Un gromono, neuf, pour 5500 E ?

Bon, puisqu'on me demande pas mon avis, je le donne!
A part les custom que j'aime pas trop (hein Berner), j'aime à peu près tout ce qui a deux roues... Et j'ai plusieurs motos du deux temps, du quatre temps en mono, bi et tri, mais j'aime aussi les quatre cylindres et j'adorerais avoir une Kawa Six!
Mais le moteur que je préfère, c'est le Gromono!
J'écris avec une majuscule parce qu'il faut respecter cette architecture... Alors on est d'accord, ça cogne à bas régime, ça aime pas les haut régimes, mais que reste-t-il?
Ben les mi-régimes!
1500 tours, pas beaucoup plus, de pur bonheur! Le couple qui arrive sur un filet de gaz, le frein moteur à la coupure, les vibrations qui rendent heureux...
Vive le Gromono!

Hé oui plage de régime réduite mais quel bonheur a roulér
Moi je suis assez puriste dans le sens où je préfère le trail dans son ensemble et du coup le grromono. Cela va de soit
Les multicylindres né m ont jamais attiré ....grisant certe de rouler a ,,200 kmh mais lassant et hyper dangereux
Vive les chemins et les petites routes

BRIO a écrit:

Bon, puisqu'on me demande pas mon avis, je le donne!
A part les custom que j'aime pas trop (hein Berner), j'aime à peu près tout ce qui a deux roues... Et j'ai plusieurs motos du deux temps, du quatre temps en mono, bi et tri, mais j'aime aussi les quatre cylindres et j'adorerais avoir une Kawa Six!
Mais le moteur que je préfère, c'est le Gromono!
J'écris avec une majuscule parce qu'il faut respecter cette architecture... Alors on est d'accord, ça cogne à bas régime, ça aime pas les haut régimes, mais que reste-t-il?
Ben les mi-régimes!
1500 tours, pas beaucoup plus, de pur bonheur! Le couple qui arrive sur un filet de gaz, le frein moteur à la coupure, les vibrations qui rendent heureux...
Vive le Gromono!

Amen

Salut !

Les gromonos d'occasion, encore propre, ça commence à se faire rare.
En neuf, qualité japonaise, c'est fini.

Alors, entre des XT 500 et des 600 Ténéré à prix déraisonnable,
parceque c'est "mythique",
c'est pas forcément une si mauvaise idée cette MASH néo-rétro.
Une machine Euro 5 (pas de problème de ZFE) et garantie 2 ans, faut voir.
Il paraît que MASH a beaucoup progressé en qualité depuis 2017 (?)

Si j'avais le temps, j'en achèterai une pour faire un "VLOG" sur youtube
du genre "le tour d'Europe en 80 jours sur MASH 650".
Avec une expertise technique à la fin pour voir l'état de la partie-cycle et du moteur.
En monétisant, on doit même pouvoir faire des $$$$  

Après, chaque moto a son charme. Quand je repense aux montées en régime
de mon ex ZX-6R, quand ça siffle dans la boite à air vers 13000 tr/min, le nez
dans la bulle, je kiffe encore !  

A+  
Manu

perso je conseille largement et sans prendre aucun risque qu'il vaut mieux acheter une XTX , même à 6000 euros dans les derniers modèles avec 10000 kms que cette mash.

ou une XTE à 3000 euros en bon état. aucune comparaison en terme de fiabilité.

Rod 44 a écrit:

perso je conseille largement et sans prendre aucun risque qu'il vaut mieux acheter une XTX , même à 6000 euros dans les derniers modèles avec 10000 kms que cette mash.

ou une XTE à 3000 euros en bon état. aucune comparaison en terme de fiabilité.

+1000 la messe est dite

Je pense que je préférerais encore une royal enfield à une mash 

Si tu aimes te faire enfler royalement,  c'est ce qu'il faut 

Veinard a écrit:

Si tu aimes te faire enfler royalement,  c'est ce qu'il faut 

Sérieusement, tu ne pense pas que RE soit meilleur que Mash ?

Je ne sais pas.
Tu sais, la qualité chinoise, si elle est bien conçue, est bonne.
Ce qui lache sans ce qui est "chinois", c'est le low cost.
Par exemple,  ça fait longtemps que mes chinois fabriquent des moteurs pour Mercedes....ou Bmw Motorad. 

Donc une Mash,  si elle est bien conçue, pourquoi pas, et a comparer avec une RE,  je ne saurai te répondre. 


En revanche,  ce que je peux affirmer,  c'est que c'est dommage que tu sois tombé sur un xtz déconnant car je reste persuadé qu'avec un bon fonctionnement,  tu en aurais gardé de très bons souvenirs

John686 a écrit:

Je pense que je préférerais encore une royal enfield à une mash 

C est du pareil au même de la merde avec les perf d un 125 xl xls

.

LilYoda a écrit:

Les retours d'expérience sur les RE sont supérieurs à ceux sur Mash, de ce que j'ai lu.
Sur les Mash, ce qui pèche, c'est la visserie, le circuit électrique. C'était le retex de Cigalou, qui en a essayé une pendant 6 mois
Alors que sur T&B, il y a pléthore de RE qui ont fait des dizaines de milliers de bornes sans soucis

C'est aussi ce qu'il me semblait rapport à la meilleure qualité des RE par rapport à Mash oui.

Veinard a écrit:

Si tu aimes te faire enfler royalement,  c'est ce qu'il faut 

de l'avis de Galou , même s'il ne l'a pas eu longtemps, mais aussi de mon observation, royal enfield respire quand même plus sérieux.
les mash rouillent de peur, et qui dit qualité des visseries mauvaises dit qualité de tous les éléments mauvaise !

alors peut être qu'il y a une amélioration sur les derniers modèles, à voir.

en tous les cas pour cette mash650, 185 kilos à sec pour 40 cv ....

Par chez moi il y a une mash qui se composte au coin d'une rue 

Salut !

L'Himalayan, c'est 199 kg TPF pour 24 ch, associée à des freins mous.
ça ne doit pas être très fun à conduire.
C'est un truc à essayer pour voir.

Ceci dit, le plus drôle, c'est que MASH et Royal-Enfield, c'est la même boutique en France :
La SIMA. (qui importait les Ducati à l'époque de la 916, avec Marcel Seurat)

A+
Manu

une daube un point c est tout

J’ai acheté plein de merdes chinoises, et je confirme que ce sont des merdes!

https://www.leboncoin.fr/motos/2134704154.htm

voila pour agrémenter mes messages, XTX de 2013, 8000 kms seulement, toute équipée , 6000 euros ! et plaisir et fiabilité garantie

elle fait un "piche" cette meule ....

elle fait un "piche" cette meule ....