Modification des carbus 600 XT

Ok ok merci pour ces reponse sikaflex c'est du silicone qui peut servir de colle aussi ? Chez moi j ai sa ces du sikalatex ya pas besoin que sa resiste a la chaleur ?
Mon carbu est noir de crasse a l interieur ces normale?? La moto a tourner avec plus de 4 l d huile ces du a sa ?
Merci

Ce n'est pas du silicone mais de la polyuréthane.
Ce type de produit, 290, 291, ... c'est nickel

http://www.ruedelamer.com/p6339c730-destockage-sikaflex.html

voila ce que j'ai fait j'avai pas de boulons j'ai ete a nor..to chercher 2 vis de vidange de diam 16(4.60euros les 2) serrer avec les petit colliers sa bouger pas, par securite j'ai mis un peut de sikaflex autour de la vis et en dessous de la tete et sa donne sa



j'espere qu'il n'y aura pas une prise d'air quand meme... reponse la semaine prochaine j'attend mon gigleur....
merci pour vos conseil

Si tu veux être sur de l'étanchéité, tu démarres la moto et tu pulvérises du starpilot sur les pipes.
Si le régime moteur reste stable = pipes étanches.

Si tu n'as pas de starpilot, un pinceau imbibé d'essence le fait bien.

Bon ben voila j'ai tout remonter et sa marche nickel je conseil à tout le monde de le faire la moto prend vie beaucoup plus joueuse c'est nickel !!!! 
Merci pour ce tuto très très bien fait et vos conseil !!! 

salut, j'ai fait la modif sur mon 2 kf et ce n'est que du bonheur , la moto est beaucoup plus joueuse en 1ere et 2 eme , maintenant elle se leve pour un rien

sinon pour recapituler ce que j'ai fait:
+5 point sur le gicleur principale et secondaire (135 et 130)
-3 spire au ressort
trou de 3 mm sur le boisseau a depression
boite a air ouverte en haut et en bas
suppression d'une des 2 mousse sur le filtre a air
et silencieux a absortion (lp performance pour triumph 900 speed triple modifié)

Si tu as un 2KF, tu as augmenté de 10 points et non de 5.

yoyosh a écrit:

Si tu as un 2KF, tu as augmenté de 10 points et non de 5.

et après tu consommes comme Yosh, 10l/100km

Oui c'est vrai, avec le gicleur de 140, ça tétait un max.

faut pas réver ! mais c'est cohérant avec un pot libre; je ne sais pas si c'ets bien d'enlever une mousse car la première n'est pas très éfficace pour les poussière diverses. à voir.

tu n'as pas relevé l'aiguille d'un cran ?

merci a toi aiglenoir j ai suivi ton tuto a la lettre manque juste collecteur inox et ca marche du feu de dieu nouveau comportement de la xt a 40 balais je retourne en adolescence quand je traficait mon 103 sp

HEllo,plusieurs ptites questions :

- mode fainéants : peut on le faire sans déposer le carbu ? (il a été revu récemment par l'ancien proprio...)

- mon échappement est d'origine (en attendant de recevoir le mig d'@lf et de faire les modifs d'instalation), puis je faire cette modifs quand même (avec leKN) ??

- c'est quoi la modifs de boite a air ? sachant que je met un KN !!

- le gigleur est en 140 sur un DJ02 ? j'amerais pouvoir acheter le nouveau avant de démonter...

Merci

- non, impossible.

- il est écrit 15 fois dans le tuto que ce n'est valable qu'avec la BA ouverte et une ligne complète !

- la modif de boite à air, ben c'est expliqué : enlever le couvercle. à faire même avec le K&N

- dans le doute je préfère ne pas donner de fausse information !

130 d'origine sur le DJ02. Il te faut monter un 140.

DeViLx a écrit:

- la modif de boite à air, ben c'est expliqué : enlever le couvercle. à faire même avec le K&N

ok, merci

DeViLx a écrit:

- il est écrit 15 fois dans le tuto que ce n'est valable qu'avec la BA ouverte et une ligne complète !

oui, mais c'est marqué ça aussi :

aiglenoir a écrit:

Si vous ne remplissez pas ces conditions , demandé moi sur ce post mon avis et celui des autres membres avant de faire trop de modif

XTRA a écrit:

130 d'origine sur le DJ02. Il te faut monter un 140.

merci

reee...
J'ai reçu mon filtre KN, mais pas encore eu l'occaz d'aller chercher un gicleur et pas non plus recu mon pot (pis d'facon faudra un peu de temps pour l'adapter...)

Je peut mettre juste le kn ou pas ?

je pense que oui, changer uniquement le filtre ne devrait pas être néfaste.
au pire si ça appauvrit, tu pourrais jouer un poil sur la vis de richesse.

bonjour!

d'abord, merci pour le tuto, ca m'a donné le courage de sortir mon carbu, de voir que mes pipes d'admission etait craquelé donc plus etanches, et de comprendre le fonctionnement de mon carbu!
mais juste une petite question, pourquoi augmenter la vitesse de lever du 2eme corps alors que le gicleur reste identique?
il me parait logique que si on augmente le gicleur du 1er corpsde 10 (ps 125 sur le mien ) , le 2eme suive... perso je vais essayer..
et pensez vous que c'est une bonne idée de fraisée les pipes d'admission pour les ajuster pile poil au moteur?

merci pour vos reponses !

ps: pour ceux qui s'aventure dans le demontage des aiguilles, pensez bien a prendre un tourne vis aimentés car sinon , prise de chou assuré (oui oui c'est du vecu !! surtout pour voir que les 2 aiguilles etait deja au bon cran --") mais pas d'inquietude, c'est a la portée de tout le monde !!!

Flop's a écrit:

Fraiser des pipes d'admissions ?????


Heuuuu....Bon, on verra après, pour le moment, tu dois aller ouvrir un post dans les présentations,
et nous dire qui tu es, combien tu as eu de motos, de femmes, d'enfants, de chiens....Etc..

pour la bière pas la peine de nous le dire, on a compris.

bonjour
j'ai commandé le gicleur de 140 chez yam(8.94 euros),grasse a la ref donné plus bas dans le tutos,merci a lui(je retrouve plus le nom!)
en revanche pour démonter les carbus,il y a un sujet la dessus,ou alors si quelqu'un peu m'expliquer vite fait !!!

tout est là :

https://600xt.1fr1.net/t10014-tuto-sur-la-depose-des-carbus

super je te remercie devilx !!!

bon! ben ça y est,j'ai fini la prépa des carbu,ça marche très bien,la moto a plus de pêche,et un peu plus d'allonge aussi,on sent vraiment la différence !!en revanche, j'avais oublié de resserrer les vis de la boite a air coté droit,au bout d'une dizaine de km,la moto faisait un bruit sourd bizard,et hop le couvercle de la boite a air et le le cache latéral ,envolés,heureusement je m'en suis aperçu,aucune voiture n'a roulée dessus,donc j'ai remis les vis qui vont bien et c’était reparti !!

Salut à tous ! Merci pour ce super tuto !

Modif effectuer :
Gicleur principal percer à 140
Coupure ressort
Trou de 3 deuxième corp
Aiguille modifie
+
Boîte à air ouverte (avec pour l'instant filtre origine )
Réglage Synchro
Ligne inox + sortie ARROW


Mes impressions : j'en ai pas car j'ai fait 2km avec, donc j'essayerai ce week-end
Mais quand meme, première impression sont très positive...

J'en est profitais pour changer amortisseur gonflable par un de ceux de Nico
( merci à lui )
Et mise en place d'un disque 320mm
Ça me change la bécane on dirais que s'en est une autre !
Très satisfait du boulot !

Merci a vous tous, la lecture des 28 pages à était très utile !!!