Besoin de prêt de pièces pour test (carbu / stator) 2KF

Je suis sur la réparation d'un 2KF qui refuse de démarrer après avoir pétaradé à haut régime et calé 500m plus tard.
D'après Gwena, le proprio, il a toujours été difficile à démarrer à chaud, chose qu'il faisait gaz en grand.

Le lendemain, il a accepté de redémarrer (difficilement) et depuis.... plus rien. Silence radio.

J'ai d'abord pensé à un problème de stator mais il refuse de démarrer aussi à froid et a pourtant une étincelle qui semble correcte à la bougie et à la sortie de la bobine.

Les opérations déjà réalisées concernent le réglage du jeu de soupapes puisqu'il n'y avait quasiment pas de jeu à l'échappement (problème potentiel à chaud), la vérification du niveau de cuve (on y reviendra) et la rémise en état du décompresseur. Pour ce dernier, l'écrou de la commande côté kick s'était fait la valise avec pour conséquance un kick dur comme un bout de bois!

Je ne sais pas pourquoi mais, malgré les réglages corrects, je ne le sens pas le carbu. Peut être parce qu'il pisse tout le temps trois gouttes et ce, malgré un pointeau qui parait correct.

Je cherche donc une ou plusieurs bonnes âmes pour me prêter un stator et un carbu pour faire les tests d'échange.
J'ai eu Laurent tout à l'heure qui a un stator qui "devrait" convenir (on se souvient des essais de Lolo), tout du moins pour l'essai.

Il me faudrait donc un carbu complet en bon état de fonctionnement car c'est la première chose que je voudrais tester (le plus facile).

Parmis mes voisins bretons en priorité, quelqu'un aurait ça à me prêter? Je me déplace volontiers pour chercher l'usine à gaz, pour peu que ce ne soit pas trop loin.

Merci à vous

Regard ta bougie apres plusieurs coup de kick savoir si il de l'essence qui arrive et comme sa ont sa vien d'un problème d'essence ou non

J'ai un stator (2KF) et un carbu de 43F a te prêter si besoin.

Je peux les faire descendre a Saint-Nazaire ce W.E. mais c'est encore loin de chez toi.

Je pense que tu a tu vérifié les gicleurs d'air d'émulsion, mais je demande quand même.
J'en ai eu un bouché récemment, et les symptômes me faisaient penser a un problème avec le stator.

le carbu de 43F est différent de celui du 2KF.

Sinon pour Romu, j'ai aussi un stator de 43F ainsi qu'un CDI et une bobine HT si tu veux tout vérifier.

Fais-moi signe si ça t'intéresse.

J'ai un stator de 2KF mais pas de carbu. Désolé Romu. Mais tu peux passer chercher le stator à la maison .

le carbu ça m'étonnerais, un carbu même hS ça démarre toujours, ça va ratatouiller mais ça démarre toujours; quand j'ia eu le stator HS, il y avait encore de l'étincelle mais ça ne démarrait plus. j'ai du démonter au moins le carbu 5/6 fois avant d'appeler le gars de MHK qui m'a aiguiller vers le stator directement.

il faut voir cependant si ce n'est pas la clavette du rotor qui est HS

Merci pour vos réponses / propositions

gros0009 a écrit:

Regard ta bougie apres plusieurs coup de kick savoir si il de l'essence qui arrive et comme sa ont sa vien d'un problème d'essence ou non

C'est ce qui me fait douter. J'ai testé le changement de bougie (au cas où) et avec une bougie bien sèche.... elle l'était toujours après plusieurs coups de kick

Opium a écrit:

J'ai un stator (2KF) et un carbu de 43F a te prêter si besoin.

Je peux les faire descendre a Saint-Nazaire ce W.E. mais c'est encore loin de chez toi.

Je pense que tu a tu vérifié les gicleurs d'air d'émulsion, mais je demande quand même.
J'en ai eu un bouché récemment, et les symptômes me faisaient penser a un problème avec le stator.

Merci pour les pièces, je te tiens au courant si je n'en trouve pas de plus près. Il n'y a pas d'urgence.
Pour les gicleurs et conduits, le tube à émulsion est nickel mais je n'ai pas passé la soufflette dans les gicleurs d'air, juste soufflé avec un tube. Si le carbu s'avère en cause, je pense lui faire une réfection complète.

600 XT 2KF a écrit:

le carbu de 43F est différent de celui du 2KF.

Sinon pour Romu, j'ai aussi un stator de 43F ainsi qu'un CDI et une bobine HT si tu veux tout vérifier.

Fais-moi signe si ça t'intéresse.

Même avec un carbu de 43F, ça doit fonctionner, surtout qu'il s'agit d'un 2KF "petites soupapes" donc, même culasse que le 43F

marchdu a écrit:

J'ai un stator de 2KF mais pas de carbu. Désolé Romu. Mais tu peux passer chercher le stator à la maison .

Entre tes pièces et celles de Marc, je pense qu'il y a le kit de test.... vous descendez le 28/04?

Rod 44 a écrit:

le carbu ça m'étonnerais, un carbu même hS ça démarre toujours, ça va ratatouiller mais ça démarre toujours; quand j'ia eu le stator HS, il y avait encore de l'étincelle mais ça ne démarrait plus. j'ai du démonter au moins le carbu 5/6 fois avant d'appeler le gars de MHK qui m'a aiguiller vers le stator directement.

il faut voir cependant si ce n'est pas la clavette du rotor qui est HS

Je suis d'accord pour le carbu mais au moins, après test j'élimine une cause... ou pas...

Pour la clavette, c'est bon j'ai vérifié, pas de soucis de ce côté.

Regarde le carbu avant le stator
Car pas d'essence pas d'explosion donc elle tourne pas
Regarde si sa coule bien au robinet sa peut arriver que sa coule mal et que sa te remplis pas assez la cuve

Pour voir si l'essence arrive il suffit d'essayer de démarrer puis sentir le silencieux, si ça sens le sp c'est que l'essence arrive.

la bougie est seche il doit pas avoir d'essence qui arrive

pour voir si tu a du jus débranche la batterie et met un condo a la place, si ton point-mort sur les compteur s'allume un très cour instant alors il y a du jus (si ton circuit, ampoule et régulateur marche)

pour savoir si c'est le carbu, tu t'emm...rde pas:

une seringue remplie d'essence, tu en envoie 10/20cc direct dans le carbu, et kick.

ca pète un coup = carbu.
rien = allumage.

heu..............moi je dit rien................je me contenterais de te prêter ce que j'ai de dispo

comprendras qui voudras..........ou qui pourras

pareil je dis le stator

te prend pas la tete avec le carbu

celui de lio avais le meme pb que toi

un stator et roule

Romu,

je ne peux pas descendre le 28. je serai en Irlande...
En revanche, je peux passer les pièces à Steven qui les prends avec lui. En plus, si tu veux, comme on sera absents, je peux te prêter un carbu soit de 43F soit le mien mais comme ce sont ceux de nos motos, il faudra me les rendre après le test...

Tiens moi au jus ainsi que Steven

600 XT 2KF a écrit:

Tiens moi au jus ainsi que Steven

avec un sucre?

tu fais le facteur le 28 si nécessaire ou pas ?

Sinon, merci pour le sucre mais juste 1

600 XT 2KF a écrit:

tu fais le facteur le 28 si nécessaire ou pas ?

Sinon, merci pour le sucre mais juste 1

Wi wi, j'ai eu Romu au téléphone tout à l'heure. Pas de soucis.

Merci à tous pour vos propositions et autres tuyaux. J'ai eu le Stev'du tout à l'heure et oui, il se propose de faire le facteur le 28. Merci Marc, je pense que tes pièces vont m'être utiles. Le carbu de 43F ira très bien pour cet essai.

Pour ce qui est de tester le carbu, oui j'ai vérifié que ça coulait bien, en vidant la cuve, puis ouvrant le robinet purge ouverte.

Il faut quand même que je le teste ce carbu, c'est facile et rapide à démonter sur le 2KF.

Laurent, je ne pense pas aller sur Vannes d'ici le 28, donc merci de ta proposition mais j'attendrai cette date pour tout récupérer d'un coup.

D'ici là, je vais m'occuper de la mienne..... mais elle est pas en panne, elle...

salut xtra
moi je devrait avoir un carbu 3TB dans les jours a venir( acheter a clededouze)
je peux mettre un coup de moto si tu veux

Hé Romu, as tu essayé un coup de star pilot dans la boite à air?

XT29500 a écrit:

salut xtra
moi je devrait avoir un carbu 3TB dans les jours a venir( acheter a clededouze)
je peux mettre un coup de moto si tu veux

Ah, un carbu à côté de la maison, ça peut accélérer le diagnostique ça. Je te passe mon N° en MP

yoyosh a écrit:

Hé Romu, as tu essayé un coup de star pilot dans la boite à air?

Non, je préfère la méthode douce .... au bon air marin

des nouvelles...............

Oui, des nouvelles. Je vais ce soir tester la partie carbu.
Alain (XT29500) m'en a fourni 2, donc ça devrait aller

Tiens d'ailleurs Alain, la membrane du boisseau du 2ème corps est percée sur le carbu de 3TB. J'ai récupéré cele du 3AJ pour le test. Celle là n'est pas percée mais plus très souple non plus.
Tu me diras si tu veux que je remette le 3AJ comme avant ou si tu préfères que je laisse ainsi. J'ai aussi échangé les aiguilles qui sont différentes entre les deux carbus.

le carbu du 3AJ me sert pour pièce donc privilège le carbu 3 TB , pour toi se sera mieux aussi
bon dépannage

Il a craqué le 2KF! Maintenant, il faut qu'il roule d'ici la fin de semaine pour vérifier s'il n'y a pas de soucis du côté du stator.

J'ai pas encore tout compris sur la cause mais il y a bien une merde électrique. Aujourd'hui, quand je l'ai testée, la bougie était cramée

A chaque tentative de démarrage, je l'avais testée avec étincelle à chaque fois. Et aujourd'hui, après changement du carbu et toujours pas de démarrage, plus d'étincelle

Changement de bougie et elle a pété!

C'est possible que cette bougie présente une panne pas franche?