Remise en route compliqué

voilà la photo

BeRneR , En ce qui concerne la bougie ça doit être bon car j'ai essayé trois bougie différentes et qui fonctionne toutes sur le XT qui tourne.

Sur les xte toutes fonctionnent sur le 600 tt moins évident....

patrickk a écrit:

Enfin un problème de trouvé...   je n ai pas de tension sur le fil rouge et noir qui arrive au TCI. Pourtant j ai bien 12 volts qui arrive au + bobine.  Sur mon connecteur 4 broches je n ai que 3 broches d occupés mais il y a bien 2 fils noirs sur une même broche.   Pour reste des contrôles il faudrait que tu me détaille la marche à suivre car l électricité n est pas mon fort du tout.  Mais j apprends et c est intéressant.

Alors shunte ton coupe circuit  . Si on se base sur le plan (super bien fait ) de Patenboa ( 3tb 93/96 ) C'est lui qui coupe l'alimentation du TCI.

Je ne suis pas sur de mon coup... Quels sont les fils que je dois shunter STP.

Un autre élément pas "ordinaire" : Quand je tourne la clé de contact de on à off cela donne de petites impulsions au niveau du démarreur........ Pour quelqu'un de pas doué en électricité comme moi, c'est un casse tète

patrickk a écrit:

Un autre élément pas "ordinaire" :   Quand je tourne la clé de contact de on à off cela donne de petites impulsions au niveau du démarreur........  Pour quelqu'un de pas doué en électricité comme moi, c'est un casse tète  

Salut

Je pense que tu tiens une piste sérieuse là...... a creuser ...

j'avais démonté celui de mon 3aj (lors de sa restau).... de diou...catastrophe !!

j’avais pas bosser pour rien quoi !

si tu fais fais des repères partout !

Ton contacteur a clef est sûrement a vérifier ou changer d après ce que tu racontes....

qu est ce que je disais ....

patrickk a écrit:

Enfin un problème de trouvé...   je n ai pas de tension sur le fil rouge et noir qui arrive au TCI. Pourtant j ai bien 12 volts qui arrive au + bobine.  Sur mon connecteur 4 broches je n ai que 3 broches d occupés mais il y a bien 2 fils noirs sur une même broche.   Pour reste des contrôles il faudrait que tu me détaille la marche à suivre car l électricité n est pas mon fort du tout.  Mais j apprends et c est intéressant.

Entre le +12APC de la bobine et celui du TCI, il y a le coupe circuit.

Ok pour les 2 blacks, j'aurais dû y penser.

Quand tu veux vérifier un plus, tu mets la pointe noir de ton multi-mètre au moins batterie (masse faisceau et chassis),
si tu contrôles une masse, un moins, tu mets la pointe rouge au + Bat (+12AVC).

patrickk a écrit:

Un autre élément pas "ordinaire" :   Quand je tourne la clé de contact de on à off cela donne de petites impulsions au niveau du démarreur........  Pour quelqu'un de pas doué en électricité comme moi, c'est un casse tète  

Quand le neiman est sur OFF, il n'y a qu'une possibilité pour alimenter le démarreur,
c'est un relais de démarreur HS, en plus il peut te planter la tension d'alime du TCI et faire disparaitre l'étincelle.

il faut le débrancher la batterie rapidement, ça va te la cramer

BeRneR a écrit:

pour info bougies que j ai pu tester (pas neuve mais peu utilisees)
DR8ESL    4000 OHMS
DPR9EA    5200 OHMS
DR7ES      5360 OHMS
DPR7EA    5470 OHMS
DPR8EA    5370 OHMS
DPR7EA9  3700 OHMS
DPR8EA    4450 OHMS
DR8ESL    3900 OHMS
DPR8EA    5300 OHMS

Et au fait il doit y avoir 3 diodes dans le faisceau de ta mob.

J'ai tout débrancher, je vais monter mon autre relais de démarreur. Effectivement il n'y a pas qu'une d'iode Ce problème électrique va m’apprendre des trucs intéressent. Vraiment merci pour l'aide.

Déjà, je vous souhaite à tous une excellentes année 2022

En ce qui concerne mon petit souci électrique : J' ai changé le relais, et !!
Mème symptômes, mais en pire car quand j'appuie sur le bouton du démarreur, il ne ce passe plus rien ( le relais vient de mon autre XTE et il fonctionne normalement )et toujours le faux contact quand j'actionne la clé de contact ou là, le démarreur tourne........

J'ai démonté le té supérieur et clairement, le neiman est très abimé. Ou il a été forcé, ou la moto est tombé avec le bloque direction enclenché. Il va falloir que je trouve un neiman de toute façon.
Ce peut il que neiman soit la source de mes ennuis ??

Je n'ai pas lu tout le sujet, mais sur la 3TB j'avais un soucis de clignotants. Une fois ils fonctionnaient, une fois non (et ce n'est pas une histoire belge). Le soucis venait de fils qui étaient coupés dans le faisceau au niveau du passage entre le cadre et la tête de fourche.
Si tu ne trouves rien d'autre, ça vaut peu être le coup de jeter un œil.

un neimann neuf coute maximum 10 euros sur ali ,avec ces deux clés , pour le prix pas d'hésitation ! !

Finalement, je dois changer le neiman et le relais de démarreur. Pour le relais pas de problème, mais pour le neiman, est ce quelqu'un a une piste pour trouver un six fils sans passé par Yamaha. Ali me parait une bonne idée mais je ne trouve pas de six fils sur leur site...

Moi, j'ai acheté le mien ici :
https://www.ebay.fr/itm/371267000781

Quel modèle de XT as tu STP. Le miens est un 3TB de 1995 . Le lien que tu as donné parait être pertinent.

Pour la réponse à ma question , il fallait juste que je lise ce qu'il y a d'écrit sous ton avatar. Merci beaucoup pour le lien.

patrickk a écrit:

Finalement, je dois changer le neiman et le relais de démarreur.  Pour le relais pas de problème, mais pour le neiman, est ce quelqu'un a une piste pour trouver un six fils sans passé par Yamaha.  Ali me parait une bonne idée mais je ne trouve pas de six fils sur leur site...

souvent , la partie hs c'est celle qui contient le barillet , l'autre celle du bas est facile a séparer , juste 2 vis , il suffit donc de conserver le bas , fils et connecteur inclus et de remplacer juste la partie serrure , c'est ce que je fais habituellement .

Je pense que la moto avait subie une tentative de vol, le socle en alu est abimé aussi. Merci pour l info.

Popeye ,Elle est vraiment bien réalisé et avec un très bon résultat la moto en photo que tu as mis sur ta présentation. De quel bidon provient le réservoir STP.

Nouveau problème...
Après avoir changé le neiman et le relais de démarreur, je me retrouve avec un démarreur qui tourné dés que je met le contact, il tourne jusqu’à ce que je coupe le contact au neiman.!. Par contre, j'ai une étincelle correcte au fil HT de la bobine ( c déjà ça )
Qu'est ce qui peut faire que le démarreur et toujours alimenté ??? mème si je déconnecte le coupe circuit et le bouton de démarreur au guidon.

le réservoir provient d'une 250 XT ,pour ton soucis de démarreur , soit le relais est collé soit sa bobine est alimentée en permanence ,il faut sortir le multimétre pour tester ça , ou une ampoule test a minima !

J'ai monté le relais de mon autre 600 XTE de 1997 qui fonctionne " normalement ". Est ce que le fait d' intervertir les fils de grosse section et/ou la commande avec les fils de plus faible section peut occasionner ce type de problème ??