Controle technique : le retour !

Xdi31600 C'est quoi ton histoire de pneu arrière. C'est sur jante d'origine ?

PaléoXTZ a écrit:

Cela sent l'excès de zèle, vaguement motophobe.
.../...
Faut signaler la boutique pour que d'autres ne se fassent pas dézinguer.

Hello !

Le plus simple, c'est de ne pas faire de CT.

- Une XT 600 utilise un pneu arrière de 120. Si tu montes du 130 ou du 140, ce n'est pas conforme.
- Guidon tordu ? ça se voit à l’œil, particulièrement en conduisant ! Vécu après une chute. Facile à redresser.
- Jeu au biellettes de suspensions : c'est quand même du lourd, non ? Roulements HS ?  

Pourquoi signaler la boutique quand ils font le job ?
Un mécano pro - avec un dépôt vente - aurait refusé la machine avec ce genre de problèmes.
(en tout cas, le mien fonctionne comme ça : inspection avant mise en vente)

Ce contrôle technique, c'était pour revendre, c'est ça ?  

A+
Manu

Sur le fond, je suis d'accord avec toi. Toutefois, je m'en tiens à "C'est imperceptible.." à propos du guidon et à l'affirmation répétée que ce n'est pas un contrôle de conformité constructeur, mais d'état d'usure de certains éléments structurels listés dans le texte officiel (ici, jeu des biellettes de suspension) et de conformité des dispositifs légaux (ici, éclairage de plaque).

En revanche, monter un 130/80 en lieu d'un 120/90, par ex, est dans la tolérance de la largeur de jante. Des abaques existent à ce propos, comme celui-ci :

J'ai le même soucis de dimension de pneu sur une Srx montée en roues rayon de 240 Tdr.
La roue avant en 18 correspond à l'origine ,par contre l'arrière est en 17 pouces .
Le pneu monté à la même circonférence que la roue d'origine en 18 .
Lors du contrôle, l'opérateur se connecte sur le site Michelin pour trouver les dimensions préconisées.
Si tu es différent c'est mort .
Je me suis renseigné chez différents contrôleurs et message identique .

La question des montes pneumatiques est particulièrement foireuse (vidéo ci-dessous), laissée à l'appréciation des contrôleurs. Il est important de partager les expériences, car certains font de l'excès de zèle, débordant de ce qui est inscrit dans la loi actuelle.



Sinon, au lieu de rouler avec des motos de pauvres, achetez du neuf Euro5+ !

Je viens de jeter un oeil sur le site de Michelin pour mes brélons :

Honda CB 250G
Av origine : 3.50-18  Michelin : inconnu
Ar origine : 3.50-18   Michelin : inconnu

Suzuki 350DR
Av origine : 80/100-21  Michelin : 90/90-21
Ar origine : 110/90-18   Michelin : 120/80-18

Sanglas 500 S2
Av origine : 3.25-18  Michelin : inconnu
Ar origine : 3.50-18   Michelin : inconnu

Yamaha 600XTZ Ténéré 91
Av origine : 3.00-21  Michelin : 90/90-21
Ar origine : 4.60-18   Michelin : 120/80-18

Guzzi 1000 S
Av origine : 100/90-18  Michelin : inconnu mais 100/90-18 pour 1000 Le Mans
Ar origine : 120/90-18   Michelin : inconnu mais 120/90-18 pour 1000 Le Mans
NB : Michelin ignore que les premières Le Mans étaient en roue de 16 à l'avant ...

Dans toutes ces montes s'affiche le message :
Désolé, nous n'avons pas de résultat correspondant à votre recherche.

De fait, le site Michelin rend équivalentes les montes arrière du 350DR (110/90) et du 600XTZ (4.60). C'est cela la référence des contrôleurs ?
Si vous avez un pote avocat, amenez-le avec vous ...

Le site pneus-online est encore plus drôle.

Pneu pour Yamaha XT 600 Z Tenere 34L / 50T / 55W / 1VJ
Largeur
120
Hauteur
70
Diamètre
17

Et si l'on ajoute que beaucoup de marques, à part quelques enseignes respectables comme Bridgestone, trichent sur les dimensions de leurs boudins en marquant des largeurs surestimées (une fois, je me suis bien fait enfler par Michelin) histoire d'économiser sur la gomme, on atteint le sommet de l'ubuesque : se faire recaler en raison de données fantaisistes glanées sur internet pour des pneus en réalité plus étroits que la valeur de référence.
"Elle est où la sécurité ? Tais toi et paye !"  

AL28 a écrit:

J'ai le même  soucis de dimension de pneu sur une Srx montée en roues rayon de 240 Tdr.
La roue avant en 18 correspond à l'origine ,par contre l'arrière  est en 17 pouces .
Le pneu monté à la même circonférence [tu veux dire même largeur ?] que la roue d'origine en 18 .

Pour revenir au problème de départ et sauver ta SRX (je regrette de n'en avoir pas une !), il faut considérer 1) ce contrôle technique n'est pas un contrôle de conformité constructeur, 2) le site Michelin ou autre plateforme commerciale n'est pas une référence officielle, 3) ce qui importe en terme de sécurité pneumatique est la compatibilité du pneu avec la jante et son degré d'usure.

Je te conseille de récupérer le texte officiel et d'imprimer les pages correspondantes en surlignant les passages déterminants, ainsi qu'un tableau de correspondance largeur de pneu/largeur de jante, le plus sûr étant de récupérer auprès du manufacturier les données relatives aux boudins montés sur tes roues de 240 TDR. La largeur de leurs jantes est nécessairement inscrite sur celles-ci.

A défaut imprime le tableau précédent ou celui-ci :


Et tu te présentes avec le tout au contrôle, prêt à contre argumenter si le gars n'est pas compétent.

Il est quand même préférable de viser un bouclard où d'expérience partagée ça se passe bien et non pas de façon arbitraire au doigt mouillé.

Salut,

A propos du CT,

j’achète une moto avec le CT vierge, arrivé à la maison je me suis aperçu qu'il y avait 4cm de jeu dans le train avant!!!

https://www.youtube.com/shorts/Y0rRZhdHIQw

C'est normal, au prix où s'affiche une BM elle est nécessairement sans défaut, " Deutsche Qualität ", donc dispensée du contrôle pointilleux qui s'applique aux pétoires de gueux.

Coûteux à réparer ?

Cette BM, sort de réparation pour un échange de roue libre du démarreur, pour ça il faut déposer le moteur, et comme le télélever (bras oscillant avant) y est fixé il faut le déposer aussi.

Au remontage le mécano de chez BMW a oublié 2 entretoises, du coup le bras oscillant se ballade droite à gauche et la roue aussi...

J'ai donc démonté la moto et je la remonterai avec les 2 entretoises que j'ai commandé.

L'ancien proprio, qui tombe des nues, m'a proposé le remboursement de la moto ou la réparation sur devis, je suis donc entrain de la réparer...

Cela me rappelle une réparation foireuse sur une R80 GS  en concession officielle à Nice par un soi disant médaillé d'or des mécaniciens BMW. A la même époque, un collègue perdait sur l'autoroute l'huile de sa Suzuki 750 GSXR après une révision chez le concessionnaire d'Antibes ; c'est ballot, le bouchon de vidange n'avait pas été resserré. Depuis lors, plus aucune de mes machines n'a mis ses pneus chez un concessionnaire.
Heureusement que ton vendeur est de bonne foi !
Mais ta déconvenue en dit long sur le CT.

WDI31600, c'est bien dommage ce qu'il t'arrive     surtout quand je vois ça:

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2647478738

le centre de contrôle est de ton côté de Toulouse et il n'a pas l'air trop regardant sur les dimensions de pneus  

Titietgromono la dimension du pneu doit certainement correspondre à la jante.

Je n'avais jamais vu une K1100 tendance mad max.  

Visiblement, le CT passe plus facilement avec les BM.

Au fait, sont homologués à plus de 200 km/h des pneus avec d'aussi beaux crampons ?

Bonsoir
Je viens de passer le CT pour l’ancêtre de nos 600, à savoir la 550.


Tout s’est passé moteur arrêté , il a regardé , touché, poussé, freiné , feu de stop, clignotants,l’état des rayons, …, et validé. Dans le Bas Rhin.
Tout fonctionne bien sur la moto, pas de bidouille à part un porte-bagages de 600 et un gros réservoir acerbis d’époque et j’ai dut changer le carburateur, le reste c’est d’origine.
Tranquille pendant 3 ans.
La moto n’avait pas tourné depuis 2 ans ,…., mis de l’essence , batterie chargé, remplissage de la cuve du carbu et 10 coup de kick plus tard, wouing !!! Elle me fait bien plaisir la mamie.
Cordialement

Voilà une nouvelle sympa !

Pour info, une 600 TTE recalée pour cause de jante supermotard : https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2792204580 .
Je suppose que ça dépend du taulier.

Question : pourrait-il repasser le contrôle ailleurs ou bien la moto est-elle dorénavant fichée ?

PaléoXTZ a écrit:

Pour info, une 600 TTE recalée pour cause de jante supermotard : https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2792204580 .
Je suppose que ça dépend du taulier.

Question : pourrait-il repasser le contrôle ailleurs ou bien la moto est-elle dorénavant fichée ?
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Refusé pour jantes supermotard alors que ça ne pose aucun problème dans d'autres centres. C'est vraiment en fonction du contrôleur, chacun fait à sa sauce!
C'est un contrôle de sécurité et non de conformité. Il y a des annonces avec ct vierge et les xt sont en supermotard
Comme pour les voitures, je pense qu'il peut la repasser ailleurs.

Comme mon avatar le montre, je suis monté en supemotard. J'informerai la communauté quand je passerai mon 600, un jour.

Ce serait utile de dresser au fur et à mesure la liste des centres qui se contentent de prélever la taxe sans aller au delà des points de sécurité évidents.

C est sur chez le mien aucun problème

Tous à Perpignan !

Je trouve la proposition de PALÉOXTZ très bien.
Je vote pour !