"le mix" mon 34 l super motard enfin ....

ils sont bleus anodisés, ça irait bien sur titine !

point de tuninj' sur titine....

merci pour les idées


les valves sont deja en metal chromée


sinon hier soir un petit tours vite fais en pasant a la case essence

cela tire sur les bras comme jamais

en plus je tape pas trop dedans pour le rodage

j'ai juste une couille dans la 2ieme vitesse

quand je met les gaz en 2 la vitesse reste bloque
des que les tours redescende la vitesse passe toutes seul

vous avez une idée ?????

la fourchette tordu peu être ?

aujourd'hui rodage moteur 1h45min de moto

les 1er minute on ete tres dur du style a foutre la moto dans le faussée
et y foutre le feu

la boite ete super dur les vitesses ne passer plus

apres reglage de la position du selecteur un leger mieux

par contre quand je suis en plein gaz la vitese reste bloquer sur le rapport engagé

je suis obliger de couper les gaz et de faire ralentir le moteur et la cela passe

apres 30min de roulage un leger mieux

le plus fun enfin presque
a un feu la moto c'est cabré en 1er alors que j'été arrete les 2 pieds au sol levier d'embrayage debrayer a mort heureusement le coup circuit est pas loin

sinon une fuite d'huile est revenu




sinon j'ai un gros trou a l'acceleration au niveau du carbu style panne d'essence et la moto par d'un coup apres (reglage de carbu a prevoir)

sinon en sensation plus rien a voir avec mon ancien moteur de la peche sur tous les rapports (quand ils passent) une certaine faciliter pour doubler

depuis ma prépa, mon moteur est devenu un peu plus creux et se réveille vraiment dès 4'500 tours pour tracter jusqu'à 7'500. C'est un comportement dû à mon arbre à came racing. la moto pousse vraiment bien dans les tours. Pour les dépassements, c'est vrai que je me pose moins de questions depuis.

Par contre, je regrette le côté coupleux du mono à 3'000 tours qui n'est plus présent puisque que la courbe de puissance a changé.

je suis en 2x145 avec le mikuni BSR 33 avec les aiguilles montées d'un cran. C'est pas mal, mais encore trop riche. Je pense qu'avec 2x140 et les aiguilles sur le 2ème cran depuis le haut devrait convenir. Mesure jeudi sur banc de puissance.

Ensuite, peut-être que je remonterai l'arbre à cames d'origine pour retrouver le comportement d'origine, avec la puissance et la pêche de la prépa en plus hé hé.

je suis ton post pour le resultat du banc

sinon moi je suis encore en rodage

pour lreste j'ai d'autre souci avant de passer au regalge carbu

bon hier rdv a la banque j'en ai profiter pour rouler une petite heure avant (dailleur les 1er minute j'ai rien compris ......)

cela pousse vraiment fort

le blocage de boite est toujours present mais en passant les vitesses avec un petit mouvement lateral vers l'ext du selecteur cela passe mieux .............

sinon aujourd'hui remise d'un couvercle de boite a air sans ouverture et j'enleve le coude sur la boite a air

la moto fait plus de bruit a l'admission cas l'echappement (prise de tete)


sinon resultat du premier plein
conso en baisse 20km de plus je passe de 120 a 140km d'autonomie

j'ai parfois un ralenti instable et des detonnations dans le pot quand je coupe les gaz
et un trou a la relance plein gaz

je vais commencer par regler la richesse a 1.5 tours sur les 2 carbu au lieu de 2 tours

et je vais voir le post a giani

avant



apres



le montage des condo pour le remplacement de la batterie



bon bricolage j'arrete pour aujourd'hui

aujourd'hui aller retour au taf

la moto fait moin de bruits avec le couvercle sans ouverture
par contre quand j'ouvre en grand elle fait des accoups je pense ouvrir le dessu de la boite a air (je vais refaire un essai avec le couvercle ouvert avant de couper la baa)

car j'ai touche les vis de richesse aussi passage de 2 a 1.5 tours


mad a dit de faire une modif apres l'autre je suis allez trop vite

tampis je recommence

j'attend mon reservoir d'huile aussi

bon reglage de la richesse a 1.8 tours plus de detonation a la decellaration

par contre pour les trous a l'accelaration il faut que j'ouvre les dessu de baa

sur les tt elle est comment sur le dessu ????

variante pour le montage de condo

bon j'ai ouvert le dessu de la boite a air

la moto marche mieux

il me reste quelque reglage a paufiner au niveau des aiguilles sinon pour le reste elle marche super fort

Yes beau boulot

faut que j'attaque le regalge final du carbu

car cela fais des trous en plein gaz milieu

je vais commencer par remonter les aiguilles sur les 2 carbu



j'attend toujours mon reservoir d'huile de tt pour deplacer mon radiateur

yes mana

Et que penses tu de n'essayer qu'une aiguille à la fois? Dans les réglages fins, ça fait moins de choses à toucher.

t'as quoi comme taille de gicleurs principaux?

avec la mienne, les bons réglages se trouvent vers 2x140 + 2xaiguillesremontée d'un cran.

je suis en 140 et 145 avec les aiguilles au 3e crans

pour cela je vais commencer par remonter les 2 aiguilles

car les 2 boisseau s'ouvre en meme temps

bon reservoir d'huile recu

il me manque la durite du dessou

je la fabriquerai je pense

par contre j'ai essaye mon radiateur toute a l'heure et cela passe tres bien car il manque les parti rigide des durites de 1vj

place au photo

on voit le bricolage au niveau de raccords





j'ai essaye dans tous les sens galere

montage comme mad





une autre idée de fixations plus simple
par contre sans les raccords

la piece qui me manque



j'espere en trouver

en bonne etat

mais tu comptes conserver l'autre?

nicolasab a écrit:

montage comme mad

copieur !!

veinard a écrit:

mais tu comptes conserver l'autre?

non je veut l'enlever car je galere avec les carbu j'ai a peine 2mm entre le radiateur et la cuve des carbu

et l'essence chaude dans les carbu pas bon pour les reglages

et de plus cela me permet de monter mon reservoir d'huile de tts

pour mettre en place une surprise a l'ar ........