Controle technique : le retour !

PaléoXTZ a écrit:

Ce serait utile de dresser au fur et à mesure la liste des centres qui se contentent de prélever la taxe sans aller au delà des points de sécurité évidents.

Cela serait utile.

Ya plu ka. Faudrait juste ouvrir un questionnaire dans la rubrique 600xt forever. Histoire d'éviter une fâcherie avec les mauvais tauliers, ne documenter que les centres où ça se passe bien, sans en rajouter dans l'autre sens afin de ne pas leur valoir une inspection du Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires, du genre "le carbu pissait l'essence mais le gars n'a rien vu" (je n'invente pas, mentionné dans le forum). Bref, c'est à cogiter avec les modos.

Ou alors, la formule la plus neutre possible : l'adresse du centre et le résultat motivé tel qu'inscrit dans le rapport remis à l'issue du contrôle, sans ajouter de commentaire. Les faits, rien que les faits (pourquoi pas avec photo de l'engin ?), à chacun ensuite d'en tirer sa conclusion. Si c'est marqué "monte de pneumatique non conforme à fiche constructeur", par ex. ce sera facile à traduire : supermotard, passe ton chemin !

Hello,

ça existe déjà, la liste des centres de contrôle technique.
https://www.balancetoncentre.org/


Parce que faire une liste des centres "bidons" qui délivrent des certificats de complaisance,
je ne vois pas trop l'intêret :

• Si c'est pour revendre, c'est malhonnête.  
  
• Si c'est pour rouler, autant utiliser son argent pour améliorer la machine. Ou faire appel à un vrai contrôleur pour identifier les soucis (mouais...) puis faire les réparations.
  

Je ne comprends pas. Tous le monde ici est adulte et sait identifier des plaquettes
usées, des pneus lisses, une plaque non-conforme, un éclairage en panne, un silencieux
déchicané ou pourri... ? non ?  Pourquoi jeter l'argent par les fenêtres pour
trouver un contrôleur incompétent ? Plutôt que d'acheter les pièces et faire les choses comme il faut ?


A+
Manu

Disons que recenser les centres qui pourraient laisser passer un XT monté en supermot' avec un freinage "optimisé" et un Marving un peu libéré, ça pourrait tout de même être cool.

Parce que sinon avoir une moto stock qui passe le CT, ce n'est vraiment pas difficile et il serait malhonnête de faire croire que ce soit un exploit d'y parvenir.
Il suffit de la garder stock et de l'entretenir. C'est tout.
Sur la même principe je passais des caisses avec 1/2 millions de km et 30+ ans au CT sans peiner.

La question n'est pas de contester la nécessité d'avoir un véhicule qui freine, ne fasse pas un raffut du diable, dont les signalisations fonctionnent et les pneus ne soient pas lisses, puisqu'il y a des connards qui se permettent de rouler en échappement libre (le lobbyisme associatif qui nous vaut le CT étant parti de ce motif) pour se sentir exister, mais entre un contrôleur qui fait de l'excès de zèle en ajoutant des motifs de plantage qui n'existent pas dans le texte de loi et un autre qui valide un carbu qui suinte l'essence et un cadre qui transpire l'huile, on serait en droit d'attendre mieux de l'application de cette nouvelle taxe de 70-90€ (50€ qu'il disait, le ministre dont on a déjà oublié le nom).

Mais comme chacun semble préfèrer avoir la surprise, bonne chance à tous ! Ne divulgâchons pas.

Hello

Ma Ténéré 1VJ vient de le passer avec quelques défauts mineurs (poc dans le réservoir, câble d'embrayage "universel" à changer, plaque d'immat' trop petite car aux anciennes dimensions).

70€ au CTLuzien (Saint-Jean-de-Luz), cela a pris env. 30mn.

Et je la passe en CG collection pour limiter la taxe et éviter une potentielle ZFE à venir ici.

Charly

Merci pour ce compte-rendu ! Plaque trop petite, je comprends, c'est dans la loi, mais poc dans le réservoir et câble d'embrayage pas OEM !?!?

Dans 2 ans, le défaut critique éliminatoire sera-t-il de rouler à moto ?

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2801293494

apparemment les roues sm ça passe. Intéressant

j'adore ces DR !
l'avantage c’est que les pièces sont toujours disponibles car ces motos toujours vendues aux USA

J'avais bien aimé cette toute dernière 650 DR, lorsque je l'avais essayé à Antibes à sa sortie, ça me,rappelait le 500XLS par son côté linéaire, mais je trouve, aux distorsions de mémoire près, que le 600 XTZ fait plus gromono. Ceci dit, ça ne me déplairait pas d"en ajouter une dans mon garage si j'avais la place.

Câble non d origine n importe quoi

Z'ont peut être des quotas de défauts à relever pour ne pas être dans le collimateur du ministère (pour le CT caisse des moyennes sont faites par région pour pointer les centres trop laxistes). Comme les motos sont bien mieux entretenues (0,5% d'accidents dus à défaut d'entretien), faut faire preuve d'inventivité. N'oublions pas que la France est le pays du formalisme bureaucratique (un effet du jacobinisme qui noyauta la révolution de 89).

Câble d'embrayage universel en défaut mineur, c'est un peu gonflé.
Si le câble d'embrayage fonctionne correctement et qu'il est universel, je ne vois pas en quoi cela pose un problème de sécurité.

C'est tout à fait intriguant. Qu'est-ce qui distingue ce câble de celui d'origine ? Est-il effiloché avec un serre-câble en bout ?

Rod 44 a écrit:

apparemment les roues sm ça passe. Intéressant

Le problème c'est que ce n'est pas partout pareil. Donc c'est quand même ennuyeux.
Cela ne devrait pas être en fonction de ici ça passe et là-bas ça ne passe pas. D'où l'idée d'indiquer où on fait les ct et voir ce qui pêche.
Bien entendu, des pneus HS, plaquettes de freins pourries, fuites moteurs etc, ça c'est logique que ça ne passe pas.

Salut

Donald2 a écrit:

Câble d'embrayage universel en défaut mineur, c'est un peu gonflé.
Si le câble d'embrayage fonctionne correctement et qu'il est universel, je ne vois pas en quoi cela pose un problème de sécurité.

Pour avoir participé au montage, je peux te dire que sa section est un peu moindre qu'un câble Yamaha, ça peut s'effilocher au niveau du serrage ou se desserrer. Mais il m'a permis de rentrer chez moi et de rouler encore ensuite. Il sera de toute façon changé demain matin, c'était prévu avant le CT.

Il faut peut être le voir comme une info pour une éventuelle vente, pour que l'acheteur soit au courant ?

Charly

Salut

Charly 1VJ a écrit:

ça peut s'effilocher au niveau du serrage ou se desserrer.

Effectivement là je comprends mieux.

Grenfew a écrit:

Disons que recenser les centres qui pourraient laisser passer un XT monté en supermot' avec un freinage "optimisé" et un Marving un peu libéré, ça pourrait tout de même être cool.

Parce que sinon avoir une moto stock qui passe le CT, ce n'est vraiment pas difficile et il serait malhonnête de faire croire que ce soit un exploit d'y parvenir.
Il suffit de la garder stock et de l'entretenir. C'est tout.
Sur la même principe je passais des caisses avec 1/2 millions de km et 30+ ans au CT sans peiner.

Pour l'instant,le bruit d echappement ,les roues super mot ne sont pas un soucis..ils regardent les pneux,freins,éclairage,feu stop et basta pour la modique some de 70 balles,du vol pur et simple.

PaléoXTZ a écrit:

La question n'est pas de contester la nécessité d'avoir un véhicule qui freine, ne fasse pas un raffut du diable, dont les signalisations fonctionnent et les pneus ne soient pas lisses, puisqu'il y a des connards qui se permettent de rouler en échappement libre (le lobbyisme associatif qui nous vaut le CT étant parti de ce motif) pour se sentir exister, mais entre un contrôleur qui fait de l'excès de zèle en ajoutant des motifs de plantage qui n'existent pas dans le texte de loi et un autre qui valide un carbu qui suinte l'essence et un cadre qui transpire l'huile, on serait en droit d'attendre mieux de l'application de cette nouvelle taxe de 70-90€ (50€ qu'il disait, le ministre dont on a déjà oublié le nom).

Mais comme chacun semble préfèrer avoir la surprise, bonne chance à tous ! Ne divulgâchons pas.

Il ne faut pas oublier que c est grace à la europe où les français on voté non ..l europe impose sinon la fessé

Oui l Europe c'est la fautive mais Macron aurait pu refuser ou favoriser le CT que pour la vente par exemple 🤬

C'est clair, sauf qu'il y avait dans la directive  l'option de mesures alternatives en faveur de la sécurité des 2 roues [Les États membres de l'Union européenne peuvent déroger à cette obligation s’ils ont mis en place des mesures alternatives de sécurité routière efficaces, en tenant compte des statistiques pertinentes sur la sécurité routière.] qu'encourageait la FFMC. Les mesures proposées par le gouvernement ont été jugées insuffisantes et trop tardives.

Le recours devant le conseil d'Etat pour l'application du CT est dû à trois associations environnementales. Le plus marrant  est que dans sa forme actuelle, aucune mesure de bruit n'a été homologuée ...

Bon, ceci dit, si vous êtes hostiles à la gouvernance CEE et au pouvoir des lobbies, vous êtes anti-républicains, anti-démocrates, pro-poutiniens, et pire même  ...

Fayaud eric a écrit:

les roues super mot ne sont pas un soucis.

Ce n'est pas le cas dans tous le centres. Sur le groupe fb 600 xt france, certains disent qu'ils se sont faits recalés.

sur le forum des 690 smcr, certaines passent sans pb avec des pots libres ( sans catalyseur) et d'autres non.

en résumé, comme tout ce qu'a fait ce gvt de merde : de l'injustice légale doublé d'un vol manifeste

Rod 44 a écrit:

sur le forum des 690 smcr, certaines passent sans pb avec des pots libres ( sans catalyseur) et d'autres non.

en résumé, comme tout ce qu'a fait ce gvt de merde : de l'injustice légale doublé d'un vol manifeste

Ce gvt de merde ne cesse de tout faire pour nous priver de nos libertés afin de mieux nous contrôler.
Et tous les moyens sont bons !

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