question de bougie ..

Alors la les gars j suis pas d accord avec vous, c est pas logique... vous preferez changer 10 000 foi de bougie a 3 euros que d en mettre une a 15????

yacine a écrit:

Alors la les gars j suis pas d accord avec vous, c est pas logique... vous preferez changer 10 000 foi de bougie a 3 euros que d en mettre une a 15????

elle est pas garanti a vie la bougie irridium..... elle tien deux ou trois fois plus longtemps s est tout.....

robi , as-tu monté l'ensemble cable NGK + bougie irridum que tu as reçu derniérement
Ca dit quoi

yacine a écrit:

Alors la les gars j suis pas d accord avec vous, c est pas logique... vous preferez changer 10 000 foi de bougie a 3 euros que d en mettre une a 15????

Une bougie standard est sensee tenir 12000 bornes. a la revision soit tout les 6000 env, tu regarde son etat, que tu la remonte apres l'avoir nettoyee ou que tu en remonte une neuve, je voit pas la difference au niveau de l'intervention. Par contre, la bougie s'est usee, l'irridium va s'user moins, mais au bout de 2 bougies changees, je pense qu'une bougie standard neuve est superieure a une bougie iridium de 20000 km.

Il ne faut pas oublié que les bougies irriduim sont sensé ( a voir ) reduire la conso et permettre au moteur de tourné mieux .

aiglenoir a écrit:

robi , as-tu monté l'ensemble cable NGK + bougie irridum que tu as reçu derniérement
Ca dit quoi

oui j ai monté l ensemble fil ngk racing et bougie irridium.
ben ca dit pas grand chose, mon porte monnaie est allégé de 32 euros sinon tout va bien.

j ai rien ressenti de particulier....mais bon jai pas trop roulé

Salut les gars!!
Bon j'ai suivi ce sujet que je trouve interessant et j'aimerai avoir plus d'avis concret.
Robi, maintenant, que penses-tu de ton ensemble bougie+cable?
Y'a-t-il d'autre personnes qui ont essayé ce type de bougie surtout avec un moulin préparé?
Je pense qu'a mon avis, on doit sentir un mini quelque chose avec un moulin pointu, le moteur est peut-etre plus regulier, il doit y avoir moins de ratés, enfin a confirmer!
Enfin, je souterai savoir quelle est la différence entre un cable NGK et un nology a part l'enorme différence de prix bien sur!
merci

moi comme dit jai rien senti d exceptionnel.
en plus j ai changé de psb pas longtemp apres donc s est difficile de quantifier un gain pour le cable et la bougie.

En admettant que tu gagnes un micro pouillème de cheval, tu ne ressentira pas.

En terme de fonctionnement, ça marche pareil.

salut tous le monde !
ben je viens un peu sur le forum , car bien sur j'ai les mains dans le gras ,
je viens de faire la vidange de mon 2kf , j'ai du mettre au moins 3 litres ,
bref je redemarre , et là grosse fumée blanche qui dure , meme sans starter
j'ai coupé le moteur et je me demande si cela vient pas de ma bougie que j'ai changé , j'ai mis une une NGK DPR9EA-9 sur le conseil du marchand
pensez vous que ca peut venir de la ?
sachant qu'au demarrage elle fume trés léger et stop quand j'enleve le starter
aller a+
ju

3L d huile ,ça fait pas un peu beaucoup tout ça ???!!!



2kf qte d huile après ouverture moteur 2.5L, le demi litre voir plus que tu as en trop ,il faut bien qu il aille qq part.

Dis voir pour ton remplissage d'huile, tu as fait ce qui est preconisé dans la RMT ?????

C'est a dire mettre une certaine quantité d'huile, demarrer le moteur pour evacuer la poche d'air, et apres mettre le complement ......

Me semble de mémoire que c est 2.8l avec changement du filtre a huile...

de meme 2,8l d huile pour moi et 3l c est un peux trop
pour la bougie j ai une NGK DPR8EA elle démarre tres bien à chaud et à froid

Effectivement,; j'ai vu que le prix des bogies pour XT allait de 4€ pour les basiques à 20e pour les haut de gamme. Je me demande bien ce qui peut justifier cet écart....

l'irrdium!
la marque, le fabriquant, la qualité, le temps entre le remplacement

salut et merci pour vos réponses

je l'ai démarrer a nouveau , pareil pas mal de fumée , apparement j'ai mis de la 100% synthese on ma dit que cela pouvait venir de la ....
rectification j'ai mis 2l8 et j'ai fait comme sur la rtm
a+
ju

De l'huile trop fluide n'est pas forcément conseillée. Reste sur les indices standards.

huile trop fluide ne veut rien dire

ce qui compte ce sont les indices à chaud et à froid

plus le premier est faible et le second élevé au mieux c'est

salut,

Comment vous faites pour les démonter?

j'utilise une clé à bougie articulé mais le puits à bougie semble trop petit...

La trousse à outil coûte tout de même 80€ pour un 43f, même le concess avait des remords à me soulager de cette somme.

+++

J'ai récupéré une clés à bougie, qu'avait mon grand-père, comme elle était légèrement trop courte, j'ai plié une tige, de telle sorte que je puisse entrainer la clés.

Çà fonctionne pas trop mal, mais ce n'est quand même pas le top.

Tu peu mesurer le diamètre intérieur du puits, avec des tubes plus ou moins gros. Ensuite essaie de trouver une clés à bougie du diamètre du puit, qui a un carré 1/2, à laquelle tu puisse racorder un cardan et un cliquet.

Ce sera moins chère qu'une trousse Yam, et en plus tu aura du matos de qualité.

Le diamètre de la clés à bougie, est 18 mm.
Pour le diamètre extérieur, ma clés fait au maximum, 26 mm.
Si tu n'en trouve pas d'aussi fines, il y a toujour moyen de les meuler, pour en réduire le diamètre.

Sinon, avec les dimensions, tu peu faire le tour des grande surfaces, peut être que tu en trouveras une qui fera l'affaire.

J'ai acheté une clef a bougie chez Honda pour mon Intruder a l'époque (suivez un peu ... ) elle va très bien pour le XT ..
Enfin quand je dis une clef le truc qui ressemble a s'y méprendre a ce qu'on trouve dans les trousses de bord et que l'on utilise avec une clef de 12 ..

merci pour vos infos ,


++

Chez carouf cet été ils vendaient des clés à bougies avec des douilles de 18 pour 5 ou 6 euros que l'on peut aussi utiliser sur un cliquet.

j'arrive trop tard du coup... j'ai fait le tour des hypers du coin et je trouve que du 16 ou du 21mm.

je pense quand même racheter cette trousse origine si il me reste des sous sur mon budget...