Un litre d'huile dans la boite a air!!!

Med la poignée! a écrit:

yacine a écrit:

parceque tu vissais a chaque foi??

Carrément pas je posais le bouchon sur le petit rebord qui se trouve dans la colone et tout le bouchon sortait en fait....

tu as juste med

yacine a écrit:

Med la poignée! a écrit:

yacine a écrit:

parceque tu vissais a chaque foi??

Carrément pas je posais le bouchon sur le petit rebord qui se trouve dans la colone et tout le bouchon sortait en fait....

J ai pas compris..

Je fais une tof demain.

robi a écrit:

Med la poignée! a écrit:

yacine a écrit:

parceque tu vissais a chaque foi??

Carrément pas je posais le bouchon sur le petit rebord qui se trouve dans la colone et tout le bouchon sortait en fait....

tu as juste med

Flute ça m'arrange pas

Je pense que ce que tout le monde dit c'est que si tu ne fais pas le niveau juste après que le moteur ai tourné un bon moment. Il se peut que la plus grande partie de l'huile du circuit soit dans le carter. Donc tu penses qu'il en manque et tu en rajoutes...ce qui fait qu'il y en a trop. Clair ?

Ca n'arrive pas sur la plupart des moteurs où le carter fait office de réservoir d'huile. Sur les XT (le 500 c'est pareil sauf que l'huile est contenue dans la barre horizontale du cadre) il y a un réservoir séparé et donc on ne peut faire vraiment le niveau qu'en étant sûr que l'huile n'est pas "tombée dans le fond du circuit" c'est à dire dans le carter.

warglu a écrit:

Je pense que ce que tout le monde dit c'est que si tu ne fais pas le niveau juste après que le moteur ai tourné un bon moment. Il se peut que la plus grande partie de l'huile du circuit soit dans le carter. Donc tu penses qu'il en manque et tu en rajoutes...ce qui fait qu'il y en a trop. Clair ?

Ca n'arrive pas sur la plupart des moteurs où le carter fait office de réservoir d'huile. Sur les XT (le 500 c'est pareil sauf que l'huile est contenue dans la barre horizontale du cadre) il y a un réservoir séparé et donc on ne peut faire vraiment le niveau qu'en étant sûr que l'huile n'est pas "tombée dans le fond du circuit" c'est à dire dans le carter.

Ok je vais verifier ça demain, merci

Bon je répare le Gex et je démonte le XT ....
J'en ai marre je ne peu jamais être tranquille...

Med la poignée! a écrit:

Bon je répare le Gex et je démonte le XT ....
J'en ai marre je ne peu jamais être tranquille...

Enfin ceci dis en passant contrairement à la Yam la suz c'est de la faute du pilote

fou du roi a écrit:

Med la poignée! a écrit:

Bon je répare le Gex et je démonte le XT ....
J'en ai marre je ne peu jamais être tranquille...

Enfin ceci dis en passant contrairement à la Yam la suz c'est de la faute du pilote

Ouai mais au moins la Suz ne m'a jamais trahi contrairement à la Yam qui joue avec mes nerfs.

Med la poignée! a écrit:

veinard a écrit:

rien de plus simple, moto chaude, tu vérifie la jauge, moto chaude

C'est à dire ?
Je vais prendre des photos demain histoire d'imager ce que je demande.
Le bouchon avec la tige pour le niveau tu le pose ou pour faire le niveau ?

tu le pose dans son logement, mais il doit être serré.
et comme je te le dis, la moto doit être chaude aussi.

Med la poignée! a écrit:

fou du roi a écrit:

Med la poignée! a écrit:

Bon je répare le Gex et je démonte le XT ....
J'en ai marre je ne peu jamais être tranquille...

Enfin ceci dis en passant contrairement à la Yam la suz c'est de la faute du pilote

Ouai mais au moins la Suz ne m'a jamais trahi contrairement à la Yam qui joue avec mes nerfs.

Ben oui avec une Suz au moin le moteur tiens (contrairement au pilote lalalalaléreuuuuux)

veinard a écrit:

Med la poignée! a écrit:

veinard a écrit:

rien de plus simple, moto chaude, tu vérifie la jauge, moto chaude

C'est à dire ?
Je vais prendre des photos demain histoire d'imager ce que je demande.
Le bouchon avec la tige pour le niveau tu le pose ou pour faire le niveau ?

tu le pose dans son logement, mais il doit être serré.
et comme je te le dis, la moto doit être chaude aussi.

Enfin une réponse qui me plait. Alors en fait je ne doit pas voir le niveau d'huile en regardant de dehors. Parce que moi le niveau d'huile est à environ 2 ou 3 cm du bord. Bon je pense que j'ai mis trop d'huile.

fou du roi a écrit:

Med la poignée! a écrit:

fou du roi a écrit:

Med la poignée! a écrit:

Bon je répare le Gex et je démonte le XT ....
J'en ai marre je ne peu jamais être tranquille...

Enfin ceci dis en passant contrairement à la Yam la suz c'est de la faute du pilote

Ouai mais au moins la Suz ne m'a jamais trahi contrairement à la Yam qui joue avec mes nerfs.

Ben oui avec une Suz au moin le moteur tiens (contrairement au pilote lalalalaléreuuuuux)

C'est sur que le XT ne demande pas de grosse connaissance en pilotage ...

Med la poignée! a écrit:

fou du roi a écrit:

Med la poignée! a écrit:

fou du roi a écrit:

Med la poignée! a écrit:

Bon je répare le Gex et je démonte le XT ....
J'en ai marre je ne peu jamais être tranquille...

Enfin ceci dis en passant contrairement à la Yam la suz c'est de la faute du pilote

Ouai mais au moins la Suz ne m'a jamais trahi contrairement à la Yam qui joue avec mes nerfs.

Ben oui avec une Suz au moin le moteur tiens (contrairement au pilote lalalalaléreuuuuux)

C'est sur que le XT ne demande pas de grosse connaissance en pilotage ...

certaine video me disent le contraire

Med la poignée! a écrit:

Quand tu vois des pilotes de SM

fou du roi a écrit:

Med la poignée! a écrit:

Quand tu vois des pilotes de SM

Oui c'est sûr mais une sportive demande beaucoup plus de technique au niveau pilotage alors que le XT c'est un vélo il faut simplement paufiner et savoir gérer la glisse si tu veux glisser mais tu n'es pas obligé car c'est mauvais pour le chrono.

Bon pour en revenir à mon problème en effet j'ai trop d'huile d'après mon concess

Med la poignée! a écrit:

Bon pour en revenir à mon problème en effet j'ai trop d'huile d'après mon concess

Et juste pour info Med, ca fait combien de temps que t as ton Xt, et que tu fais mal le niveau??

Med la poignée! a écrit:

Il est fort possible que je mette trop d'huile. Car à chaque vidange je suis obligé de mettre au moins 4 litres alors que yam préconise 3,2 litres je crois.

C'est même 2,8 litres pour ton modèle. Cherche pas plus loin.

yacine a écrit:

Med la poignée! a écrit:

Bon pour en revenir à mon problème en effet j'ai trop d'huile d'après mon concess

Et juste pour info Med, ca fait combien de temps que t as ton Xt, et que tu fais mal le niveau??

Je sais plus ça doit faire plusieurs mois mais est ce que j'aurais put abimer quelque chose en faisant ça ??

les joints de queues de soupapes ont tendance à sauter quand il y a trop d'huile (surpression).

sinon, j'ai entendu parler d'huile dans la boîte à air.... ok je sors

Med la poignée! a écrit:

yacine a écrit:

Med la poignée! a écrit:

Bon pour en revenir à mon problème en effet j'ai trop d'huile d'après mon concess

Et juste pour info Med, ca fait combien de temps que t as ton Xt, et que tu fais mal le niveau??

Je sais plus ça doit faire plusieurs mois mais est ce que j'aurais put abimer quelque chose en faisant ça ??

Là ça depend de ta maniére de conduire

Med la poignée! a écrit:

veinard a écrit:

Med la poignée! a écrit:

veinard a écrit:

rien de plus simple, moto chaude, tu vérifie la jauge, moto chaude

C'est à dire ?
Je vais prendre des photos demain histoire d'imager ce que je demande.
Le bouchon avec la tige pour le niveau tu le pose ou pour faire le niveau ?

tu le pose dans son logement, mais il doit être serré.
et comme je te le dis, la moto doit être chaude aussi.

Enfin une réponse qui me plait. Alors en fait je ne doit pas voir le niveau d'huile en regardant de dehors. Parce que moi le niveau d'huile est à environ 2 ou 3 cm du bord. Bon je pense que j'ai mis trop d'huile.

c'est certain

fou du roi a écrit:

Med la poignée! a écrit:

yacine a écrit:

Med la poignée! a écrit:

Bon pour en revenir à mon problème en effet j'ai trop d'huile d'après mon concess

Et juste pour info Med, ca fait combien de temps que t as ton Xt, et que tu fais mal le niveau??

Je sais plus ça doit faire plusieurs mois mais est ce que j'aurais put abimer quelque chose en faisant ça ??

Là ça depend de ta maniére de conduire

Ba je ne dépasse que très rarement les 4000 tours car j'estime que ça ne sert à rien. Sauf quand je veux doubler un gars qui me gonfle. Mais sans ça je fais attention quand même.

smarine86 a écrit:

les joints de queues de soupapes ont tendance à sauter quand il y a trop d'huile (surpression).

sinon, j'ai entendu parler d'huile dans la boîte à air.... ok je sors

t'es sur de toi

tu veux dire sortir de leur gorge ou alors comme pour les joints spy, perte d'étanchéité