l'allumage de la moto car avec mon autre alternateur/capteur ça ne fonctionne pas mieux...
Et j'ai testé le tout hors de la moto et ce n'est pas mieux, pas d'étincelle.
J'ai donc balancé du 1.5V sur le capteur d'allumage mon simuler une excitation franche et j'ai bien une étincelle. Est-ce vraiment là la panne ? Rien de sûr mais je pourrais acheter une nouveau capteur pour tester. Je l'ai dessoudé, pris ses mensurations mais je ne trouve pas d'équivalence sur Internet et aucune personne qui l'aurait changé sans tout changer. Apparemment Kedo fait une réfection du capteur pour 135€ ! (https://www.kedo.com/products/DL106-2.html)
Ils doivent sous traiter ça à un mec qui le dessoude et en soude un neuf mais il met quoi comme modèle ?!
En regardant des photos, je vois qu'il ressemble beaucoup à celui du XTE 3TB 4PT non ?
Exemple sur Ebay
Voilà la bête :

il ressemble beaucoup à celui du XTE 3TB 4PT non ?

Perso je dirais OUI.

cela resseble a ce dirt bike je crois que j'en ai dans les pieces du dax du gamin

par contre ce que je comprend pas ce que tu as la bonne valeur de resistance sur ce capteur

par contre tu as controlé si les files n'avais pas absorbé trop d'huile ????

Non pas vérifier l'état "huileux" des fils, tu penses que les fils transmettrait mal le signal ?
Mais si c'était le cas, la mesure de la résistance serait aussi hors norme non ?
Demain, je vais essayer de le tester avec un oscilloscope pour obtenir sa tension de sortie en crête.

De quelle bobine parles-tu ?

J'ai fait une mesure à l'oscillo ce matin au boulot et j'ai bien un pic de tension variable de quelques volts mais qui est parfois supérieur à 14V !
On m'a prêté un oscilloscope pour que je teste directement sur la moto en actionnant le kick car là j'ai testé en collant un tournevis devant le capteur.
Affaire à suivre dans la soirée...

J'ai fait quelques tests sur la moto et le capteur fait des pics de -2.6V à +2.6V.


Bref je ne comprends toujours pas ce qui merde...

(Bobine = capteur)

Goku a écrit:

J'ai fait quelques tests sur la moto et le capteur fait des pics de -2.6V à +2.6V.


Bref je ne comprends toujours pas ce qui merde...

Là je regrette de ne jamais avoir récupéré d'oscillo , là, la mesure est limpide.

Il y a 300 fois la question sur le fofo,

la réponse est 2,6 V.

Je copie de suite ta photo, merci

Je n'ai pas le courage de chercher, ta batterie est comment ?

de forme cubique !!



de rien

Ma batterie c'est une Skyrich Lithium bien en forme

PATENBOA a écrit:

A distance, c'est toujours chiant, on peut passe à coté d'une évidence,
je n'aime pas ton faisceau.


C'est quoi ton dernier prix ?  

Trop cher !

Maintenant que je sais que le stator/capteur semble compatible avec une 3TB je vais essayer tout le bouzin branché sur le capteur de la XTE de ClemBMX. S'il y a une étincelle, je passe son capteur d'allumage à l'oscillo pour voir si j'y comprends quelque-chose...
Parce que sur l'autre TTR j'avais tout branché sur le capteur et il y avait une étincelle !

j'ai un capteur comme celui la

Merci nicolasab mais si c'est celui-là il n'a pas les mêmes côtes (entraxes...) que le mien et donc il ne va pas se monter.

Aujourd'hui avec ClemBMX on a rapproché sa 3TB de mon TTR pour lui faire un massage cardiaque
On a donc branché la sortie de son capteur d'allumage à tout mon système d'allumage en place sur ma moto. Ca moto possède un démarreur et quand il a appuyé sur le bouton magique nous avons obtenu des étincelles à la bougie
Donc c'est bien la sortie de mon capteur d'allumage qui n'est pas satisfaisante comme je le pense depuis un moment.
3 explications possibles :
- Le capteur est défectueux : les 2 que je possède seraient donc foireux
- Le volant moteur ne fonctionne pas correctement : devrait-il être magnétisé au niveau de l'ergo ?
- Je kick comme un manche : c'est sûr mais avant elle démarrait
 
J'ai branché l'oscilloscope à la sortie du capteur de la 3TB pendant qu'elle tournait et le voltage oscille bien entre -10v et 10v comme avec mon capteur mais par contre la longueur d'onde est bien  plus faible que quand je kick ma moto. On en revient donc au fait que je ne kickerais pas assez fort ! Sachant que la bougie est retirée du moteur lors des tests, le moteur est libre de tourner donc c'est plus facile d'obtenir une étincelle en théorie...

J'aurais bien testé avec le capteur de ClemBMX dans mon moteur mais il ne veut pas que je démonte son carter

Oyé oyé donnez s'il vous plait à Goku un capteur d'allumage qu'il ne dépouille point ma vaillante Troisteubé !

Hello,

J'ai fini par remplacer le capteur par un autre d'occasion et la moto a démarré
D'abord avec une batterie branchée puis avec le condensateur d'origine.
Elle a calé après 10min et j'ai été obligé de remettre la batterie pour qu'elle redémarre. Une fois le moteur tournant si je débranche la batterie le moteur cale (le régulateur devrait prendre le relai normalement  
J'ai donc changé le régulateur car j'en avais un autre en stock et cette fois le moteur ne cale plus quand je retire la batterie et j'ai pu la redémarrer avec le condensateur en place au lieu de la batterie.
Par contre ce régulateur de secours est très chaud voire brûlant au bout de 2-3min. Il y a donc un problème non ? (Je n'ose même pas imaginer la gueule du régulateur avec la selle par dessus en plein été) Mes 2 régulateurs sont morts ou le problème vient d'autre part?

Je n'ai pas fini de m'arracher les cheveux avec cette moto.

Avec ClemBMX on a essayé le régulateur de la XT et il chauffe fort aussi.
C'est peut-être normal mais j'aimerais régler le problème du ralenti avant :
Lorsque la moto est démarrée, si j'accélère et relâche l'accélérateur, elle ne revient pas au régime de ralenti. La poignée est pourtant bien revenu dans sa position initiale mais le moteur ne ralenti pas, il faut redonner quelques coups de gaz pour la faire ralentir mais souvent ça la fait caler. Je me demande si ça ne pourrait pas être lié à une prise d'air ou alors un problème mécanique dans le carbu ?
Voici deux vidéos pour illustrer mes propos :




Si vous avez une piste que je pourrais étudier avant de tout démonter, je suis preneur.

J'avais eu exactement le même soucis sur ma 3TB quand je l'ai eu au début: c'était mon boisseau du corps de droite qui accrochait dans son logement. J'ai essayé de le huiler, de la polir, rien à faire ça marchait qu'un temps.

J'ai fini par acheter un ensemble boisseau/membrane neuf chez Yamaha et plus jamais eu le problème.

Merci, je vais regarder ça

J'ai démonté la boite à air pour vérifier les boisseaux et voir comment ils bougent moteur démarré.
J'ai l'impression que le boisseaux principal (celui de gauche) rebondit quand je lâche la poignée de gaz et ne revient pas totalement, serait-ce le câble  de retour de la poignée qui ne ferait pas bien son boulot ? Une fois le carbu démonté le boisseau semble redescendre comme il faut.

Par contre au déposant le carbu, les pipes se sont suicidées :




J'avais des pipes neuves pour XT mais celle de gauche n'est pas compatible, elle est trop petite.


Pour la gauche Kedo préconisent la référence 29102 à 106,98€  . Sur le groupe facebook TTR une personne parlait de la référence 27301 à 28,50€. Niveau prix il n'y a pas photo, mais comment être sûr que celle de 600TT (TT600'85-'92, TT600E+S, XT600-'89, XT600Z'85-, XT600E/K'90-'95, XT600E'99-, Vierventil-XT500L'86(55A)/T'88-'89(3BJ)/Z'87-'89(2RX, 3DT)/E'90-'95(3WS)) est compatible ?
Celle qui était montée porte l'inscription 43F01 et la pipe de 600T a justement la ref yamaha 43F-13586-01 mais peut-on ce fier à ça ?
Quelqu'un a un de ces carbus sous la main pour mesurer le diamètre de sortie du carbu ?

Compliquées toutes ces référence. Si utile, demain matin je peux mesurer un carbu de 3AJ et un de 3TB, ainsi que les pipes qui vont bien (de facture chinoise à pas cher du tout).

En tout cas, une belle prise d'air.

Super merci pour la proposition