probleme de durite reniflard reservoir huile sur xt 600 2kf

bonjour j'ai fait l'acquisition de l'objet tant convoité (xt600 2kf)et lors de la remise en condition j'ai vu que le reniflard du reservoir huile a été sauvagement coupé et raccordé au reniflard du filtre a air du coup l'huile coule par le filtre a air
j'ai acheté la dite durite pour la raccorder a la tete de culasse comme c'est dit sur la notice technique mais j'ai rien pour la raccorder!!!merci par avances pour vos lumieres car la je seche

T'as 2 durites qui sont au dessus du pignon de sortie de boite. Un qui va à la boite à air, et l'autre, c'est l'évent du réservoir d'huile.

Il est normal d'avoir un peu d'huile dans la boite à air.

merci pour ta reponse mais je n'ai pas un 2'eme event et sur la tete de culasse non plus

Il y a les tous premiers 2KF qui avaient la prise du reniflard sur la culasse (ceux de 87 je crois et les 34L au moins). Les suivants au dessus du pignon de sortie de boite, comme le mien, regarde.



La durite de gauche, la plus petite, évent du réservoir d'huile, au milieu, la grosse durite noire, reniflard jusqu'à la boite à air

merci pour les photos mais je ne l'ai pas cet event contre le cylindre par contre j'ai bien celui du filtre a air
mon bas moteur est un 34L et mon cylindre est un 3AJ00
quand a la tete de culasse je n'ai pas l'embouchure me permetant de raccorder le reniflard comme c'est stipulé sur la revue technique
je me demande si le gars qui m'a vendu la becane n'as pas bidouillé le moteur !!!!!!!!!!!!!

merci pour ces explications,seulement le hic c'est que je n'ai pas cet event ou la petite durite(reniflard)se raccorde etje ne l'ai pas non plus sur la tete de culasse comme c'est dit sur la revue technique
mon bas moteur est un 34L et mon cylindre est un 3AJ00
j'ai un affreux doute je pense que le gars qui me l'as vendu l'a bidouillé ce moteur

mon modele est de 89 a savoir si ca change quelque chose

en tout les cas je te remercie pour l'aide que tu m'apporte c'est sympa !!!!!!!!!!

c'est normal le moteur.

tu dois avoir un moteur style 34L, avec un cylindre 3AJ00, et ta culasse est estampillée 2KF. C'est le moteur qui équipait les 2 KF, le cylindre 3AJ00 et la culasse 2KF sont les même qui équipent toutes les XT suivantes jusqu'en 2002

Je fusionne avec ton sujet de départ.

mais alors, si j'ai un moteur clean pourquoi il me manque le raccord du reniflard huile je suis allé chez yam aujourd'hui et eux m'ont dit que j'avais le bas moteur du yam ténéré 84,le cylindre de la 2e generation et la culasse de la derniere generation en bref un bordel !!!!!!!!!

jfkm a écrit:

Je fusionne avec ton sujet de départ.

Y'a pas d'quoi...

C'est des nuls chez ton yam

Même les 3TB ont une culasse 2KF, un cylindre 3AJ, des soupapes 1VJ etc ...

Je pense que le bas moteur provient d'un "post" 87, et la culasse "pré" 87.

Je serai tenté de dire que ta durite d'event, tu la coupe, tu la met dans un bouteillon style récupérateur de fluide en même temps que toutes les durites de carbu, et roule mimile.

jfkm a écrit:

jfkm a écrit:

Je fusionne avec ton sujet de départ.

Y'a pas d'quoi...

Ouai...

ben tu vois.... suffit de.....

De ?

ok les gars merci pour ces precieux renseignements je pensais faire comme ca bien que j'avais un gros doute et vous m'avez fourni la certitude de le faire car apres tout c'est une durite de trop plein qui evacue le surplus .....
alors un gros merci a tous et a bientot pour de nouvelles aventures !!!!!!!

Après un soucis sur le XT 2kf d'un pote, j'ai fais une recherche sur le net et je suis tombé ici... Il avait qu'un seul reniflard sur le bas moteur, et absent sur le couvre culasse, la durite de reniflard du réservoir d'huile condamné !!!
On a rajouté un raccord sur le couvercle de visite des soupapes d'admission qu'on a raccordé au réservoir d'huile

T'as pris une pelle ?

Même pas...