Un gromono, neuf, pour 5500 E ?

Salut !

MASH annonce la sortie d'un nouveau modèle :
une néo-rétro sur base de gromono 650 (un clone de Honda NX650, en Euro 5)

https://mash-motors.be/fr/modeles/650cc/six-hundred-650/

Dommage que les japonais ne produisent plus ce genre de machine simple...

A+
Manu

Tout à fait d accord avec toi

C’est chinois Mash ?

Michael a écrit:

C’est chinois Mash ?

Oui msieur 

Personnellement, je pense qu'il y à de moins en moins de marché pour un gromono; loin de moi l'idée de dire que c'est moins bien que autre chose ou autre.

Je pense juste que avec la philosophie actuelle du toujours plus, ce n'est plus une moto qui intéresse.

L'un des avantages avant, c'était surtout la fiabilité à la rigueur, à présent toutes les bécanes sont fiables je pense. 

Aussi je ne vois pas ce qu'un mono peut apporter de plus par rapport à un bi par exemple.

John686 a écrit:

Michael a écrit:

C’est chinois Mash ?

Oui msieur 

Personnellement, je pense qu'il y à de moins en moins de marché pour un gromono; loin de moi l'idée de dire que c'est moins bien que autre chose ou autre.

Je pense juste que avec la philosophie actuelle du toujours plus, ce n'est plus une moto qui intéresse.

L'un des avantages avant, c'était surtout la fiabilité à la rigueur, à présent toutes les bécanes sont fiables je pense. 

Aussi je ne vois pas ce qu'un mono peut apporter de plus par rapport à un bi par exemple.

Il en faut pour tous les goûts ; il y a aussi les normes qui font que les constructeurs s orientent vers tel ou tel choix et la rentabilité qui est primordial pour eux , du coup on achete ce qu ils vendent .
J en veux pour preuve la disparition du 2 temps

Et ils vendent ce que l'on achète surtout 

Tu te trompes John, il y a aussi dans la clientèle moto, les motards vieillissants, et ceux qui veulent jouer la prudence après avoir fait tout et n'importe quoi, pas tout le monde veut rouler vite...

Après ça dépend aussi de la ou on habite si on fait que de la ligne droite avec un mono c est clair on s emmerde bon avec autre chose aussi en même temps …

Sans même parler de vitesse. 

En bas ça cogne, en haut ça n'aime pas non plus... Ça limite la ville, est les grands axes à mon sens.

Je lis deux de tes messages pour rapidement comprendre que tu généralises ton avis.

je voulais intervenir ... mais je préfère pas, je suis en mode con en ce moment !

ici forum de gros mono donc pas besoin de ce justifier sur cette motorisation

Moi très content du gromono en ville.
J’ai eu deux bi juste avant, dont un 1200, surdimensionné par rapport aux besoins et aux impératifs du milieu urbain.
Légèreté, maniabilité du trail (pour la xt), couple du 600, sont pour moi un super compromis.

Rod 44 a écrit:

je voulais intervenir ... mais je préfère pas, je suis en mode con en ce moment !

ici forum de gros mono donc pas besoin de ce justifier sur cette motorisation

mouarff

Olinto a écrit:

Après ça dépend aussi de la ou on habite si on fait que de la ligne droite avec un mono c est clair on s emmerde bon avec autre chose aussi en même temps …

c est certain
et j irais plus en moto sur les longues lignes droites meme avec une grosse on se fait chier beurk ...
le domaine du 600 xt c est la ville ;petites routes sinueuses et le tout terrain en alternance ..

Rod 44 a écrit:

je voulais intervenir ... mais je préfère pas, je suis en mode con en ce moment !

ici forum de gros mono donc pas besoin de ce justifier sur cette motorisation

Rassure moi Rod, j'ai encore le droit d'avoir ma propre opinion quand même ? 

John686 a écrit:

Michael a écrit:

C’est chinois Mash ?

Oui msieur 

Personnellement, je pense qu'il y à de moins en moins de marché pour un gromono; loin de moi l'idée de dire que c'est moins bien que autre chose ou autre.

Je pense juste que avec la philosophie actuelle du toujours plus, ce n'est plus une moto qui intéresse.

L'un des avantages avant, c'était surtout la fiabilité à la rigueur, à présent toutes les bécanes sont fiables je pense. 

Aussi je ne vois pas ce qu'un mono peut apporter de plus par rapport à un bi par exemple.

Je pense justement qu’il y a un marché. Celui de la simplicité, de la fiabilité, de l’efficacité et surtout du « pas trop cher ».

On a eu une course ces dernières années à celui qui avait la plus grosse, en foutant des moteurs 1200 sur des trails, sur des scramblers etc (bmw, triumph.) ..en oubliant l’intérêt premier de certaines bécanes dont la vocation était le chemin, TT ou la ville . J’en ai fait l’expérience et suis revenu sur mes choix.

Triumph revient en 2020 avec la filiale Bajaj aux Indes, en produisant des moyennes cylindrées adaptées au marché local.
Je pense que Mash -ou Royal Enfield avec son malheureux Himalayan- veut toucher une clientèle similaire en Europe, avec des engins raisonnables pour la ville et pas trop couteux ni à l’achat , ni en entretien.

Le mono jusqu’à une certaine cylindrée en est sans doute, à mon sens,  le meilleur compromis.

tout à fait. tu peux tout faire avec ces motos.

L'autre jour quand j'ai vu Steven, on a parlé de ça, lui regarde la CRF300 honda, qui est très bien c’est vrai, un vrai trail simple.

Bien entendu tout est faisable lorsque je vois les capacités de 250 klx

Suffit de regarder une vidéo de pol tarres avec une T7 où Tony bou avec une africa twin , quand on veut on peut ! Enfin eux ils peuvent

Ce sont des exceptions de plus ils ne paient pas ce qu ils cassent....
Sur un Africa 1000 tu tombe c'est 2000 euros en moyenne si petite chute 🧐

BeRneR a écrit:

Ce sont des exceptions de plus ils ne paient pas ce qu ils cassent....
Sur un Africa 1000 tu tombe c'est 2000 euros en moyenne si petite chute 🧐

C est clair ça enleve Absolument rien à leur talent mais c est pour faire du marketing

bin oui ..

Pour en revenir au sujet , je suis allé sur le stand mash à Lyon et j ai regardé attentivement les 650xride et le même modèle avec la roue en 21 hé bien ce sont de bien belles machines qui n ont certe pas la renommée des grandes firmes japonaise mais ça offre une belle gamme sans oublier que le 650 est sur la base d un moteur Honda plus qu éprouvé , ça laisse aux jeunes de pouvoir débuter sur une machine accessible a tous les niveaux.

Pour avoir du mono au 4 cylindre et plus de motos actuellement si je reprends une brelle ça ne sera pas un 4 cylindres et ça ne sera pas une très grosse cylindrée ou alors coupleuse.
La vitesse ça fait mal au permis et au portefeuille, ici en Vendée on a beaucoup de grands axes dégagés et des jumelles à tous les ronds-points... donc la prudence est clairement de mise, un de mes meilleurs potes roule en 600 hornet... qu'il avait acheté quasi neuf... se demande s'il va pas finir par la revendre pour prendre un sm en bi ou mono, car bon en ce moment, ils sont chauds la maréchaussée chez nous...
Donc oui un mono neuf donc garanti deux ans à 5500 € ça peut faire réfléchir quand je vois le prix des xt et autres concurrents moteurement parlant

Et j'ai roulé 2 ans en 125 pour traverser angers matin midi et soir et j'avais 23km/h de moyenne donc quand j'entends dire qu'en ville il faut de la puissance... je me suis jamais autant fait c**** qu'avec le versys pour remplacer la duke en ville... pourtant un bi de 650... c'est pas un monstre non plus mais bon moi je roulais en ville elle était pas garée devant la terrasse du café