mon 2 kf ..........a moi

la nuit porte conseil je vais prendre le maitre cylindre du 660 xtz de mon beauf demain matin,le moteur est ouvert,il va pas rouler de suite !!! je verrais le résultat

Regarde ce qui est inscrit sur ton MC. Celui du 3TB pour étrier double pistons fait 1/2" (12,7 mm).

mon robinet est dur aussi, celui du tt, hein!

XTRA a écrit:

Regarde ce qui est inscrit sur ton MC. Celui du 3TB pour étrier double pistons fait 1/2" (12,7 mm).

le maitre cylindre du 660 xtz (14 mn) est monté,et ça colle nickel,mais pas eu le temps d'essayer,opéro et bouffe oblige !

petite ballade assez 'viloente'sur ma campagne environnante.....et ça freine,suis pas un malade du freinage,mais bien!!!

"viloente", ou violente???
tu t'entraines pour banize!

maybe "violenza"

salut laurant , superbe revue technique ton post , tu devrais penser a l editer

dis donc , j ai un gros probleme avec mon moteur ... je l ai déja fait ecouter à Xtra et bon comme moi les castagnettes et le folklore c est mieux en espagne qu a l interieur d un moteur pourrais tu me dire (sans te prendre le chou) quels blocs inferieurs pour un 2kf ? ou si je prends un autre modele ext ce que je peux mettre stator et element tournant dessus ...

je sais c est une question super large , mais j 'aimerais choper les pieces d ici l hiver prochain , et des que je passe en bretagne on arrose ca .

veinard a écrit:

"viloente", ou violente???
tu t'entraines pour banize!

je m'entraine pas pour Banize,mais pour suivre Jeff...........quand il depassera les 45 km/h,bon je sais,j'ai encore le temps,mais quand même

Totol a écrit:

maybe "violenza"

salut laurant , superbe revue technique ton post , tu devrais penser a l editer

dis donc , j ai un gros probleme avec mon moteur ... je l ai déja fait ecouter à Xtra et bon comme moi les castagnettes et le folklore c est mieux en espagne qu a l interieur d un moteur pourrais tu me dire (sans te prendre le chou) quels blocs inferieurs pour un 2kf ? ou si je prends un autre modele ext ce que je peux mettre stator et element tournant dessus ...

je sais c est une question super large , mais j 'aimerais choper les pieces d ici l hiver prochain , et des que je passe en bretagne on arrose ca .

bah...question bien trop large pour avoir une reponse !!! mais si romu a entendu le moteur,tu dois avoir la reponse !!!
sinon,pour un 2kf,tout les modéles a kick jusqu'en 1990,xt et ténére confondu

content pour ton freinage

laurent56 a écrit:

veinard a écrit:

"viloente", ou violente???
tu t'entraines pour banize!

je m'entraine pas pour Banize,mais pour suivre Jeff...........quand il depassera les 45 km/h,bon je sais,j'ai encore le temps,mais quand même

mieux vaut être préventif

ok ,merci

je vais me scotcher sur leboncoin

a+

y'avais longtemps que j'avais pas mis de tofs,voila pour le frein avant
rien d'extraordinaire,un disque de r1 en diametre 300 en bon etat et vérifié au comparateur par Rod,une patte de déport en inox faite par lui aussi,un etrier de 3tb acheté il y a déjà 2 mois








j'ai utilisé des vis inox avec rondelles integrées et têtes plates,achetées au détail,des entretoises (les trous de fixations du disque r1 sont en diametre 8 et les trous du moyeu en 6) dans du tube alu acheté chez bricomachin,tout s'est monté sans difficulté,juste le maitre cylindre a changer,passer du diametre 11 a un diametre 14 (provenance 660 xtz)



les plaquettes arrieres faisaient du bruit,étonnant non??? c'est celle du dessous (rouillé,c'est le ferodo,ce qui brille,c'est le feraille),et ce sont bien les mêmes que l'avant

Bizarre.... Moi les arrières ne sont pas les mêmes qu'à l'avant. Légèrement plus petites.

attention quand meme, la patte Rod a eu un petit coup de main du Mad

jfkm a écrit:

Bizarre.... Moi les arrières ne sont pas les mêmes qu'à l'avant. Légèrement plus petites.

ouais rectification,du post et des plaquettes !!!! elles sont légèrement plus courtes,mais a coup de scie a métaux,ça le fait,par contre toujours aussi galère ce p d'étrier,par rapport a l'étrier avant de 3tb,si il existe autre chose pour freiner l'arrière,je suis preneur,je mets autant de temps a changer les plaquettes arrières qu'a monter le freinage complet avant
un de ces jours,ça va voler !!!

Mad-Rider a écrit:

attention quand meme, la patte Rod a eu un petit coup de main du Mad

ouais,moi aussi,mais pour aller plus vite qu'a la main,j'ai utilisé la lime
on est pas en Suisse

j'ai une durite avia si tu veut ???

pas mal Laurent ! par contre je ne comprends pas pour le MC ??? sur la mienne ça marche nickel avec le maitre cylindre d'origine

sinon oui une partie du mérite revient à mad Rider qui m'avait envoyé gracieusement une patte d'essai. ça aide bien c'est sur ! disons que ça m'a économisé une bonne demi journée de taf. Donc Merci Mad pour moi et pour Laurent par la même occasion

apparemment les 2KF ont un maitre cylindre de diamètre 12.7 tout comme les XTE et XTK . par contre avant 2KF on avait des MC de 11mm ! peut être Laurent as tu un MC de 43F ??????

sur la mienne ça marche nickel et dans supermotard mag, ils avaient installé un étrier de Hornet sur un 2KF sans changer de MC et ça marchait bien.

bon,la jante arriere est propre !! decapage a la brosse sur visseuse (brosse special inox,ça raye pas) et finition a la brosse dremel (l'est naze,la brosse,15€ le nettoyage )mais rapide et sans y laisser trop de sueur,avec finition au belgom,j'espere qu'il va pas pleuvoir dés samedi,sinon

entoure la de célophane!!!!!!!!!!!!!!

Beau temps samedi

jfkm a écrit:

Beau temps samedi

de toute façon,s'il fait pas beau,je vais en voiture,c'est comme ça

epi....

Au fait, on bouffe où?