Boycott et EVE: mes ajouts de pièces sur le XTe 3TB

boycott a écrit:

Salut et merci
M8, si gros?

M6 ou M8 mais M7 c'est rare...

boycott a écrit:

Salut et merci
M8, si gros?

ça ressemble à ça :



TH M8X15 + Rondelle plate et Rl GW

Parfait, merci PATENBOA !

Bon, je pense avoir le XT pour 2020 à Banize....

il y aura un peu de réglages à peaufiner, mais dans l'ensemble, je suis plutôt satisfait...

voilà les dernières nouvelles d'Eve:

suite à https://600xt.1fr1.net/t27471p100-carbu-ou-demarreur-chaine-de-distrib-en-fait#760551

Privée....

corrigé, j'espère

sauvé , elle est sauvé !!

Bonne nouvelle.

je vais enfin faire la connaissance de cette Eve à Banize!!!


joli son !!!

syl a écrit:

je vais enfin faire la connaissance de cette Eve à Banize!!!


joli son !!!

La pignole, c’est pas sur ce poste!

Yeaahhh les gars

Trop bon de retrouver le XT, 3 allers-retours boulot et ras pour le moment!

Pourvu qu'ça dure!

une ch'tite question, j'ai une fuite à l'échappement collecteur/moteur, les joints métal, il y a bien un sens (coté plat et coté bombé rainuré)?
je suppose le plat côté moteur et bombé côté collecteur pour écrasement du joint au serrage, j'ai bon?

Pour moi, peu importe, tant qu'il s'ecrase juste ce qu'il faut

Veinard a écrit:

Pour moi, peu importe, tant qu'il s'ecrase juste ce qu'il faut

Ok nickel thanks Ju'

Salut tout le monde,

besoin d'une petite confirmation sur la position du boisseau du corps primaire sur le carbu...

J'ai démonté le carbu suite à un manque de mélange entre 2500 et 3000 tours... Au ralenti, tout fonctionne bien, dès que j'accélère doucement jusqu'à 2500 tours, ça monte normalement, puis, trou, puis j'accélère plus franchement et ça repart...plus de problème après...

tous les joints et membranes sont ok, vis de richesse dévissée de 2,5 tours, gicleur principal à 140, boite à air ouverte, mais l'aiguille était au 2eme cran en partant de la tête d'aiguille (réglage de Pierre à l'origine, qui fonctionnait très bien quand j'ai acheté l'XT, mais semble l'inverse du tuto de l'aigle)...je viens de repositionner le circlip de l'aiguille au milieu...est-ce mauvais avec la BA ouverte et la ligne modifiée?





Merci de votre aide

Pour le boisseau, il y a bien un sens, l'arrondi vers le manchon de la boite à air, c'est bien cela (comme le boisseau du corps secondaire)?

Le boisseau, norma, tu ne peux pas te tromper, il y a un ergot et une rainure pour le loger

Pour l'aiguille, deuxième cran en partant du haut, ça veut dire qu'elle descend, donc au milieu, tu la remontes, a essayer en fait, mais c'est cohérent.

Je viens de revoir la photo, c
Si le circlip est positionné comme sur la photo, c'est cohérent aussi

si tu as un trou à l'acceleration c'est quasi sûr un melange trop pauvre : remet ton aiguille au milieu c'est le reglage de base.
en plus ça parait logique de remonter l'aiguille pour enrichir (je vais quand même verifier avant de dire une..... mais ça me parait logique là!)

je ne comprends pas bien, le trou à l'acceleration tu l'avais avant (aiguille descendue) ou maintenant que tu as remonté l'aiguille au milieu?

Ok, merci Ju... je vais tester l'aiguille avec son circlip au milieu.

Pour le positionnement du boisseau,le problème, c'est que sur ce carbu, je n'ai pas l'ergot (c'est mon carbu de rechange, que j'ai récupéré chez Berner)...le boisseau possède bien sa rainure, mais le puit du boisseau n'a pas son ergot...
Le boisseau possède un trou arrondi (je suppose pour faire passer de l'air), dans la lignée de l'arrondi en base du boisseau. Le puit du boisseau possède aussi un trou (en haut), lorsque le boisseau est en position haute maxi, ils correspondent...je pense être bon, comme sur ma photo?

syl a écrit:

je ne comprends pas bien, le trou à l'acceleration tu l'avais avant (aiguille descendue) ou maintenant que tu as remonté l'aiguille au milieu?

j'ai le trou depuis que j'ai décalé le circlip 1 cran au-dessus par rapport au réglage d'origine...

Je l'avais descendu d'un cran sous le réglage d'origine (en partant toujours de la tête d'aiguille), mais j'avais un trou à 4500 tours (en fin d'accélération)... du coup, je l'avais remonté...

je deviens fou

je reviens à tous les réglages d'origine, je verrai après les tests ^^

il n'y a pas d'egot dans le puit, donc à priori on peut le monter dans les deux sens!

il doit y avoir une trace d'usure dans le carbu pour t'indiquer...sinon je vais verifier, mais c'est rainure à droite je pense comme sur ta photo.

syl a écrit:

il n'y a pas d'egot dans le puit, donc à priori on peut le monter dans les deux sens!

il doit y avoir une trace d'usure dans le carbu pour t'indiquer...sinon je vais verifier, mais c'est rainure à droite je pense comme sur ta photo.

J'ai bien des traces d'usures...faut que je distingue 2 droites parallèles, pour faire correspondre la rainure

du coup, j'ai la rainure à droite effectivement


Syl, si tu peux voir, de quel côté est l'arrondi de la base du boisseau? c'est ça qui va déterminé le sens à mon avis...

j'ai un carbu devant moi, et c'est bon comme on dit rainure à droite et coté plus ouvert du boisseau vers la Baa : ouf!!!

pour le clip, c'est mieux au milieu ! quand tu dis comme à l'origine c'est pas clair : tu veux dire comme était reglé ton carbu à l'achat...ou comme à l'origine quand elle est sortie de chez yam? (tu deviens fou hein?!! )

ah cool! Merci pour le boisseau!

donc côté BAA comme ça:

(on voit bien l'arrondi et le trou du coup côté BAA)

c'est quoi ce méga trou dans ton boisseau? j'ai pas ça sur aucun des carbus!!!

le trou normalement c'est sur le boisseau du 2ndaire!! non?