Vérification de la chaine de distribution

j'ai verifier , 11 crans de sortis sur 17 ( 3tb) et mon pétaro à 48500 km !

Je peux faire encore combien de km avant de changer la distrib ?

A mon avis, cela dépend de la sollicitation de ton moteur !

+1 tu peux faire 30/40000 gentillement ou 10000 en roulant comme un débile. (c'est un exemple)

c'est pas vraiment une histoire de rouler comme un débile ou pas, c'est surtout une histoire de savoir se servir d'un mono ou pas.

ce qui fatigue pas mal les chaine de distri, ce sont les sous régimes (qui plus est à froid) qui lui mettent des méchants coups de piston dans les dents.

tiens du coup j'ai jetté un coup d'oeil aussi j'ai 11 crans de sortis sur 18 pour 80 000 kms
................mais la chaine a été changée à 44 000 quand je l'ai achetée

y'a de la marge je changerai la distri vers 120 000...

smarine86 a écrit:

c'est pas vraiment une histoire de rouler comme un débile ou pas, c'est surtout une histoire de savoir se servir d'un mono ou pas.

ce qui fatigue pas mal les chaine de distri, ce sont les sous régimes (qui plus est à froid) qui lui mettent des méchants coups de piston dans les dents.

Ah ok , donc c'est sur si tu fais en plus une utilisation mixte genre
60 % route 40% chemin , le moteur risque de déguster d'avantage.

l'indien a écrit:

tiens du coup j'ai jetté un coup d'oeil aussi j'ai 11 crans de sortis sur 18 pour 80 000 kms
................mais la chaine a été changée à 44 000 quand je l'ai achetée

y'a de la marge je changerai la distri vers 120 000...

Wouaa elle tourne à l'herbe de bison ta brelle.

je dois reconnaitre que je suis pas trop mal tombé (c'est un ténéré aussi faut dire )refais joint cache culbu , joint couvercle embrayage , joint spy kick 2 fois, emmerdé 1 fois avec le carbu (pace que je l'avais mal remonté) quelques petites pièces par ci par là
dernièrement j'ai refais tout le freinage avant disque MC étrier
pis elle bouffe pas trop d'huile pour son age... du coup je l'aime bien cette brèle
.....elle va bien pour les vieux comme moA

bonjour, je suis tout nouveau sur le site! merci pour tout vos conseils!
bon moi aussi ça claque sévère.. du coup je vais vérifier le tendeur comme vous dites mais d'abord il me faut de la pâte ou du papier à joint d'après ce que je comprends.
du coup je voudrais juste être sûr:
en déposant le tendeur, un certain nombre de crans vont apparaître, puis je le remet en position initiale. position initiale = tout au bout côté intérieur moteur ou tout au bout côté écrou?
déso pour mon ignorence c'est certainement débile comme question

nicko a écrit:

bonjour, je suis tout nouveau sur le site! merci pour tout vos conseils!
bon moi aussi ça claque sévère.. du coup je vais vérifier le tendeur comme vous dites mais d'abord il me faut de la pâte ou du papier à joint d'après ce que je comprends.
du coup je voudrais juste être sûr:
en déposant le tendeur, un certain nombre de crans vont apparaître, puis je le remet en position initiale. position initiale = tout au bout côté intérieur moteur ou tout au bout côté écrou?
déso pour mon ignorence c'est certainement débile comme question

Regarde bien cette photo:




Les crans visibles correspondent à l'usure de la chaine donc avant de replacer le tendeur dans le moteur, il faut appuyer sur le petit bitonio (anti retour) et rentrer le poussoir jusqu'à ne plus voir les crans.
Une fois revissé sur le cylindre (avec le joint) tu peux insérer le ressort avec l'écrou (vissé à fond) tu entendras le tendeur se mettre en pression sur le guide et tendre la chaine de distrib.

ok merci beaucoup je vais regarder dès que je trouve de la pâte à joint car je pense que mon joint sera foutu.
mais bon, de toutes façon si j'entends la chaîne claquer c'est que c'est déjà trop tard non?..
parce que verifier le tendeur ne rentendra pas la chaîne...

Non ce n'est pas trop tard tant que la distrib ne se décale pas.
Si il reste des crans, c'est que ta chaine n'est pas totalement usée donc ce n'est peut être pas elle qui fait du bruit. Il faut contrôler Epicetou.

parfois le bruit provient d'un culbuteur mal réglé , et inréglable , car la vis se creuse au niveau de la portée sur la queue de soupape, et provoque aussi un creux sur l'extrémitée de la queue de soupape , le reméde , refaire la queue de soupape et le bout de la vis en meulant , le probléme , il faut déposer la culasse pour ça , je viens de le faire sur un des 4 culbuteurs de xty , et espére bien avoir résolu le mystére de mon de haut moteur bruyant ,surtout a froid , car méme en affinant les réglages culbu il y en avait toujours un qui cliquetait , le salopiot !!!!

D'accord avec Pop' je pense que c'est important de rectifier les queues de soupapes lors du démontage moteur.
Le réglage du jeu avec le jeu de cales n'est déjà pas très précis, alors si les portées sont matées, tu penses que le jeu est bon mais il y a en environ 1/10ème de plus au réglage donc tu as beau refaire le calage et c'est toujours mauvais.

yoyosh a écrit:

D'accord avec Pop' je pense que c'est important de rectifier les queues de soupapes lors du démontage moteur.
Le réglage du jeu avec le jeu de cales n'est déjà pas très précis, alors si les portées sont matées, tu penses que le jeu est bon mais il y a en environ 1/10ème de plus au réglage donc tu as beau refaire le calage et c'est toujours mauvais.

L'utilisation d'un pépita peut s'avérer utile dans ce cas, en attendant la remise en état des queues de soupapes.

Guz' a écrit:

yoyosh a écrit:

D'accord avec Pop' je pense que c'est important de rectifier les queues de soupapes lors du démontage moteur.
Le réglage du jeu avec le jeu de cales n'est déjà pas très précis, alors si les portées sont matées, tu penses que le jeu est bon mais il y a en environ 1/10ème de plus au réglage donc tu as beau refaire le calage et c'est toujours mauvais.

L'utilisation d'un pépita peut s'avérer utile dans ce cas, en attendant la remise en état des queues de soupapes.

+1 mais je ne voulais pas le dire pour ne pas mettre Steven en colère.

yoyosh a écrit:

Guz' a écrit:

yoyosh a écrit:

D'accord avec Pop' je pense que c'est important de rectifier les queues de soupapes lors du démontage moteur.
Le réglage du jeu avec le jeu de cales n'est déjà pas très précis, alors si les portées sont matées, tu penses que le jeu est bon mais il y a en environ 1/10ème de plus au réglage donc tu as beau refaire le calage et c'est toujours mauvais.

L'utilisation d'un pépita peut s'avérer utile dans ce cas, en attendant la remise en état des queues de soupapes.

+1 mais je ne voulais pas le dire pour ne pas mettre Steven en colère.

Guz' a écrit:

yoyosh a écrit:

D'accord avec Pop' je pense que c'est important de rectifier les queues de soupapes lors du démontage moteur.
Le réglage du jeu avec le jeu de cales n'est déjà pas très précis, alors si les portées sont matées, tu penses que le jeu est bon mais il y a en environ 1/10ème de plus au réglage donc tu as beau refaire le calage et c'est toujours mauvais.

L'utilisation d'un pépita peut s'avérer utile dans ce cas, en attendant la remise en état des queues de soupapes.

Au risque de passer pour un ignare quesaco "un pépita" ????

C'est ça.





Après avoir fais ton jeu aux soupapes, avec des cales, tu contrôle avec le pépita. Si le jeu est supérieur au jeu initial, c'est que tes queues de soupapes son creusées.

Dans ce cas, tu peux te servir du pépita pour soit régler ton jeu, soit pour déterminer l'excédent de jeu pour pouvoir le déduire du jeu mesuré avecl les cales.

shiles_07 a écrit:

Guz' a écrit:

yoyosh a écrit:

D'accord avec Pop' je pense que c'est important de rectifier les queues de soupapes lors du démontage moteur.
Le réglage du jeu avec le jeu de cales n'est déjà pas très précis, alors si les portées sont matées, tu penses que le jeu est bon mais il y a en environ 1/10ème de plus au réglage donc tu as beau refaire le calage et c'est toujours mauvais.

L'utilisation d'un pépita peut s'avérer utile dans ce cas, en attendant la remise en état des queues de soupapes.

Au risque de passer pour un ignare quesaco "un pépita" ????

je croyais que c’était la femelle d'un pépito

mais je ne savait pas non plus ce que c’était

Guz' a écrit:

C'est ça.





Après avoir fais ton jeu aux soupapes, avec des cales, tu contrôle avec le pépita. Si le jeu est supérieur au jeu initial, c'est que tes queues de soupapes son creusées.

Dans ce cas, tu peux te servir du pépita pour soit régler ton jeu, soit pour déterminer l'excédent de jeu pour pouvoir le déduire du jeu mesuré avecl les cales.

Ok merci pour ta réponse, mais c'est ni plus ni moins qu'un comparateur, je ne connaissait pas le terme pepita ....
Pour un mécano ça la fou mal de pas connaitre les outils

Effectivement, sur la photo, c'est un comparateur.

Son fonctionnement prend la mesure par coulissement du palpeur, l'inconvénient est qu'il faut être pile poil dans l'axe et il prend toute la place.






Un pepitas prend la mesure dans un autre axe (en rouge)
L'avantage est qu'il prend moins de place car il se met en dehors de la zone de mesure.

Ok merci je connaissait pas cet outils là

salut a tous et merci cisko pour le tuto ,je viens de faire la verrif du tendeur (6 crans) a 9000 klm
du coup je me demande si le kilometrage et juste mais pas grave y a de la marge, et du coup j'ai une ptite question:le tendeur est hydrolique ou non   

Non, mécanique à ressort.