question de bougie ..

moi j'ai trouvé la mienne de clef chez motoexpert pour moins de 10 €

yanos a écrit:

j'arrive trop tard du coup... j'ai fait le tour des hypers du coin et je trouve que du 16 ou du 21mm.

je pense quand même racheter cette trousse origine si il me reste des sous sur mon budget...

C'est cher, pour de l'outillage de merde.

Jrom a raison, les Motocistes vendent souvent de l'outillage spécifique à la Moto, tu peu faire le tours, ça ne coute rien.

Sinon il y a des spécialistes en accessoires auto, qui vendent aussi de l'outillage (feu vert, par ex.)

Tu peu aussi voir avec des spécialistes en fournitures auto, ils travaillent tous avec des grandes marques d'outillages FACOM, USAG, BETA, SAM, etc) ils auront surement la clés qu'il te faut.

Dans les bourses d'échanges, il est possible de trouver une clés a bougie pour XT, à petit prix en plus. Mais il te faudra surement faire plusieurs bourse, avant d'en trouver une, et comme des bourses, il n'y en a pas tous les jours, il te faudra être patient.

Sinon clé tube hexagonale facom recoupée ( à la disqueuse car à la scie à métaux tu en as pour une bonne semaine! ) et un trou pour passer une lame de tourne vis.

recherche dans les vieux post il y a quelqu'un qui à déjà fait ça, p'têtre
JFKM mais suis pô certain

Sur le site FACOM, j'ai trouvé la douille qu'il te faut :

Douille de série longue, elle fait 77 mm de long, la bougie peu rentrer dedans, sans PB, le diamètre extérieur est de 25 mm, donc elle rentre dans le puits de la culasse. Avec un cardan, une rallonge et un cliquet, tu pourras démonter ta bougie sans PB.

Type : douille de 18 mm, 1/2, serie longue, OGV, SL18HLA
Réf. : 54158

Jrom a écrit:

moi j'ai trouvé la mienne de clef chez motoexpert pour moins de 10 €

cool j'en ai un, pas loin de chez moi, je vais y faire un tour pour voir.

Arnaque ou réalité?

Sois disant que ça convient à toutes les moto (Injection ET carbu) et que ça permet
1) Démarrage + facile
2) Meilleure explosion
3) Durée de vie supérieure
4) baisse de la conso d'essence

Vous en pensez quoi? Quelqu'un est compétent sur ce domaine?
Parce que certes c'est 4 fois + cher... mais je veux bien payer 15€ de+ pour tout ça!!
Où se trouve le piège?

Jette un œil, sur le site de NGK, il est plutôt bien fait.

http://www.ngkntk.fr/Bougies_Racing.797.0.html

Le site mentionne que c'est bon que pour le circuit mais je trouve d'autres infos sur des forum.

Sur le lien ci dessous (ok c'est une SV650; le site dit que ces bougies irridium sont utiles...)

http://www.moto-station.com/article4934-news-moto-2009-suzuki-sfv-650-gladius-1eres-infos-.html


Il y a des infos contradictoires.

Pour vérifier un seul moyen, le banc de puissance pour comparer les courbes de couple et de puissance.
Tu prend un XT avec bougie normal, tu le passe au banc.
Tu change la bougie et repassage et tu compare.
Pour moi à la conduite tu voie aucune difference.

Sur le site NGK, il faut cliquer sur le sigle NGK, en haut a droite, puis sur la case informations interactives.

Ok; visiblement les avis sont unanimes; ça ne sert à rien pour la conduite de tous les jours.

A mon avis pour un deux temp
s comme mon kdx sa vaux le coup de mètre un bougie iridium mais pour un 4 temps d'origine il n'y a pas de gain apparent a par pour le porte monais est a mon avis même pour un xt modifier.

+1...
J'en avais acheté un par une commande groupée ici, en ayant profité vu que ma bougie était fatiguée et mon antiparasite hs.

Très franchement, hormis du fait que je sais maintenant avoir le tout en bon état, pas de changement particulier.

jfkm a écrit:

+1...
J'en avais acheté un par une commande groupée ici, en ayant profité vu que ma bougie était fatiguée et mon antiparasite hs.

Très franchement, hormis du fait que je sais maintenant avoir le tout en bon état, pas de changement particulier.

ca me fait penser que moi aussi j avais commandé et que je l ai toujours pas monté

Tu t'en fous, tu roules pas ......... Ouarffffffffffffffffffff
























(blague à part,la date approche, mon dudu, non ??? )

jfkm a écrit:

(blague à part,la date approche, mon dudu, non ??? )

Oui, mais il va faire un temps a prendre l'A3

Et qui dit rouler en A3 dit changer les feux ......

et les ailes... alouette !

J'ai fait ce changement aussi. Iridium et cable ngk racingue. ^^ Mais j'avais fait l'ouverture de la boite à air, grosse révision, gicleur +10 et aiguille en même temps, j'avais vu un sacré changement d'un coup.

Sinon +1, pour voir vraiment la différence => banc d'essai

ouai la date approche mi ocotbre ca sera bon....
mais effectivement a cette date ca sera plutot la voiture a moins qu ilne fasse beau comme c est le cas depuis cette semaine (serai ce notre été qui arrive?? )

sinon med les feux commencent a monter sur ebay, donc a suivre..

Je me pose la question suivante. Avec l'amélioration des performances des bougies d'allumage faut il toujours les nettoyer et si oui tous les combien de kilometre?

Je me pose cette question car dimanche dernier petit entretient
graisage et nettoyage bougie. je démonte la bougie, (8500 kms) et elle est propre. Vu que je l'ais dans la main petit coup de brosse laiton comme d'habitude (je fait toujours ça quand je controle les bougies voiture ou moto) et remontage. Quand mardi je prend la moto elle démarre pas, demontage bougie et essai il y a bien une étincelle remontage indem redémontage controle remontage idem. Démontage et montage d'une veille bouge et la démarrage.
Bilan perte de tant dimanche car démontage de la bougie pour rien et mardi en panne et en retard au boulot. Mieux vaut ne pas y toucher et la changer tout les 10 000 ou 15 000 voir 20 000 kms?

ju a écrit:

salut tous le monde !
ben je viens un peu sur le forum , car bien sur j'ai les mains dans le gras ,
je viens de faire la vidange de mon 2kf , j'ai du mettre au moins 3 litres ,
bref je redemarre , et là grosse fumée blanche qui dure , meme sans starter
j'ai coupé le moteur et je me demande si cela vient pas de ma bougie que j'ai changé , j'ai mis une une NGK DPR9EA-9 sur le conseil du marchand
pensez vous que ca peut venir de la ?
sachant qu'au demarrage elle fume trés léger et stop quand j'enleve le starter
aller a+
ju

Pour une vidange avec changement du filtre sur un 2KF, il faut remettre 2litres, faire tourner le moteur, purger l'air du circuit et recompleter jusqu'au maxi.

3 litres c'est beaucoups trop.

astable a écrit:

huile trop fluide ne veut rien dire

ce qui compte ce sont les indices à chaud et à froid

plus le premier est faible et le second élevé au mieux c'est

Tu as entièrement raison.

une huile de synthèse aura une fluidité plus "constante", qu'une semi synthétique.

A froid, elle sera plus fluide qu'une huile de base, et permettra un bon graissage dès le démarrage.

A chaud, elle gardera sa fluidité et sa viscosité contrairement à une huile de base, qui en chauffant, perdra de sa viscosité et sera encore plus fluide.

La végétaline pour cuire les frites, est l'exemple parfait d'une mauvaise huile. Elle est solide à froid (ressemble à du gras) et est particulièrement liquide à chaud, (ressemble à de l'eau) Donc pas fluide à froid et pas visqueuse et très fluide à chaud, tout ce qui faut pour détruire un moteur.

De plus les huiles de synthèse, peuvent encaisser 40 000 kms sans se dégrader, donc moins de vidange.

Conclusion, il vaut mieux utiliser une synthèse.

Personnellement, j'achète mon huile au Leclerc du coins, je prend la MARQUE REPERE (produit spécifique aux Leclerc) bidon gris, en 5W40 aux normes API : SL, environ 15€ les cinq litres. Je n'ai jamais eu le moindre PB.

Il y a un post pour les huiles moteur, celui la c'est pour les bougies .

ju a écrit:

salut tous le monde !
ben je viens un peu sur le forum , car bien sur j'ai les mains dans le gras ,
je viens de faire la vidange de mon 2kf , j'ai du mettre au moins 3 litres ,
bref je redemarre , et là grosse fumée blanche qui dure , meme sans starter
j'ai coupé le moteur et je me demande si cela vient pas de ma bougie que j'ai changé , j'ai mis une une NGK DPR9EA-9 sur le conseil du marchand
pensez vous que ca peut venir de la ?
sachant qu'au demarrage elle fume trés léger et stop quand j'enleve le starter
aller a+
ju

Pour ta bougie, j'ai un doute.

La bougie NGK préconisé, est la DPR 7 EA9. Le 7 correspond à l'indice de chaleur.

Si l'indice est plus élevé, c'est à dire 9 (DPR 9 EA9 par exemple), c'est une bougie destiné à un moteur plus performant. Je ne pense pas que tu risque grand chose, (l'inverse, une bougie chaude, dans un moteur necéssitant une bougie froide, finirait par perçer le piston) par contre je ne suis pas sur que le rendement de ton moteur soit amélioré.

Pour un usage intensif, (compèt' autoroute etc...) c'est la DPR 8 EA9, qui est preconisé car le moteur chauffe d'avantage ; et qu'une bougie plus froide évite les surchauffes.

Pour l'écartement de l'électrode, c'est le dernier chiffre (DPR 7 EA9 qui te donne la valeur, en dixième de mm, (soit 0,9 mm d'écartement)