probleme de feux avant

slt

j'ai un probleme sur mon 600 xte de 91 , j'ai plus de feux avant , juste la veilleuse j'ai demonter le commodo pour voir et tout nettoyer , apparament ca serait une mauvaise masse

elle arrive ou la masse apres sur le cadre ?

merci

à l'avant c'est des phares, les feux c'est à l'arrière

veinard a écrit:

à l'avant c'est des phares, les feux c'est à l'arrière

t'es un comique mais ca me repare pas ma moto ca

regarde ton ampoule pour commencer .

tu mesure au multimetre si tu as 12 votl a ton phare et au commodo

francois b52 a écrit:

regarde ton ampoule pour commencer .

c'est fait , c'est le 1er truc que j'ai fais

ludo600xt a écrit:

tu mesure au multimetre si tu as 12 votl a ton phare et au commodo

ok j regarde ca et je vous tiens au jus

Jeu de mot ?

Pour les XTE la masse est en prise directe sur une des fixation du démarreur.

fou du roi a écrit:

Pour les XTE la masse est en prise directe sur une des fixation du démarreur.

ok je vais regarder ca aussi

merci

Non, mais la masse sur le démarreur n'est pas en cause puisque tu as tout le reste.
Regarde en suivant les fils, repère la couleur, et regarde les connexions.

est ce que ca peut venir du neimann

sniper92 a écrit:

est ce que ca peut venir du neimann

tu a verifier que tu n'a pas de vert de gris dur te connection?

fou du roi a écrit:

sniper92 a écrit:

est ce que ca peut venir du neimann

tu a verifier que tu n'a pas de vert de gris dur te connection?

oui c'est propre

j'ai redemonte mon commodo pour regarde a l'interieur et j'aimerais savoir si le commodo doit etre en contact direct avec le guidon car quand je l'ai acheter le gars a monter un guidon annodise violet dessus ( j'ai cru apercevoir 2 petits tetons ) est ce que ca fais masse avec le guidon ?

Pourquoi tu cherches une masse ?
Il n'y en a probablement pas. Tout dois être relié au - sur le même endroit dans le faisceau. D'après ma RMT, il y a juste le câble du démarreur. Les seuls éléments qui utilisent la carcasse métallique pour prendre le -, c'est le démarreur, et la bougie. Pour ouvrir ou fermer un circuit électrique, pas besoin de fermer le + et le - en même temps.
Tu as déjà câbler un interrupteur ?

Tu prend un multimètre que tu met en testeur de continuité (bip bip) et tu regarde si il y a du jus qui pourrai passer lorsque tu met ton ampoule en fonctionnement. Tu te prend ton premier point de touche sur le + du culot d'ampoule et l'autre point de touche n'importe quelle partie métallique de la moto. Et tu actionne ton commodo. Attention, c'est hors electricité pour le testeur. Sinon, tu mets ton multimètre en voltmètre pour voir si tu as une valeur.
Pour info, le fil noir de ton phare est le - que tu cherches.

Papyzolo a écrit:

Tu prend un multimètre que tu met en testeur de continuité (bip bip) et tu regarde si il y a du jus qui pourrai passer lorsque tu met ton ampoule en fonctionnement. Tu te prend ton premier point de touche sur le + du culot d'ampoule et l'autre point de touche n'importe quelle partie métallique de la moto. Et tu actionne ton commodo. Attention, c'est hors electricité pour le testeur. Sinon, tu mets ton multimètre en voltmètre pour voir si tu as une valeur.
Pour info, le fil noir de ton phare est le - que tu cherches.

j'ai essayer ca ,ca fonctionne , apres j'ai pris un morceau de fils que j'ai mis sur le fils noir de la fiche de l'ampoule et au cadre et j'ai actionne le feu ca fonctionne , de quoi ca vient alors

merci

probleme resolu , c'etait un fil de masse coupe dans le faisceau en dessous de la fourche