biellette réglage assiette

du coup au dessus de 70/75mm ça risque de toucher le bras osc' c'est ça ?
il vaut mieux donc que je change l'amortisseur dans un premier temps pour dessendre de 10cm ?

Veinard a écrit:

voleur de réponse !

Et ouais mon gars, faut être réactif !

@Jazzou :

En ce qui concerne la mise en place d'une bielette de plus de 75mm j'en connais un qui pourrait nous le dire, mais bon il à pas l'air chaud pour en parler et nous montrer tout ça .......
De plus il est pas très très réactif parfois ....

je dois avoir c'est dimension en stock pour faire des essai

faut que je regarde mon stock

Kasten a écrit:

Veinard a écrit:

voleur de réponse !

Et ouais mon gars, faut être réactif !

@Jazzou :

En ce qui concerne la mise en place d'une bielette de plus de 75mm j'en connais un qui pourrait nous le dire, mais bon il à pas l'air chaud pour en parler et nous montrer tout ça .......
De plus il est pas très très réactif parfois ....

Avec son clavier virtuel de merde alaKon, il ne fera pas plus d'effort, pourtant, il en a des trucs à dire !!!!

voila une serie de piece que j'avais lancé en decoupe pour mon 1er xt

j'avais prevu plusieurs taille

il me reste une paire en 67.5 et une 70 mm d'entraxe

pour le montage j'avais fais des cales comme sur la 2ieme photo






pour info je roule avec ce montage sur le mix depuis le montage de l'amortisseur de bmw

merci pour toutes vos précisions qui est donc ce membre mystérieux dont vous me parlez ?

pour la biellette plus longue je crois que c'est foutu, parceque si j'ai bien compris le principe une biellette plus longue recule le point d'ancrage de l'amorto en arr a allez vers la roue. hors mon "balancier" etait deja limite a tacquet en arrière il restait a peine 1mm entre lui et le bras oscillant !
pourtant j'ai une biellette d'origine faudra que je la mesure

du coup j'ai démonté mon amorto, mis en position la bécane avec des cales et j'ai mesuré l'entraxe des points d'ancrages de l'amorto, j'ai 363mm donc je vais chercher un 360mm qui devrait etre un poil plus simple a trouver, l'installer et voir si ça me conviens ou pas visuellement.
Et si ça va pas je verrais pour changer la biellette avec les bonnes cotes qui normalement devrais ce trouvé au dessous des 80mm !

vraiment pas con comme montage nicolasab ! bien plus simple a réaliser qu'une biellette héhé

"il restait a peine 1mm entre lui et le bras oscillant"
tu mesure moto sur ces roues, levée, avec toi dessus?

Stef3376 a écrit:

"il restait a peine 1mm entre lui et le bras oscillant"
tu mesure moto sur ces roues, levée, avec toi dessus?

moto sur ses roues en position quasiment droite avec une cale sous la bequille, j'ai pas penser a regarder avec quelqu'un dessus

jazzou a écrit:

du coup au dessus de 70/75mm ça risque de toucher le bras osc' c'est ça ?
il vaut mieux donc que je change l'amortisseur dans un premier temps pour dessendre de 10cm ?

Pour moi changer l'amorto aura le même effet que la biellette voir
http://jeanclaude.deponte.free.fr/sectionsti/sujet-premiere/suspension/suspension.htm

jazzou a écrit:

merci pour toutes vos précisions qui est donc ce membre mystérieux dont vous me parlez ?

Bah, il n'a rien de mystérieux ce personnage mais il a en sa possession une mob avec une biellette réglable fraichement finie et qui n'attend que d’être testée à 80mm, pour pouvoir valider ou pas les doux rêves de chacun ici présent .....  

..... bon je veux pas donner de nom mais ça commence par un V et ça fini par un Nard !

Aller, laisse la s'exprimer cette petite biellette jolie !

je sais !!
c'est Véritable conNard !?

Pfff !
Rien à voir C'est Vieux Renard ....

Et bien ce Valeureux canard, me dit on, a prévu un autre essai, mais essaie de te faire rappeler l'effort nécessaire pour comprimer l'arrière.
Mais pas a 80...

Et le vénérable renard, il pense à combien en cote max ?

75

Avec tous ces 'v' et ces 'nard', ça me donne une idée pour mon pseudo !

jazzou a écrit:

merci pour toutes vos précisions qui est donc ce membre mystérieux dont vous me parlez ?

pour la biellette plus longue je crois que c'est foutu, parceque si j'ai bien compris le principe une biellette plus longue recule le point d'ancrage de l'amorto en arr a allez vers la roue. hors mon "balancier" etait deja limite a tacquet en arrière il restait a peine 1mm entre lui et le bras oscillant !
pourtant j'ai une biellette d'origine  faudra que je la mesure

du coup j'ai démonté mon amorto, mis en position la bécane avec des cales et j'ai mesuré l'entraxe des points d'ancrages de l'amorto, j'ai 363mm donc je vais chercher un 360mm qui devrait etre un poil plus simple a trouver, l'installer et voir si ça me conviens ou pas visuellement.
Et si ça va pas je verrais pour changer la biellette avec les bonnes cotes qui normalement devrais ce trouvé au dessous des 80mm !

vraiment pas con comme montage nicolasab ! bien plus simple a réaliser qu'une biellette héhé  

a 70 mm d'entraxe cela passe sans modification d'amortisseur

apres tu as des amortisseurs de xt qui on reglage de hauteur de ressort en le mettant au mini tu descend l'arriere aussi

J'ai percé ma biellette réglable  hier soir à 70 mm pour la côte mini, avec dans l'idée d'aller jusqu'à 75mm voir légèrement plus .....
restera un ecrou a souder et a finir de former la biellette et de faire la finition.
On verra ce week-end pour les essais .

Salut à tous !

Dis moi Nico, tu as toujours tes biellettes en 70mm d'entraxe ? Si tu les vends elles m'intéressent !

A plus !

J'ai un jeu en 70mm, et un jeu en 67,5, que j'ai retrouvés au garage

Bonjour,
Je le ressort (et pas celui d'amortisseur) j'ai cherché à baisser l'arrière de mon XTE équipé supermot, je trouve pas les plans de la biellette réglable et sur internet j'ai trouvé que ça :
"Kit de rabaissement Alpha Technik Yamaha XT600" sur plusieurs sites et à des prix tous de l'ordre de 300$
Si quelqu'un a encore les plans de la pièce réglable  (ou des nouvelles de l'homologation et du contrôle technique ...)
Merci

C'est sympa de ne pas oublier les archives du forum qui sont une mine d'or !
As-tu regardé sur eBay ? A l'époque où je voulais rabaisser ma 350 DR, par la faute d'un 4.00x18 à l'arrière bien plus haut que la monte d'origine, j'y avais trouvé des kits à ~ 60€.

Jette un oeil sur les photos plus haut sur cette page, tu verras des biellettes adaptables avec les entraxes gravés dessus, le plan sera facile à faire

Bonsoir et merci, ce sont des biellettes mais pas réglables, j'ai trouvé une biellette là : 
"Kit de rabaissement Alpha Technik Yamaha XT600"
mais pas réglable non plus

J'ai été voir dans ton lien, c'est pas mal, ça reste un montant peut-être, en revanche, ça rabaisse l'avant et l'arrière.

Pour la biellette réglable, il te faut la rotule M14 que tu peux trouver chez SKF genre :
https://www.123roulement.com/roulement-palier/rotule/tsm/msl-m14-dunlop?gad_source=1&gclid=CjwKCAiAiP2tBhBXEiwACslfntv4_qx4WNcb9nNmgob5CUXCptKZA87SDsIDMBqVmBUk0tgQzBVXMRoCWfIQAvD_BwE

Ensuite, tu conçois le "corps" en fonction de la distance mini (entraxe rotule et perçage dans le corps) et maxi, en sachant qu'au plus c'est court, au plus ça lève l'arrière.

moi, j'avais construit ça en visant le 70mm, il me semble, je te pose quelques photos si ça peut t'aider :

Merci beaucoup pour ces éléments, je ne vois ça que ce matin (entre le travail et un jeu qui me débilise, plus quelques travaux dans la maison ..... il faut que je reprenne une vie normale !)
Je vais essayer de faire ça dans les jours qui viennent  (ou les semaines , ou ...)
Mais merci beaucoup