Restauration 2KF

NORTHRIDER a écrit:

Pas mal du tout

Sympa cette bande rouge sur le résé et écopes

Y'a t'y po moyen de raprocher ou d'aligner le pot avec la boucle arr du cadre ? je le trouve trop horizontal et trop bas

Je suis d'accord la position du pot n'est pas super mais pas moyen de faire autrement. C'est un silencieux que j'ai acheté à petit prix en attendant pour pas trop effrayer les voisins car j'en avais pas quand j'ai acheté la moto.
J'essairai d'en trouver un un peu mieux un peu plus tard, pour qu'il soit aligné avec l'arrière comme tu dis.

pour le pot un peu bas, j'avais le problème sur mon 2kf, la solution, c'était de faire courber un peu plus le tube qui précède, rempli de sable il faut le chauffer (je crois) et le cintrer, fait par un chaudronnier c'est possible.

veinard a écrit:

pour le pot un peu bas, j'avais le problème sur mon 2kf, la solution, c'était de faire courber un peu plus le tube qui précède, rempli de sable il faut le chauffer (je crois) et le cintrer, fait par un chaudronnier c'est possible.

Ouais mais la je pense que c'est pas possible (cf photos). Je pense qu'il faudrait carrément couper et resouder mais je veu pas m'embeter avec ca je pense que ca vaut pas le coup.

A oui ........ dur de le tordre correctement celui la

Ben ca ira trés bien comme ca alors

moi aussi je ne l'avais pas fait===>
ça fonctionnait bien....

salut

super boulot, c'est trop propre, la classe la peinture a la bombe, elle est pas mal aussi .

Sinon une tite question, comment t'a fait pour les gentes ?

merci

chymeriaz a écrit:

salut

super boulot, c'est trop propre, la classe la peinture a la bombe, elle est pas mal aussi .

Sinon une tite question, comment t'a fait pour les gentes ?

merci

Merci c'est gentil. Pour les jantes j'ai utilisé un polish pour chromes trouvé en grande surface, mais je pense que l'idéal aurait été du Belgom alu.

et juste ça?
elle était pas d'un apect piquée ?

chymeriaz a écrit:

et juste ça?
elle était pas d'un apect piquée ?

Si il y avait un aspect piqué mais généralement ce n'est qu'en surface donc avec un peu d'huile de coude ca s'atténue.
Maintenant les jantes ne sont pas aussi nickel qu'elles le paraissent ur la photo car elles ont été mal entretenues, maison voit quand même nettement la différence par rapport à avant.

ok ça marche merci

en tout cas bon courage pour le reste à faire.

Je mets en vente mon 2kf. A votr avis ca vaut combien une bestiole comme ca ?

déja

elle te plait pas , tu préfère les etagère a cylindre ??

sinon dis nous l'année précise, le nb de kilometre, et les pièces recente.

mais je dirai , 1000-1500, enfin voila c'est ma fourchette, voir aussi en fonction des réponces aux questions ci dessus, tu peu aussi t'aider du bon coin pour voir un peu la moyenne des prix

eh oui besoin de money...
Sinon c'est un 89, aucune idée du kilométrage car je l'ai achetée sans compteur donc ca peut être un problème pour certains.

Au niveau des frais effectués, les 2 pneus sont quasi neufs, batterie neuve, leviers embrayage et freins neufs, guidon neuf, garde boue avant et plaque phare neuve et des bricoles.
La vidange a été faite mais je pense qu'une révision ne lui fera pas de mal.

oui d'accord, mais si niveau méca t'a rien fait d'important .. je dirai pas plus de 1200... et encore elle a quand meme 20 ans, mais comme je t'ai dis, fais un tour sur leboncoin, et vire les truc exagéré, genre 500 roro, ou 2000....

oui ok merci pour ta réponse. De toute facon je cherche pas à la vendre un prix énorme, je l'ai refaite pour le plaisir.

Vu l'état, je dirai 1200 oui, avec négoce max à 1000. Mais pas plus, il y a presque plus cher de jantes, freins et pot que de machine

En tout cas si ca intéresse quelqu'un n'hésitez pas à me faire une proposition.

quelle importance pour ses 20 ans ! à ce moment la une ducati 900ss de 1975 vaut que 500 euros !
à part le DRZ400 qui vaut tout de même entre 2500 et 6000 euros en SM, le 2KF n'a pas d'équivalent à l'heure actuel en terme de simplicité et caractère sympas.
tout dépend de l'état du moteur en fait , si moteur non refait oui ça vaut 1200 maxi sinon si le moteur tourne bien sans bruit, ça vaut un peu plus à mon gout.

quand je vois ce que ça vaut, c'est sans doute ce qui m'a décider de garder mon XT et d'y mettre des jantes plus "conformes" au sm, car la brader en dessous d'une certaine valeur pour acheter une moto qui marchera à peine miuex pour 3000 euros, merci bien

bonne vente en tout cas, à 1200 euros elle devrait partir. si c'est le compteur qui pose problême trouves en un !

Bon je viens d'aller chez mon mécano pour mon xt car je trouvais qu'elle claquait énormément au niveau du haut moteur. Donc verdict, apparament bielles HS, ca peut casser à tout moment.
Donc mon mécano m'a parlé d'un xt accidenté. Je suis allé la voir, elle devait être accidenté mais en fait il y a juste le carter droit arraché. Le dépanneur me la vends...130 euros. C'est un 3TB à kick avec 33000km.
Est-il possible de mettre facilement le moteur du 3TB sur le 2KF?
Est-ce que je peux récupérer le carter de mon 2KF pour le mettre sur le 3TB ?

Si c'est bon je pense que ca vaut le coup de la prendre pour récupérer les pièces et les mettre sur mon 2KF. Qu'en pensez-vous ?

un xt a 130e on se pose meme pas de question on l achete et on reflechi apres

Pas si sur dudu ...

Non, les carters sont différents, le montage du moteur dans le cadre necessite quelques bricoles du genre décalage du pignon de sortie de boite, et l'allumage est différent je crois

130€, ca pourra servir de banque de pièces pour d'autres tu me dira.

Attend confirmation par d'autres, mais je crois que c'est pas la peine.
Pis une bielle, c'est dans le bas moteur, et ca cogne quand t'accélère. Si c'est haut moteur, ca peut être chaine de distribution, ou réglage des culbuteurs.

Papyzolo a écrit:

Pas si sur dudu ...

Non, les carters sont différents, le montage du moteur dans le cadre necessite quelques bricoles du genre décalage du pignon de sortie de boite, et l'allumage est différent je crois

130€, ca pourra servir de banque de pièces pour d'autres tu me dira.

Attend confirmation par d'autres, mais je crois que c'est pas la peine.
Pis une bielle, c'est dans le bas moteur, et ca cogne quand t'accélère. Si c'est haut moteur, ca peut être chaine de distribution, ou réglage des culbuteurs.

Nan mais c'est pas une bielle enfin je sais plus exactement mais à vu de nez y'en a pour 500-600 euros donc pour moi ca vaut pas le coup.
Pour le carter c'est pas ce qui m'inquiète je pense que ca se trouve, mais si y'a pas mal de modif à faire pour adapter le moteur c'est ce qui me refroidi.

Enfin c'est sûr qu'à 130 euros je risque pas grand chose sachant qu'il me faut un compteur, y'en a un dessus ; mes joints spys sont morts, dc je pense carrément échanger les fourches,...

Papyzolo a écrit:

Pas si sur dudu ...

130€, ca pourra servir de banque de pièces pour d'autres tu me dira.

voila je pensais a ca, ou meme pour te refaire une xt a moindre frais car vu la description tu peux acheter sans reflechior

Salut 2kf 79

Un petit renseignement s'il te plait ,pourrais tu me dire comment tu as fait pour mettre ta housse de selle ,,,, cela a l'air NIKEL car moi je galere severe pour mettre la mienne ,elle plisse en permanence et pour l'agraffer BIG GALERE.

Donc si vous avez des tuyaux ,je suis preneur MERCI

Essaie ça, c'est l'indien qui l'avait mis sur le forum, dans un sujet ou il parlait justement de la réfection de sa selle.


http://www.motorevue.com/site/refaire-la-housse-de-selle-28455.html