mon 2 kf ..........a moi

il fallait bien reparer la connerie qui m'a fait serrer le moteur,le mecano moto du coin se 'voyait 'pas monter un insert a l'envers !!!! je crois que c'est plutot lui qui est a l'envers,bref fallait une solution avec ce que j'avais sous la main,
j'ai donc percé dans le fond du conduit (dans le filetage hs) malcentré et un peu trop profond......mais bon


un ecrous avec rondelle integré (je sais pas comment ça s'appelle) que j'ai arrondi (dremel) pour qu'il force legerement pour rentrer dans le logement


le tout mis en pression toute la nuit avec du loctite vert (je suis fan !!!

)
et une fois fini



le seul risque,c'est que la 'colle' lache,mais ça ne peut arriver que pendant un changement de filtre,et la,l'ecrou tomberas dans le carter,j'aurais juste a demonter le carter lateral,rien de bien grave

laurent56 a écrit:

bon.......journée peche (ou bredouille) rentré vers 17h,le temps de rentrer le moteur dans le cadre et de le fixer,reste tout ce qui va autour a remonter,j'espere finir et le demarrer demain !!!

ARRETE LA PECHE

salut tres beau boulot ,on voit les pros A+

sacre boulot felicitation

Bravo l'artiste..... si ça marche touches plus a rien en attendant Banize

bon,tout est terminé,et demarrage au 3eme coup de kick,le moteur ronronne comme son patron les soirs de banizette !!!
probleme quand meme,en roulant j'ai un bruit comme si la chaine venait frotter cycliquement,uniquement quand le moteur tracte,en roue libre,meme moteur en route,rien !!!j'ai cassé une 'ailette' sur la cloche d'embrayage en resserant celui-ci,je pensait pas que ça puisse gener,mais je me pose la question,si quelqu'un a dejà eu le cas !!!
faut qu'elle roule pour la madonne samedi......sinon,l'air d'un con,laurent !!!
la photo de la cloche,et du morceau qui est cassé


merçi

faut voir si ça ne crée pas un problème d'équilibrage...

laurent56 a écrit:

bon,tout est terminé,et demarrage au 3eme coup de kick,le moteur ronronne comme son patron les soirs de banizette !!!
probleme quand meme,en roulant j'ai un bruit comme si la chaine venait frotter cycliquement,uniquement quand le moteur tracte,en roue libre,meme moteur en route,rien !!!j'ai cassé une 'ailette' sur la cloche d'embrayage en resserant celui-ci,je pensait pas que ça puisse gener,mais je me pose la question,si quelqu'un a dejà eu le cas !!!

Tu est sur que ta roue est bien dans l'alignement de ton PSB?

bon,j'ai démonté l'embrayage ce matin,la cloche est la même,y'a que la noix qui change,j'ai donc pu remettre tout en ordre,de plus,la bague de la cloche avait beaucoup de jeux,donc réglé de ce coté là,mais toujours ce phénomène bizarre,je regarde du coté de la chaine,en remontant,je me suis aperçu que je roule depuis que je l'ai acheté avec le psb monté a l'envers!!!
et le fait de l'avoir remonté dans le bon sens fait peut être frotter,je viens de démonter le carter de chaine,et il faut que je re-essaie

donc il a été monté à l'envers, volontairement?!

veinard a écrit:

donc il a été monté à l'envers, volontairement?!

j'en sais rien,juste une constatation,d'ailleurs si le bruit continue,je vais re re-essayer comme ça,on ne sait jamais !!

bon,j'ai fini par remonter le psb comme il etait,et c'etait bien ça qui merdait,trop content de pouvoir rouler,mais faut que je trouve le hic !!!
je sais que j'ai un arbre secondaire de 34l/43f,et que c'est pas le meme que le 2 kf,par contre,si quelqu'un(e) pouvait me mettre l'eclaté de la rmt pour cette partie,ça m'interresse !!!
enfin,ça roule,c'est le principal,juste une fuite d'huile (importante)au niveau de l'entraineur de compte tous,mais,je connais dejà !!!,le joint torique qui se barre lors du montage et qui se coupe

Salut Laurent.
Dans la rmt que j'ai, la "50", je n'ai trouvé que ces deux éclatés.
Quand j'arrive dans la section 2KF ou 3TB, pas de nouvel éclaté...



By jfkmbinic


By jfkmbinic

j'ai meme pas regardé sur la rmt du 2kf,persuadé que c'est un arbre de 43f,mais a voir l'eclaté,c'est bien ce que j'ai de monté,par contre,mon pignon est bien monté a l'envers,c'est a dire le chanfrein vers l'exterieur et non vers l'interieur comme sur la rmt,ou alors,il y a une difference le longueur d'arbre secondaire entre 43f et 2kf,je voit que ça comme explication,et je force sur la patte de maintien,ce qui est pas trop bon,mais ça fait bientot 20.000 km que c'est comme ça
je vais verifier ce soir les portes couronnes,il sont peut etre pas de la meme hauteur

J'ai un arbre de 55w sur mon 2kf, le pignon de sorti de boite est monter a l'endroit est pas de souci.

je sais que les premier 2kf debut 87 etait monter avec des arbre de 43f et fin danner 87 ils sont passer au arbre a petite canelure et c'est vrai que d'un arbre a l'autre les pignons sont totalement different

une petite virée ce soir,je voudrais bien vérifier qu'il n'y ai plus de fuite,et s'il y en a,pouvoir trouver d'où ça vient,demain démontage de la roue arrière pour vérifier le porte couronne (il doit avoir une différence d'épaisseur entre les 2 kf et 3 tb,faut bien que je trouves pourquoi je suis obligé de monter mon psb a l'envers),j'en profiterais pour monter une attache rapide sur la chaine et la raccourcir pour monter une couronne de 38 dents

virée d'une trentaine de km,et pas de fuite,de ce coté là,ok,reste a vérifier ce blême de pignon/chaine,et c'est parti pour 'user' le moteur
mais démonté entièrement et remonté en état,je pense en avoir pour un moment !!
de toute façon,normalement,je rachète un autre moteur jeudi,faut bien s'occuper !

tu t'entraines pour être au top, pour la courroie de mONsieur JEFF???

veinard a écrit:

tu t'entraines pour être au top, pour la courroie de mONsieur JEFF???

boff........maintenant,le 2kf,c'est presque les yeux fermés !!! si j'achete un nouveau moteur,je vais m'attaquer a plus sophistiqué !

Sur mon post de restauration de 2KF, j'avais une photo qui conparait les 2 portes couronnes ... Je vais te la retrouver

A gauche 2KF, a droite 3TB

Il y a une différence d'épaisseur entre le corps et la couronne, mais aussi une différence de hauteur du corps lui même.

merci papy,je vais verifier ce matin,enfin,tout a l'heure !!

bon,après avoir roulé a peine 200 km pour la madone,je me repenche sur le problème de mon psb que je suis obligé de monter a l'envers,je viens de vérifier avec le moteur que je viens de racheter,niveau sortie de boite,c'est identique au niveau cotes,j'ai donc démonté le bras oscillant que je voulais de toutes façons repeindre,dessertie la chaine pour y mettre une attache rapide et pouvoir ainsi la nettoyer a fond de temps en temps,changé le couronne pour une 38 dents,et changer le psb,je vérifierais l'alignement avant de remonter le tout

pour la chaine, tu vas la faire baigner dans le gazoil?