[question) aac stage 2

Salut, je peux mettre un arbre à cames stage 2 sur un moulin d'origine? quels seront mes gains? merci

bas pas grand chose

darkrider a écrit:

bas pas grand chose

avec un pu plus de précision?

choa a écrit:

darkrider a écrit:

bas pas grand chose

avec un pu plus de précision?

bas pas bien grand chose

Pas loin de "pas tripette" alors ?

Quand j'ai ouvert le moteur, j'ai fait retailler mon AAC en stage 1 a première vue.

Et a test, j'ai pas vu de grosse différence. Certainement du à une meilleur compression je pense puisque j'avais changer le piston et segments

Papyzolo a écrit:

Quand j'ai ouvert le moteur, j'ai fait retailler mon AAC en stage 1 a première vue.

Et a test, j'ai pas vu de grosse différence. Certainement du à une meilleur compression je pense puisque j'avais changer le piston et segments

Merci d etre plus explicite.

je vais de repondre

quand on modifie un AAC sur une moto ou une voiture

c'est que l'on recherche un tous le moindre cheval qui traine
qui dit AAC retaille dit soupape tulipe equilibre allege
conduit admission echappement polie travailler pour avoir le meilleur remplisage
carburation au top piston cylindre realesé piston avec un tx de compression maxi
et tous le bazarre

pour info je suis entrain de faire un moteur de 2cv
pour passer de 29cv -> 35-40 cv

il me reste plus que les carter d'origine et les couvre culasse tous le reste a été modifier équilibrer ...........

donc un AAC seul apport rien

J'ai changer piston segments, arbre a came, ressort de soupape, polissage des conduit. Et par dessus, un bon rodage des soupapes.

Je n'ai pas trouver de changement radicaux. Un peu plus de couple peut être en milieu de plage. Mais je pense que c'est certainement du a l'ensemble de la modif, et pas spécialement a l'aac.

Je me rappel plus exactement de l'angle de l'AAC travaillé. A l'occas, j'essaierai de te retrouver ça.

Ouai comme toute prépa tu fais tout ou tu fais rien

Si tu veux une moto qui avance plus et mieux, travaille déjà sur le poids et la suspension. C'est là qu'il y a le meilleur à gagner.
C'est pas 3 ou 4cv de plus qui feront une grosse différence.

je pense qu'avec un acc stage 2 tu va perdre en bas et moyen régime pour gagner en haut. moteur moins agréable pour une utilisation route

L'AAC seul ne t'apportera quasiment rien. Limite, ça peut être moins performant si tu ne fait que ça.
Il faut voir la prépa dans son ensemble comme l'a dit nicolasab. Au final, ça te coute cher, mais quand on aime

XTRA a écrit:

L'AAC seul ne t'apportera quasiment rien. Limite, ça peut être moins performant si tu ne fait que ça.
Il faut voir la prépa dans son ensemble comme l'a dit nicolasab. Au final, ça te coute cher, mais quand on aime

Merci pour ta reponse

J'ai vu celui que tu reluques . Pour le prix, ça peut valoir le coup si tu es prêt à rajouter le prix d'un réalésage et d'un piston HC.

XTRA a écrit:

J'ai vu celui que tu reluques . Pour le prix, ça peut valoir le coup si tu es prêt à rajouter le prix d'un réalésage et d'un piston HC.

Non, j'ai laissé tomber, je prefere me trouver un bon amorto arriere (vive la pompe a vélo)

rien a voir

j'ai trouve un amorto compatible a verifier par contre un peu cher

en plus vers chez toi

je pense que l'on va en reparler

nicolasab a écrit:

rien a voir

j'ai trouve un amorto compatible a verifier par contre un peu cher

en plus vers chez toi

je pense que l'on va en reparler

ok, je t'attend par MP

Salut l'ami moi je pense un peu comme les autres ....

J'avais monté un AAC stage 1 de chez YOSH avec une prépa culasse et un changement de gicleurs . Voilà en quelques mots ce qu'il te faut faire .
C'est un minimum . Et là j'ai trouvé un réel gain en couple .

Ca n'est qu'un début mais il faut ajuster le reste avec la nouvelle pièce .

C'est comme si tu veux soulever 140kg au couché juste par ce que tu as les mêmes gants que ton collègue ...

Demande conseil à PROMONO CONCEPT (4 av maissin) en plus il est à TOULON .

Perso j'ai un AAC maxi stage 3 de chez lui (ref : 1127 wr) (si je me souviens bien)

Le gas est hyper sympas et il est performant pour les XT et autres mono.

tenere a écrit:

Salut l'ami moi je pense un peu comme les autres ....

J'avais monté un AAC stage 1 de chez YOSH avec une prépa culasse et un changement de gicleurs . Voilà en quelques mots ce qu'il te faut faire .
C'est un minimum . Et là j'ai trouvé un réel gain en couple .

Ca n'est qu'un début mais il faut ajuster le reste avec la nouvelle pièce .

C'est comme si tu veux soulever 140kg au couché juste par ce que tu as les mêmes gants que ton collègue ...

Demande conseil à PROMONO CONCEPT (4 av maissin) en plus il est à TOULON .

Perso j'ai un AAC maxi stage 3 de chez lui (ref : 1127 wr) (si je me souviens bien)

Le gas est hyper sympas et il est performant pour les XT et autres mono.

Yep, j'avais prevu d'aller le voir:lol!:
on se capte bientot sur msn: :supz: :

Fonce le type est bon (sauf quand il s'occupe de ses putain de DAX là il n'est pas trop disponible le bougre....)

Pour MSN je ne sais pas m'en servir et à la maison c'est mes gamins qui sont dessus donc l'ordi est intouchable sous peine de scandale .....

Là je suis au boulot et je bosse jusqu'à 06h00 donc je peux être sur mon ordi portable et surfer sur le net.....