comment tester un stator

bonjour a toutes et tous
comme dit dans le titre je dois tester mon stator sur un 2 kf

je ne connais pas les valeur a obtenir
j ai 260 entre les deux fils de couleur
et 118 entre le vert et jaune et le noir et 140 sur le bleu et le noir

un autre question les deus fils blanc qui parte au regulateur ils etaient deja debrancher comment faire pour les identifier au moment du remontage

merci par avance

Tu cherches à tester quoi? Circuit de charge ou partie allumage? Les deux?

T'aurais une photo? Je connais pas par coeur les couleurs de fil sur 2KF mais je saurais les retrouver

Snatch06 a écrit:

Tu cherches à tester quoi? Circuit de charge ou partie allumage? Les deux?

T'aurais une photo? Je connais pas par coeur les couleurs de fil sur 2KF mais je saurais les retrouver  

bonjour est merci

je viens de recuperer un moteur et je cherche efectivement a tester les 2 circuit allumage et charge
par avance merci et bonne journee

foltache a écrit:

Snatch06 a écrit:

Tu cherches à tester quoi? Circuit de charge ou partie allumage? Les deux?

T'aurais une photo? Je connais pas par coeur les couleurs de fil sur 2KF mais je saurais les retrouver  

bonjour est merci

je viens de recuperer un moteur et je cherche efectivement a tester les 2 circuit allumage et charge
par avance merci et bonne journee

( moteur déposer)

je recommence avec un peu plus de clartee

donc fiche sortant du volant magnetique 3 fils noir/jaune , vert /blanc , bleu/jaune

vert/blanc + noir/ jaune = 130/132
bleu/jaune + noir/jaune =116/117

fils rouge + marron = 0

Alors de de mémoire (toujours):

-Bobine de charge du CDI (ce qui donne la "patate" au condensateur dans le CDI pour fonctionner): tu dois avoir 200 ohm (je crois que la plage admissible c'est 160/240 ou 170/230 ohm). Fils rouges et marron de mémoire

-Capteur d'allumage: c'est un capteur double. Entre chaque piste de capteur càd entre fils rouge/blanc et vert et entre fils vert/blanc et vert (vert étant la masse commune) tu dois avoir aux alentours de 115 ohm (encore une fois il y a une plage admissible je dirais 100 à 130 ohm, à vérifier

-Circuit de recharge batterie: tu dois mesurer entre les deux fils blanc et trouver une valeur très faible mais non nulle, genre 0.5 ou 0.6ohm.

En gros à chaque fois tu dois trouver ni valeur nulle (court circuit), ni une valeur infinie (O.L.) et être dans la plage de valeur.


A noter les deux fils blanc c'est de l'alternatif, il n'y a pas de polarité, tu peux brancher ça dans l'ordre que tu souhaite sur le RR, ça n'a pas d'importance.

foltache a écrit:

( moteur déposer)

je recommence avec un peu plus de clartee

donc fiche sortant du volant magnetique   3 fils  noir/jaune , vert /blanc , bleu/jaune

vert/blanc + noir/ jaune = 130/132
bleu/jaune + noir/jaune =116/117

fils rouge + marron = 0

Bon alors déja t'as un soucis si rouge+marron = 0...

Pour le reste c'est pas les couleurs de fils que je connaissais (mais encore une fois je suis pas l'expert du 2KF) mais je pense que tu as bien retrouvé les fils de capteur et la masse commune, et tes valeurs sont dans les clous

Mais malheuresment avec rouge + marron à zéro c'est case rebobinage obligatoire

marron et rouge à 0: bobine de charge du condensateur HS ou alors fil coupé qqpart

salut à tous
voila depuis quelque temps, mon xt2kf démarre mais tourne très mal et la, elle ne démarre plus donc j'ai testé la bobine de charge du condensateur (fils marron et rouge) et il indique 157 ohm au lieu de 200 ohm?? donc je présume que mon stator est hs?
si vous pouvez me donner des tuyaux, ça serait cool.
merci beaucoup

pour ton stator, la résistance doit se situer entre 160 et 240 ohms. 157, c'est limite limite

merci

seb64 a écrit:

salut à tous
voila depuis quelque temps, mon xt2kf démarre mais tourne très mal et la, elle ne démarre plus donc j'ai testé la bobine de charge du condensateur (fils marron et rouge) et il indique 157 ohm au lieu de 200 ohm?? donc je présume que mon stator est hs?
si vous pouvez me donner des tuyaux, ça serait cool.
merci beaucoup

seb64 a écrit:

merci

Salut Seb,

Je t'invite à te rendre sur cette page, message du 7 septembre 2019, 15h10.

https://600xt.1fr1.net/t27433-annule-etrier-et-maitre-cylindre#721831