hauteur de fourche

lorsque j'ai acheté mes jantes SM dernierement,
le vendeur de ces jantes m'a conseillé de laisser
dépasser legerement les tubes de fourches du té
de fourche. je ne sais pas si je me fait comprendre
si vous ne me comprenez pas je mettrai une photo
ma question est de combien dois les laisser dépasser ?
car j'ai l'impression qu'elle a tendance a se coucher
trop facilement

voila c 'est peut etre plus clair

ça change complètement le comportement de la moto qui devient beaucoup plus vive et maniable.

tu peux remonter le tube dans les t de fourche jusqu'à 1 cm, voir plus. mais tu peux aussi y aller progressivement, 2 mm en 2 mm. tu as voir, ça change vraiment.

bon courage

déja me voila rassuré ca n'était pas des conneries
comme c est sur la photo je suis actuellement à 5 mm
j'avais commencé par 15 mm et la c 'est inconduisible
puis 10 mm et la à 5 mm je trouve qu'elle "tombe " encore trop
j'aurai voulu savoir quels réglage était le bon compromis?

salut , merci grace a toi j apprend encore des choses... ca change en quoi le comportement ???

bonjour amis xtiste
effectivement ca change le comportement
on m'as dit que c'était mieux pour 'plonger dans un virage
mais moi je trouve que ca donne l'impression d'une
plaque de verglas et les 2 roues glisse d '1 coup
il y a assez peu de verglas en ce moment donc
je pense revenir au réglage initial , d'autre plus renseigné te diront
peut etre que c est mieux , a chacun de voir je pense

yacine a écrit:

salut , merci grace a toi j apprend encore des choses... ca change en quoi le comportement ???

Ça change la geometrie de la moto, ni plus ni moins. C'est assez radicale, en effet. Ca change l'angle de la tete du fourche, et donc la chasse. Plus que tu descends les tes sur les fourches, plus tu diminu la chasse et plus la moto deviens "nerveux".

Donc, si t'as un moto qui ne veut pas tourner, tu peut la faire plus maniable en descendant les tes. Averto - si il s'agit d'un Harley, tu risque d'avoir 50cm de fourche qui sort les tes avant que c'est vraiment "maniable"

C'est quand-meme quelquechose a faire avec caution, petit a petit - trop d'un coup risque de vous laissera avec une moto qui est pas pilotable.

Simon

moi j'avais mis 11 mm avant de finalement changer de fourche. je trouvais ça pas mal.

ça donne l'impression de tomber, mais rassure toi, je suis jamais tombé à cause de ça (la seule chute que j'ai fait, j'vais pas encore remonté la fourche dans les t). mine de rien ça tien pas si mal des pneu de moto!

par contre le jour où j'ai remonté la fourche dans les t, j'ai ms de l'huile plus épaisse et 6 mm de calles dans la fourche, et du coup elle était un peu plus dure.

essaie de rouler un peu comme ça, autant tu vas t'y faire.

a je savais pas du tout qu on pouvait faire un truc comme ca

je l'ais fais sur le 2kf, je l'ais descendu au maximum

Je suis à 15 mm et c'est vrai que ça change beaucoup. C'est nettement plus réactif. Pour moi, le but n'éatit pas tellement de la rendre plus maniable mais surtout de pouvoir charger un peu plus l'avant que j'avais un peu tendance à perdre quelquefois (très désagréable!).

re essai today et a partir de 10 mm ca change vraiment le comportement ...
je vais peut etre jeter mon dévolu sur le reglage du amort ar avant de pofiner le reglage fourche ... il y a t il qu'un seul parametre a changer sur l'amortisseur??

tu peut changer la viscositée de l'huile pour une plus epaisse, ce qui va diminuer la vitesse de plongée au freinage, mais aussi la vitesse a la remontée . Donc ne pas exagérer la viscositée sinon la roue n'a pas le temps de recoller au sol en cas de route style tole ondulée.

tu peut rajouter des cales entre le ressort et le bouchon de fourche pour augmenter la precontraite ( seuil a partir du quel la fourche se met en mouvement), attention aux talonnage sur les gros freinages, gamelle assurée. Donc la longueur totale de la cale + ressort comprimé au maxi ne doit pas dépassé le débattement maxi.

l'ideal est de changer le ressort pour un plus dure, d'augmenter la viscositée d'un point a la fois et de changer le ressort arriere pour equilibrer les amortos

nikel merci bcp ....
oh boulot maintenant

Les cales marche bien je confirme j'ai essayé la tenue de route est meilleure

Combien l'épaisseur de la cale pour ceux qui ont essayé ?

Moi j avais trouvé des grosses rondelles chez casto qui s enboitaient pil poil dans le tube, j en avais mise 5 dans chaques ca me faisait environ 1.5cm

yacine a écrit:

Moi j avais trouvé des grosses rondelles chez casto qui s enboitaient pil poil dans le tube, j en avais mise 5 dans chaques ca me faisait environ 1.5cm

idem pour moi 5 rondelles et huile 15w

euh perso moi g mis 3cm de calle en interne sur les butées du tube plongeur ( la ou ya le petit ressort) qui empêche la fourche de se detendre complètement, et après de l'huile de fourche plus épaisse ( 15W ou 20W ) et g coupé les ressorts de fourche de 3 cm ( faud penser à les rechauffer au chalumo et refaire le plat hein, pas un coup de disceuse et c tout)....,g pas encore essayer sur route, mais la mm modif sur ma fourche de klxr, s'était au top..et sa évite de devoir trop faire ressortir les tubes de fourche! parceke a force de rabaissé sans modifier le reste ya moment ou tu change un peu trop la géometrie générale de la moto!faudrais pas venir en buté au freinage!!voila sa demande un petit démontage de fourche mais c pas très chère! et si quelqu'un à plus de renseignement pour me dire si c bien ou pas bien a leur yeux!merki!!