Cotes et Références Roulements et Joints

on voit la trace de l'ancienne bague.
là pour le coup, le roulement et spy sont du même diametre!

la portée du roulement a été passée au tour, pour enlever les 2 mm de difference entre ancien et nouveau roulement, pareil pour l'entretoise (sur la photo à coté de celle d'origine plus longue) !

voilà tu sais tout!! maintenant tu es obligé de me dire si c'est un montage sans risque !!

syl a écrit:

tu veux la photo de l'autre moyeu modifié c'est ça?  

un coup à s'embrouiller ça!!!!

Non, pas embrouillé, juste intéressant

je voulais dire "s'embrouiller l'esprit" entre le montage origine et le trafiqué!!

n'empêches que maintenant je me demande si c'est bon d'utiliser ce moyeu
la bague aurait un rôle de renfort sur l'origine? est ce que le fait d'avoir des roulements de taille differente de chaque coté peut poser problème !!

bravo! je vais pas dormir maintenant !!!

syl a écrit:

je voulais dire "s'embrouiller l'esprit" entre le montage origine et le trafiqué!!
Ben oui, quoi d'autre ??

n'empêches que maintenant je me demande si c'est bon d'utiliser ce moyeu
Bonne question ça !

 la bague aurait un rôle de renfort sur l'origine?
On peut le penser, ou pas, il faudrait voir ce qui reste de matière.

est ce que le fait d'avoir des roulements de taille differente de chaque coté peut poser problème !!
Je ne pense pas, regardes les vilos

bravo! je vais pas dormir maintenant !!!

Au fait pour passer de Ø 42 à 47, il faut enlever 2,5 mm, pas 2.

re-bravo!!! me voilà parti remesurer : tu veux vraiment que je fasse nuit blanche!!

c'est sûr que mon calcul n'est pas très juste là

si c'est bon car je parlais des 2 mm de difference sur l'epaisseur de roulements (ancien =12mm et nouveau =14mm)

(par contre l'usinage de la portée butée du roulement, ne tombe pas pile poil à -2mm )

photos des moyeux cotés disques (à gauche l'origine non modifié avec bague) :

syl a écrit:

c'est clair que j'aurais appris sur ce forum!!    tiens d'ailleurs cette aprèm, j'ai mis en pratique, au boulot, la technique de la soudure montante "en triangle", postée en vidéo hier : bé ça va drôlement bien

C'est quoi cette histoire de soudure montante? Ca m'interesse

https://600xt.1fr1.net/t29040-soudure

c'est couillon mais j'utilisais (sans savoir que ça s'appelait comme ça) la soudure en "banane".... mais celle en" triangle", même sur une soudure classique à plat ou en angle, donne de très beaux cordons!!

bref c'est vrai qu'en 2020, avec tous ces tutos dispo, tout est plus accessible faut le reconnaitre! (ça n'enlève pas que c'est un métier, rien ne fait par magie!!)

syl a écrit:

https://600xt.1fr1.net/t29040-soudure

c'est couillon mais j'utilisais (sans savoir que ça s'appelait comme ça) la soudure en "banane".... mais celle en" triangle", même sur une soudure classique à plat ou en angle, donne de très beaux cordons!!

bref c'est vrai qu'en 2020, avec tous ces tutos dispo, tout est plus accessible faut le reconnaitre! (ça n'enlève pas que c'est un métier, rien ne fait par magie!!)

merde je sais pas du tout souder comme ca moi... je fait que souder des tubes d’échappement de 1mmou 2mm avec des baguette de 20mm(poste a arc...) j'ai rien d'autre c'est a chaque fois le stresse de percer...
et quand j'ai plus de baguettes j'utilise un clou...

oui mais t'as la banane tout court!! et ça c'est le principal

(surtout que garder la banane quand ça vient de percer et de ruiner ton beau travail ...... c'est facile à dire !! )

moi aussi je n'utilise que le poste à l'arc.....c'est pour les hommes...comme les motos rouges!

Salut à tous !!!

quelqu'un aurait-il noté les references des roulement de BO et basculeur+biellette (ainsi que les spy qui vont avec) pour TTS ou TTE?!

car là j'ai l'impression que je n'ai pas les bons roulements dans les pièces que j'ai!!

syl a écrit:

Salut à tous !!!

quelqu'un aurait-il noté les references des roulement de BO et basculeur+biellette (ainsi que les spy qui vont avec) pour TTS ou TTE?!

car là j'ai l'impression que je n'ai pas les bons roulements dans les pièces que j'ai!!

Heuuuuu... NON

heureusement que t'es là !!!

salut!
quelqu'un aurait la dimension des 2 toriques de pompe à huile? (pas trouvé dans le tableau)

ok merci !!! , bon trop impatient d'avancer, j'avais deja remonté avec les plus grands sur la photo



par contre j'ai mesuré 17mm ext pour ces toriques!

dans la pochette athena tout est bouéré dans un sachet, il ya une autre dimension dans la pochette qui s'approche, ceux du haut, 1mm moins grand... j'hesitais.

ils rentrent pile poil dans les logements du carter, legerement en force.

si les deux joints du carter d'allumage sont identiques, où vont bien aller les deux autres alors?


PS, pour info dans cette pochette athena (ref P400485850612 de chez silverperformance) il manque le joint papier de la pompe, il faut se le faire!

Bah voilà !

syl a écrit:

ok merci !!! , bon trop impatient d'avancer, j'avais deja remonté avec les plus grands sur la photo



par contre j'ai mesuré 17mm ext pour ces toriques!

Si tu prends le 12.6x2.4, 12.6 c'est le Ø int, +2x2.4 = 17.4 ext
pour le 11.6x2.4, 1 mm de moins sur le Ø ext.

dans la pochette athena tout est bouéré dans un sachet, il ya une autre dimension dans la pochette qui s'approche, ceux du haut, 1mm moins grand... j'hesitais.

ils rentrent pile poil dans les logements du carter, legerement en force.

si les deux joints du carter d'allumage sont identiques, où vont bien aller les deux autres alors?

comment j'ai pu me faire avoir?

    Salut les XTeutios,

On parle bien des 2 verts sur la photo Syl ?



Dans ces tailles, j'en vois :
2 dans le carter G,
1 carters centraux,
2 PAH,

Dans les pochettes, c'est pas toujours pile-poil, la 2ème paire doit être pour la PAH.

J'aimerais bien trouver de quoi mesurer les toriques, mais les cônes de mesure coutent un bras,5.

Il faudrait pouvoir faire usiner un cône sur lequel on pourrait glisser le joint, faire un repère au crayon et mesurer le Ø Int au pied.

c'est vrai que c'est penible et pas evident ces dimensions : il me reste aussi d'autres petits toriques plus fins, ce sera pour les durite d'huile je pense!

mon hésitation c'était sur les deux paires de toriques sur ma photo plus haut, j'ai mis les plus grands sur la PàH, ils rentraient en force (léger) dans les logements de pompe et aussi dans ceux du couvercle d'allumage!

en regardant la photo de la rmt il m'a semblé que c'était ceux là...



pour celui autour de la douille de centrage dans les carters centraux, il est beaucoup plus petit, couleur rouge dans la pochette.

ceux de la pompe au démontage étaient encore plus grands  sûrement déformés un peu comme les joint de cuve!! donc pas évident de comparer et choisir!



le plus simple aurait été qu'ils donnent toutes les dimensions dans la rmt : dommage !

en tout cas le kit joint spi de chez kedo va impecc' il ne manque rien, qualité origine, pour une 30aine d'euros