XT 600 34L 1983 Problème d'allumage a chaud et de feux

Bonjour a tous , je vous explique mon problème. Je viens de récupérer de mon père une XT 600 34L de 1983 .

Quand je l'ai récupérer elle avait un probleme d'allumage à chaud , j'ai fait le réglage de soupape, changé la bougie. Cependant elle a toujours du mal a démarré à chaud. A froid elle démarre tres bien souvant dés le premier coup de kick. De plus un nouveau probleme est survenu , quand je dois freiner vite (ex: passage d'un feu au orange ) la moto calle et la impossible de la rédémarrer a moins d'attendre 1h je ne sais pas si c'est probleme son lié ou pas. je précise aussi qu'a la poussette elle démarre toujours.

De plus j'ai un autre soucis, au niveau des feux. Quand j'allume mes feux , il n'éclaire presque rien , vous me direz les tenere ne sont pas réputer pour eclairé beaucoup. Mais quand j'allume les clignotants il eclaire mieux, comme si les clignotant permettait de laisser passer plus de courant. j'ai donc penser a un probleme de masse mais je l'ai mis en masse direct et cela n'a rien changer. j'ai ensuite pensez a la centrale clignotant mais la non plus cela ne change rien. je précise aussi que le comododu clignotant est neuf. je n'ai pas tres envie de refaire tout les faisceaux electriques.

merci d'avance pour votre aide, mais je ne sais pu trop ou chercher. j'ai essayer d'etre le plus précis possible dans mon explication toute fois si vous avez besoin de plus d'explication n'hesitez pas.

PS: je suis plutot novice en mécanique , mais j'ai un ami mécano pour m'aidé.

Bonjour

bonjour   

Flop's a écrit:

Bonjour je m'appelle Florian, j'ai une 600 XTE de 96

On s'en tape de ta life!  

bonjour,


moi c'est Joël, et je n'ai même pas d'XT....

mais les autres doivent quand même me supporter !


j'habite là où il faut toujours beau... et j'ai 1 an de plus que Steven... celui qui se tape la life de Flop's  

TROOMER,

Passe par la case présentation et tu auras certainement des réponses par la suite....

youngblood66 a écrit:

TROOMER,

Passe par la case présentation et tu auras certainement des réponses par la suite....

il a compris les messages subliminaux...  

https://600xt.1fr1.net/t19702-un-jeune-motard


 

Flop's a écrit:

marchdu a écrit:

Flop's a écrit:

Bonjour je m'appelle Florian, j'ai une 600 XTE de 96

On s'en tape de ta life!  

Ceci n'est qu'un modeste aperçu de ma "life",
il y aurait temps à dire !!

et sur la bosse du dromadaire!!!!!

Flop's a écrit:

Joël a écrit:

et j'ai 1 an de plus que Steven...

Pourquoi tu dis pas que t'es vieux !??  
C'est plus court !!   

il frime parce qu'il est né en 69, année érotique....

vous me faite bien rire avec votre vie je suis bien jeune comparer a vous ^^ 


 Sinon quelqu'un a des idée pour mes probleme.

Pour le premier truc, je sais pas.

Pour le deuxième je dirais batterie HS ou très faible, j' avais le même truc sur la mienne, plus j' allumais de trucs...mieux ça marchait

CisKo a écrit:

Pour le premier truc, je sais pas.

Pour le deuxième je dirais batterie HS ou très faible, j' avais le même truc sur la mienne, plus j' allumais de trucs...mieux ça marchait

 Pourtant je crois que mon père la changer il n'y a pas si longtemps.

Ben demande lui, après ces petites batteries elles durent pas très longtemps :2/3 ans.

Faudrait que tu vérifies si elle tient la charge. Si elle est OK, faudra vérifier le circuit de charge.

CisKo a écrit:

Ben demande lui, après ces petites batteries elles durent pas très longtemps :2/3 ans.

Faudrait que tu vérifies si elle tient la charge. Si elle est OK, faudra vérifier le circuit de charge.

Je regarde tout sa demain , mais je comprend pas trop comment sa se pourrai si la batterie est faible plus on mais de truc moins elle devrait pouvoir suivre. Mais je regarderais

bon, sérieusement, est-ce que cela ne pourrait pas être le malheureusement classique problème du stator ?
Le 34L étant de la génération pré-2kf n'est-il pas touché par le fameux problème du stator ?

Un truc que je n'ai pas bien compris : après un calage à chaud, il faut attendre 1h pour redémarrer : il n'y a pas moyen de redémarrer du tout, où à la poussette ça redémarre alors qu'au kick c'est impossible  

Pour l'éclairage comment est-ce que c'est foutu sur un XT, est-ce qu'il y a des circuits séparés ? (sur l'XR on a 3 circuits : allumage moteur, accessoires en courant continu, code/phare en alternatif. Donc on peut avoir une panne qui ne touche que certains circuits)


Joël

Joël a écrit:

bon, sérieusement, est-ce que cela ne pourrait pas être le malheureusement classique problème du stator ?
Le 34L étant de la génération pré-2kf n'est-il pas touché par le fameux problème du stator ?

Un truc que je n'ai pas bien compris : après un calage à chaud, il faut attendre 1h pour redémarrer : il n'y a pas moyen de redémarrer du tout, où à la poussette ça redémarre alors qu'au kick c'est impossible  

Pour l'éclairage comment est-ce que c'est foutu sur un XT, est-ce qu'il y a des circuits séparés ? (sur l'XR on a 3 circuits : allumage moteur, accessoires en courant continu, code/phare en alternatif. Donc on peut avoir une panne qui ne touche que certains circuits)


Joël

bah je ne sais pas pour le stator quand j'avais chercher des info j'en est entendu parlé mais je ne savais pas trop quel en était les symptome. pour le calage a chaud a la poussette elle redemare (a la poussette elle demare tout le temps).

Pour les lumière je ne sais pas comment c'est foutu , quand jai changée le commodo je pense qu'il n'y a qu'un circuit je vous mettrais des phot0 demain. 

Moi je dis vive les vacances pour réparer une moto  

Merci encore pour votre aide je ne pensais pas que les xtiste etait si gentil :p

Possible pour le stator mais il dit que la moto démarre facilement à la poussette.
Je penche pour une technique mal maitrisée du kick.

Perso, quand la Moto est chaude, je cherche la compression, j'ouvre les gaz à fond, je mets un bon coup de kick et je coupe les gaz dès que c'est démarré.


Pour l'éclairage, change ta batterie. Sur ces modèles, elle ne coute pas chères et il y a de forte chance pour que ton PB vienne de là.
Je ne suis pas totalement sùr de se que je vais écrire, mais il me semble que si la batterie ne tient pas la charge, car usée, l'alimentation passe plus uniquement par la batterie, mais par l'alternateur, qui doit constamment alimenter la batterie, pour que celle-ci puisse alimenter les différents accessoires électriques.
Donc les accessoires les moins consommateurs, ont suffisamment d'alimentations, alors que ceux qui consomment le plus, se trouvent en sous tension et ont du mal à fonctionner.
J'ai eu plusieurs fois le même PB, quant j'accélérais, l'intensité du phare baissait et lorsque je m’arrêtais, l'intensité augmentait, alors que ça aurait du être l'inverse et à chaque fois le PB à disparu après échange de la batterie.

yoyosh a écrit:

Possible pour le stator mais il dit que la moto démarre facilement à la poussette.
Je penche pour une technique mal maitrisée du kick.

 effectivement je ne pense pas que ce soit le stator , et pour la technique du kick au début sa aurait pu etre sa ^^ mais maintenant je ne pense pas , surtout cas froid je la démarre du premier coup (sinon je suis preneur pour tes conseil hein ^^ ).


Bon a touchez un peu a la moto et le probleme de callage en 3eme a l'air d'avoir disparu (a moins que se soit uniquement quand la moto est vraiment chaude j'irai faire un plus grand tour tout a lheure) mais il y a un autre soucis --' le starter a l'air de ne pu fonctionné cela n'a pu d'effect , ou la fait callé. 

Sinon pour les lumière, on a vérifier la batterie elle est toujours bonne on a donc pensez que sa pouvais venir du fusible aussi car je crois qu'il n'a pas été changer depuis longtemps. Et je pense refaire tout les faisceau si le changement de fusible ne change rien. A part si vous avez d'autre idée  

je vous tient au courant

Guz' a écrit:

Perso, quand la Moto est chaude, je cherche la compression, j'ouvre les gaz à fond, je mets un bon coup de kick et je coupe les gaz dès que c'est démarré.


Pour l'éclairage, change ta batterie. Sur ces modèles, elle ne coute pas chères et il y a de forte chance pour que ton PB vienne de là.
Je ne suis pas totalement sùr de se que je vais écrire, mais il me semble que si la batterie ne tient pas la charge, car usée, l'alimentation passe  plus uniquement par la batterie, mais par l'alternateur, qui doit constamment alimenter la batterie, pour que celle-ci puisse alimenter les différents accessoires électriques.
Donc les accessoires les moins consommateurs, ont suffisamment d'alimentations, alors que ceux qui consomment le plus, se trouvent en sous tension et ont du mal à fonctionner.
J'ai eu plusieurs fois le même PB, quant j'accélérais, l'intensité du phare baissait et lorsque je m’arrêtais, l'intensité augmentait, alors que ça aurait du être l'inverse et à chaque fois le PB à disparu après échange de la batterie.

 j'ai pourtant vérifié la batterie et elle a l'air d'etre bonne. De plus quand on touche un peu les faisceau l'intensité varie ... donc je pense a un problemeau niveau des faisceau. Je vais quand meme voir si je peux récupérer une autre batterie pour voir si cela change le probleme. Merci des conseilles .

vous pensez que c'est le fusible sa ? car je ne l'ai pas trouvé et j'en est jamais vu des comme sa alors je me suis dis que cela devait etre sa quand meme ^^. Et si je dois le changer je peux mettre quel fusible?