culasse / cache culbus / Arbre a came

A Steven, je pense qu'il voulais parler de la face culasse (ou du couvercle) en voulant passer du papier fin genre rectification, ce qui au contraire réduirai le jeu de l'AAC.

Je me trompe?

salut, tu veut dire sur le plan du joint?

Oui.

non, je pensais bêtement "adoucir" l'endroit abimé sur l'aac, mais Marchdu a plutôt raison.

par contre travailler le plat de joint pourrais réduire le jeux a l'endroit en question mais j'ai peur que ça réduis TROP ailleurs?

si tu savait le nombre d'heur pour enlever quelques chose au papier !!

arf... j'en sais un peu hélas  

mais pour le coup je vais me contenté de suivre les conseils d'xtra

bon courage !!!!

Purmalt a écrit:

non, je pensais bêtement "adoucir" l'endroit abimé sur l'aac, mais Marchdu a plutôt raison.

par contre travailler le plat de joint pourrais réduire le jeux a l'endroit en question mais j'ai peur que ça réduis TROP ailleurs?

ça ne va rien réduire, tu auras un usinage en ballon de rugby!

Rectifier le plan de joint au papier: oublie! Tu ne feras que des conneries.

Juste retirer avec un grattoir la bavure d'alu refoulé sur le 1/2 palier de culasse, point.

XTRA a écrit:

Ah ouais! Ca c'est du déterrage 

Oui, tu as un palier de marqué. Perso, j'en ai vu d'autres comme ça qui ont très bien tourné ensuite. Retire la bavure du demi palier de culasse et basta.

Par contre, fais bien gaffe lors du remontage, c'est le moment crucial:
- remontage du couvre culasse avec un très fin film de pâte à joints (il ne s'agit pas que ça déborde à l'intérieur de la culasse ni risque de boucher un conduit de lubrification)
- remplis le conduit qui va du filtre à la culasse avec une seringue (il débouche dans le palier côté entraineur de compte tour)
- remplis l'AAC d'huile
- vide encore un peu d'huile par les trappes de visite des basculeurs afin de remplir les logements dans lesquels se lubrifient les cames
- Réglage des soupapes
- mini 10 coups de kick ou quelques secondes de démarreur à vide (sans bougie)
- Purge du circuit

Et hop, roule ma poule 

Je confirme tout ça et insiste sur la très fine couche de pâte à joint... ça m'a coûté un ensemble culasse/AAC/couvre culasse qui je venais de refaire tout beau...

dak =) graand merci encore pour toutes vos réponses! c'est tout noter pour le jour J