Modification des carbus 600 XT

Ca n ete doute pas grand chose de jouer un peu avec la vis de richesse. Essaye de la desserrer d'1/2 tour pour voir si tu as une amélioration.

Salut , effectivement , un reglage de la vis de richesse ne mange pas de pain . Tu desseres pour enrichir , par contre vas-y petit a petit , par quart de tour , en laissant le moteur se stabiliser .
Pour ton symptome , cela peut aussi venir d'un mauvais niveau de cuve ( niveau trop bas ) . Tu l'as réglé ?

pour le niveau de cuve il et bon comme sur la revue tech 25mm 27mm.
ca ne peu pas venir du faite que le gicleur et un 140.
ok je vais tenter demain pour la richesse, et j'ai regarder la bougie elle et noire c'est que c'est trop pauvre??? merci

Non c'est l'inverse. Quand c'est pauvre, elle est claire.

donc ça serait trop riche. car chez cardy il ma dit que si elle était noire c'était trop pauvre et qu'elle devait être couleur brique pour être au top et qu'il vallait mieux être trop riche que trop pauvre c'est vrai???

il c un peu planté chez CARDY en faite plus elle est noire plus elle est riche plus elle est blanche plus elle est pauvre et l ideal est quel soit couleur brique marron clair ! donc si la tienne est noir il faut resserer un peu ta vis de richesse d'un quart ou un demi tour apres a toi de voir avec le comportement !
voila

souffx a écrit:

il vallait mieux être trop riche que trop pauvre c'est vrai???

Ca c'est sur

c clair ca evite les frictions !!

XTRA a écrit:

souffx a écrit:

il vallait mieux être trop riche que trop pauvre c'est vrai???

Ca c'est sur

je l'attendais celle la

super tuto aigle

pour ceux qui ont fait la modif votre vis de richesse est a combien de tour car moi je suis a moin 1 tour 1/2 ca me parais pas beaucoup?

salut a tous je suis nouveau j'ai suivi le tuto sur la modif des carbus xt si quelqu'un peu me donner les references des gicleurs de 140 et de 50 , j'en ai commander mais j'ai peur que ce ne soit pas les bons merci d'avance

Salut...

Merci de commencer par la section "présentation" du forum, la toute première, tout en haut du haut , t'sais ???!!!

C'est pas ici, les présentations.
Relie mon message au dessus...

souffx a écrit:

pour ceux qui ont fait la modif votre vis de richesse est a combien de tour car moi je suis a moin 1 tour 1/2 ca me parais pas beaucoup?

up personne

1 tour et Demi , ça me choque pas . Si ta moto tourne bien , c'est ok

Surtout, est ce qu'elle chauffe beaucoup ? C'est surtout ça qu'il faut voir. Ca annoncerai une carburation trop pauvre.

papyzolo a écrit:

Surtout, est ce qu'elle chauffe beaucoup ? C'est surtout ça qu'il faut voir. Ca annoncerai une carburation trop pauvre.

+1

merci pour vos réponses, non elle n'a pas l'aire de chauffer plus qu' avant, oui elle tourne bien comme ça mais je voulais chercher le meilleur réglage. je peu encore diminue ou ça craint pour le moteur? et quand vous dites trop pauvre, c'est trop pauvre en essence ou en air.

carburation pauvre c'est en essence
controle la couleur de ta bougie (pauvre=blanche)
y parait que ça peut provoquer un piston percé

ouai, bougie blanche, c'est un carburation pauvre en essence.
c'est mon cas sur TiTi, mais je pense que c'est dû au fait que l'une des mes pipes d'admission n'était plus très étanche, donc plus d'air.
ceci dit, je pense peut être plus tard passer à un gicleur +2, cause échappement full barouf power.

je tiens quand même à préciser que ce détail est mentionné (la couleur) dans le post "carburation" en post-it, d'astable, mais qu'il précise que normalement la lecture de la couleur n'est plus valable avec du sans plomb

un réparateur moto qui touche ma dit que avec les essences de merde de maintenant une lecture de bougie n'était plus trop valable sur un 4 temps

bonjour,
je suis en pleine pratique sur ce tuto,
et la je bataille un peu sur les termes.
au niveau du jicleur, que veut dire monté de 10, c'est le changer (achat)
ou simplement un réglage?
merci de votre aide...
(j'ai bien galéré pour enlever le carbu sans virer les filtres a air...)
got2boll

oui, monter de 10 c'est acheter plus gros.

la taille du tien est gravée dessus.

(140 je crois d'origine sur un 3TB mais j'en mettrais pas ma main à couper)

et oui je trouve aussi que c'est chiant à sortir avec les manchons du filtre à air.
mais c'est aussi très chiant de remettre les manchons si tu les enlèves !!!
fait bien gaffe à pas abîmer les pipes d'admission en enlevant et remettant le carbu.


bonne bricole à toi

+1 c'est avec les manchons qu'on se fait le plus ch.... pour sortir le carbu et aussi à cause du radiateur d'huile sur le ténéré