joint de cul....

Tien justement les tofs de la MMT............ Avec ma culasse dessus!!!!



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Apparament je suis encor dans les tolérances de planéïté.
Je comprends pas trops d'ou venait la fuite le joint est en bon état meme a l'endroit de la fuite et la culasse est planne

Culasse mal serrée.

gros défaut des culasses 1VJ
pas de vis sur l'avant du puit de chaine

Je suis d'accord avec toi astable mais là ca fuyait du coté droit
Et la culasse etait sérrée au couple quend j'lai démontée... re

ben peut être un défaut du joint de culasse ou un mauvais montage (du style pas de dégraissage)
tu as vérifié la planéité de ton cylindre? normalement ça bouge pas mais bon vu que tu es équipé tu aurais tort de ne pas t'en affranchir

T'en fait pas, j'y ait pensé tout y est passé!!
Au maxi sur 10 mesures j'ai 3.8/100 de défaut de planéïté sur la culasse
4.2/100 sur le cylindre...
C vrai que le joint m'inspire pas confiance (3lames d'acier)

faux les joints sont très bons
le soucis est souvent un mauvais montage:
il faut impérativement nettoyer les filetage des vis de culasse
il faut graisser le filetage
sinon l'indication dynamo n'a aucun sens

pour ce qui est de ta tolérance:
si tu as 2 bosses ou 2 creux en face l'un de l'autre sur la culasse et le cylindre tu peux avoir 8/100 de jeu
celà peut paraitre acceptable mais vu que tu as une culasse 1VJ qui est plus fragile à ce niveau du fait de son serrage je ferais un bon rodage sur un marbre ou alors un surfacage si tu as un plan chez un usineur
vu que c'est démonté autant mettre tous les atouts de son coté

Ben justement j'ai voulu surfacer a la pate a roder sur un marbre mais les techniciens m'ont dit que ca abimait le marbre ( si ca usine la culasse ca usine aussi le marbre) donc niet pour cette solution...

J'ai aussi la possibilite de le fair sur une fraiseuse mais ca a l'air plus délicat, et sincerement je suis assez préssé de rouler, donc je pense remonter comme ca, quite a redémonter si ca fuit... (je sais je suis faignant)

C'est vrai que ca abime le marbre?

l'alu est bien plus tendre que ta culasse
tu enlèvera 1 dixième sur la culasse avant d'enlever 1 centième sur le marbre

c'est sur qu'il faut pas roder des culasses tous les jours desssus sino ca devient un champ de patates

à la fraiseuse il n'y a aucune difficulté
tu as des surfaces d'appuis planes que ce soit pour la culasse et pour le cylindre

je trouve vraiment dommage de se faire une métrologie pareille et de remonter à l'arrache (quitte à redémonter d'ici peu )

il y en a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes (célèbre citation des amis Chevalier et Laspales)

C'est vous qui voyez!!!

Je sais j'te l'ai dit j'suis un branleur qu'est préssé de rouler!!

Si tu t'appuies sur le plan de joint du couvercle:
1- Ca va pas l'abimer??
2- Est t il parfaitement parallele a l'autre plan de joint??

je ne saisi pas ce que tu veux dire:
appuyer (avec le doit ou avec un vérin )
tu parles de la culasse???

En fait j'parle de la mise en position de la culasse sur la table de la fraiseuse et donc du serrage a l'étau... je pense qu'il y a pas de soucis, vu que tu es connaisseur tu va pouvoir confirmer et me donner des tuyots?

Sinon controle du jeu a la coupe des segments, j'suis hors tolérances 0.65 pour les deux premiers et 1mm pour les racleurs...

Si j'remonte comme ca j'pourais faire combien de bornes avant d'enfumer tout le quartier??

pour le serrage des pièces en alu dans l'étau de la fraiseuse, d'après mes souvenirs, soit il y a du bois à l'intérieur des machoirs, soit, ceux sont des rondins qui font effet de machoirs

pas d'étau car la pièce n'a pas des bords plans

utilisation de tirants

astable a écrit:

pas d'étau car la pièce n'a pas des bords plans

utilisation de tirants

Explique, stp

(faut que je le retrouve...) le lien

Merci a toi veinard pour ce petit cours de montage outil dans porte outil et porte outil dans broche.
Mais c'que je cherche c comment positionner et immobiliser ma culasse sur la table de la machine.
Astable tu parles de tirans.
Ou prennent t ils appui? si ce n'est sur les aillettes de refroidissement qui sont assez fragiles. Et dans ce cas ca peut abimer le plan de joint de l'autre coté? (je sais pas si je suis très clair là)

me suis trompé de lien héhéhéhé

tu peux appuyer sur les ailettes là ou il y a les renforts qui les lient

faut pas trop serrer non plus
de toute facon ce n'est qu'une passe de surfacage tu fais pas un copeau de 3mm

Salut,

Hier aprem j'ai remonté tout ca avec un nouveau joint et ca a pété!!

Mais ca a pas duré longtemps, Petit tour dans le quartier, tout va bien jusqu'a ce que j'attaque la nationale 10, j'ai ouvert les gaz pour dépasser, et là, rebelote fuite par le joint de culasse ....
J'ai redémonté dans l'aprèm pour voir, et le joint s'est fendu exactement a l'endroit ou l'ancien avait une fuite...

Est ce un défaut de la culasse? (dans ce cas je la surface dans la semaine)
Ou alors j'ai arsouillé trop vite et pas respecté une periode de rodage???

Quelques photos du

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On dirait pas comme ca mais le joint était bien neuf quand je l'ai monté, laveille

Je pensais qu'une culasse se rectifier avec une rectifieuse et non à la fraiseuse.

J'ai fait reprendre ma culasse d'AX diesel a la fraiseuse, il a repris 3/10eme, bein ouai c'est ca quand on fait 200bornes sans eau....................

Ca va faire 2 ans et elle roule toujours, bon evidemment faut pas donner ca a faire au stagiaire du coin..........

Up Y'a un rodage a faire apres montage d'un nouveau joint de culasse???

pas vraiment un rodage mais bon faut remettre en route tranquille

ton joint il a l'air bizarre

tu as bien monté la douille et le joint entre la culasse et le cylindre là ou il y a la passage d'huile

en tout cas on t'avais prévenu: ne pas confondre vitesse et précipitation
il y en a qui ont essayé ils ont eu des problèmes