Bridage 34 CV pour les jeun's

bah, le truk, c'est de ne pas avoir la moto de monsieur tout le monde.
Je dis pas, un hornet, c'est beau, c'est vigoureux, mais c'est surtout trop commun. A moins de le "réhausser" avec qques modifs (sabot, belle peinture, et quelques bricoles), sinon, c'est vite lassant a l'oeil.

Pour ça, les cb sont des machines super répendues, et facile a transformé je pense, un peu comme la été le xt. Je pense qu'y a moyen de laisser trainer l'imagination, pour faire une machine plaisante a l'oeil, et fun !

Ba c'est vrai que c'est vraiment lassant d'avoir la moto de monsieur tout

le monde!!! Et c'est pour cela que si j'avais de l'argent je prendrais bien

un monster S4R!!!!!

Mais bon c'est trop chère à l'achat et en entretient!

Pour le CB 500 le style café racer donnerait pas mal je pense maintenant

à confirmer! Maintenant il te reste aussi le style CB 500 CUP!

Med la poignée! a écrit:

Ba c'est vrai que c'est vraiment lassant d'avoir la moto de monsieur tout

le monde!!! Et c'est pour cela que si j'avais de l'argent je prendrais bien

un monster S4R!!!!!

Mais bon c'est trop chère à l'achat et en entretient!

Pour le CB 500 le style café racer donnerait pas mal je pense maintenant

à confirmer! Maintenant il te reste aussi le style CB 500 CUP!

moi j'aime bien le style street bike mais bon apres chacun c'est gout mes moi j'aime bien et les cb 500 ont de bonne gueule en street je trouve

Ha oui j'aime bien le street mais le confort en prends un coup!

Bon il y a toujours des avantages et des inconvéniant!

moi je trouve qu'un street est dix fois plus maniable avec le guidon large mais sinon c'est sur que l'on se prend tout le vent dans le tete mais avec les temps qui cours sa nous raisonne un peu pour pas rouler a 200 tous le temps

kosovar a écrit:

Je connaissai pas ça, un 350 dr ....
Je vais jeter un oeil, ça peut etre sympatoche !

Sinon, je me rabatrai sur un cb500, bridée. dans ce cas, je m'accorderai l'hiver pour le metter en état, et pour etre tranquilos au primtemps !
j'aime bien l'idée d'un cb500 en café racer (bracelet, commande reculées, phare rond, ect ect)

9a s'ecarte du trail, mais bon, jai beaucoup de projet, mais pas assez en salaire parfois.

tien un 350xt pas trop chere equiper sm a finir de remonter

http://www.2roo.com/annonce-moto-135232.html

Ah, sympa un 350, c'est vrai.
Coté puissance, ça doit pas etre trop ça, mais bon, la conduite doit etre sympa en ville, et en tres sinueux ...!

Sinon, mon padré s'est procuré un 600xt a retapé. il etai en piece détaché, en enduro, et le moteur avait une ptite couille de carbu. Il a reglé ça en 3 coup de cuillere a peau, et ... j'ai des envies là ... de circuit ...
C'est a dire, trafiqué un peu le frein avant (beaucoup trop mou a mon gout), avec pourquoi pas du matos de R1, et aller se fendre la poire sur le bitume libre !

je pense que ça serai un bon plan ça, mais reste a le convaincre maintenant !

Sinon, pour la moto, bah en ce moment je suis sur une occas de 500Gs
Et oui, bon, pas une moto terrible, mais a environ 800 euros, pour un modele de 96, avec 50.000 au compteur, en bon état, je me tate, j'hésite. Je vais essayer de baisser le prix, histoire de tirer ses deux ans de 34 bidés pour pas trop cher apres je pourrai me fendre la gueule !

Au fait, je continu, mais un 400WRF yam (les enduro/SM), ça fait combien de bidés ? je bave la dessus en ce moment ... (enfin, bon, je bave, mais j'aurai pas les sous ! )

kosovar a écrit:

Ah, sympa un 350, c'est vrai.
Coté puissance, ça doit pas etre trop ça, mais bon, la conduite doit etre sympa en ville, et en tres sinueux ...!

Sinon, mon padré s'est procuré un 600xt a retapé. il etai en piece détaché, en enduro, et le moteur avait une ptite couille de carbu. Il a reglé ça en 3 coup de cuillere a peau, et ... j'ai des envies là ... de circuit ...
C'est a dire, trafiqué un peu le frein avant (beaucoup trop mou a mon gout), avec pourquoi pas du matos de R1, et aller se fendre la poire sur le bitume libre !

je pense que ça serai un bon plan ça, mais reste a le convaincre maintenant !

Sinon, pour la moto, bah en ce moment je suis sur une occas de 500Gs
Et oui, bon, pas une moto terrible, mais a environ 800 euros, pour un modele de 96, avec 50.000 au compteur, en bon état, je me tate, j'hésite. Je vais essayer de baisser le prix, histoire de tirer ses deux ans de 34 bidés pour pas trop cher apres je pourrai me fendre la gueule !

Au fait, je continu, mais un 400WRF yam (les enduro/SM), ça fait combien de bidés ? je bave la dessus en ce moment ... (enfin, bon, je bave, mais j'aurai pas les sous ! )

alors le gs est une bonne moto temps que tu verifie souvent ton niveau d'huile car elle a tendence a en manger pas mal un cb est plus fiable mais aussi plus chere

le wr 400 fait 48 ch je crois j'ai un pote qui en a un et c'est un vrai avion mais pareil ces pas tres fiable (boite qui casse etc ) et entretien de fou (vidange tous les 500 kilometres etc...)

voila j'espere avoir repondu a tes question

Citation :

voila j'espere avoir repondu a tes question

a croire que t'as réponse a tout !

Sinon, le GS (bon, pas super beau, mais moyen de faire une belle chose avec une jolie peinture deja), bah, c'est le moins cher des 500 de base, donc, super.

le 400 est pas fiable ? bah merde ...
sinon, dans le genre, j'avais testé un 300 KLX tu dois connaitre, non ?
j'avais testé sur un terrain de cross a plat, et, wouhaou ... le 4t ...
J'etai fan du 2t, et du coup de pied au cul, mais alors le 4t, avec son couple, et ses glisses ... j'adore.
C'etai la moto d'un pote, et je suis tombé amoureux aussi (j'aime beaucoup de moto moi ! lol), mais mon banquier s'est opposé...
Et oui, a pres de 3000 euro le bestiau (qui démare pas tout le temps ! lol), chaud chaud !
Mais, quel régal une fois en route ! mais attention, interdit de caler !

Et, je m'etai dit qu'en SM, ça devai etre sympa. Il fait 34ch, tout pile. IL doit monté a quoi, 130km/h, a tout cassé, mais c'est une moto plaisir.
et surtout, hop, on change de roues, et on va balader dans les chemins !
Que du bonheur

merci (je aprle trop moi décidement )

kosovar a écrit:

Citation :

voila j'espere avoir repondu a tes question

a croire que t'as réponse a tout !

Sinon, le GS (bon, pas super beau, mais moyen de faire une belle chose avec une jolie peinture deja), bah, c'est le moins cher des 500 de base, donc, super.

le 400 est pas fiable ? bah merde ...
sinon, dans le genre, j'avais testé un 300 KLX tu dois connaitre, non ?
j'avais testé sur un terrain de cross a plat, et, wouhaou ... le 4t ...
J'etai fan du 2t, et du coup de pied au cul, mais alors le 4t, avec son couple, et ses glisses ... j'adore.
C'etai la moto d'un pote, et je suis tombé amoureux aussi (j'aime beaucoup de moto moi ! lol), mais mon banquier s'est opposé...
Et oui, a pres de 3000 euro le bestiau (qui démare pas tout le temps ! lol), chaud chaud !
Mais, quel régal une fois en route ! mais attention, interdit de caler !

Et, je m'etai dit qu'en SM, ça devai etre sympa. Il fait 34ch, tout pile. IL doit monté a quoi, 130km/h, a tout cassé, mais c'est une moto plaisir.
et surtout, hop, on change de roues, et on va balader dans les chemins !
Que du bonheur

merci (je aprle trop moi décidement )

300 klx c'est un bon compromie fiabilité puissance ce n'est pas une foudre mais ces assez fiable et je croi qu'il doit faire 30 chevaux mais peut etre que les dernier font plus moi c'etait un modele 2000 que j'avais vu mais ces vraie que cest un bon choix

Ouai le 300 klx c'est pas mal!!!

Moi j'ai testé le 650 en supermot préparé d'une connaissance de l'époque et je dois dire que ca envoyait bien!

Le 300 j'en ai entendu parler et pour la plupart s'était bien!!!

Med la poignée! a écrit:

Ouai le 300 klx c'est pas mal!!!

Moi j'ai testé le 650 en supermot préparé d'une connaissance de l'époque et je dois dire que ca envoyait bien!

Le 300 j'en ai entendu parler et pour la plupart s'était bien!!!

ouai le 650 est une super becane mais en klxr car il a pas mal de watt mais faut faire gaffe au probleme de distribe dessus sinon no probleme aussi bonne becane

(faudrai penser a changer le nom du post )

Sinon, le 650 je connais pas, mais y doit en avoir dans le buffet je pense oui ...

Sinon, j'ai de plus en plus en tete de modifier le freinage de la Xt, histoire de l'équiper piste.

Par contre, vous sauriez pas comment durcir la fourche ? une huile plus consistante, je pense que ça devrai jouer, apres peut etre les ressort, mais, ça va revenir "bonbon"..., non ?

kosovar a écrit:

(faudrai penser a changer le nom du post )

Sinon, le 650 je connais pas, mais y doit en avoir dans le buffet je pense oui ...

Sinon, j'ai de plus en plus en tete de modifier le freinage de la Xt, histoire de l'équiper piste.

Par contre, vous sauriez pas comment durcir la fourche ? une huile plus consistante, je pense que ça devrai jouer, apres peut etre les ressort, mais, ça va revenir "bonbon"..., non ?

oui tu remplace l'hiule par de la 15 et tu mais des cales 15mm dans la fourche pour la durcir ou tu peu changer les ressort mes sa coute super chere

(bonne idée le nom du post)

Citation :

(bonne idée le nom du post)

bah écoute, je suis ton fidele serviteur

Sinon, pour durcir, j'avais pas du tout pensé aux cales, c'est vrai que c'est une super idée ça !

Mais la difference est notable ? En tenu de cap, c'est flagrant ?
ouh lala, mais ce forum est une mine d'or ...

kosovar a écrit:

Citation :

(bonne idée le nom du post)

bah écoute, je suis ton fidele serviteur

Sinon, pour durcir, j'avais pas du tout pensé aux cales, c'est vrai que c'est une super idée ça !

Mais la difference est notable ? En tenu de cap, c'est flagrant ?
ouh lala, mais ce forum est une mine d'or ...

Ba c'est nettement plus dur!!!! La fourche plonge moins!!!!

Med la poignée! a écrit:

kosovar a écrit:

Citation :

(bonne idée le nom du post)

bah écoute, je suis ton fidele serviteur

Sinon, pour durcir, j'avais pas du tout pensé aux cales, c'est vrai que c'est une super idée ça !

Mais la difference est notable ? En tenu de cap, c'est flagrant ?
ouh lala, mais ce forum est une mine d'or ...

Ba c'est nettement plus dur!!!! La fourche plonge moins!!!!

exactement

Ok Ok.
J'en déduis que la tenue de route doit en etre optiomisé ...
objectif "frotte tes cale pieds" realisable ? :p

Sinon, entre deux bouchées de pates, hop, on propose au padré "tiens, j'ai discuté moto, et on ma dit que pour un XT bla bla bla bla bla bla ..."

Et je pense qu'y a moyen de bricoler. Bien sur je vous mettrais au courant de mes moindre fait et geste, et surtout ceux occasioné sur le 2 roue !

sa marche tien nous au jus

Un de mes fils passe son permis A et n'a que 20 ans et 6 mois . ..donc soumis à la règle bridage 34CV.
Quelqu'un pourrait il me dire comment doit on faire en achetant une XTE d'occasion pour la faire brider en 34 CV et quelles sont les formalités au niveau carte grise ?..

règle a fond le cable de frein moteur

A voir avec les pro de la méca mais...
Un XTE600 ne se bride pas en 34cv. Yamaha n'a jamais commercialisé de kit de bridage.

+1 avec ben c'est ce qu'on lit de plus en plus ici, faudrait pousser plus loin pour être sur

Ben&Celou a écrit:

A voir avec les pro de la méca mais...
Un XTE600 ne se bride pas en 34cv. Yamaha n'a jamais commercialisé de kit de bridage.

je suis d accord avec toi, pourtant l autre jour sur le forum un membre a dit qu il y a eu des kit de bridage a un moment....

Le mieux, je pense que c'est d'aller se renseigner chez Yam, si il y a eu un bridage, ils doivent êtres au courant.