ténéré de1988 restau/supermotardisation/allegement général

bon pour l'instant j'en suis là:
http://www.pinkbike.com/photo/4208171/
je vais vraiment avoir du boulot pour rendre esthetique (decoupe/revetement) cette selle si pratique!

à defaut j'ai une solution bis,habillage complet de TW que je trouve trop mimi

pour le pneu avant,je cherche soit un cerclage arrière jaune de ténéré avec un pneu style BT45 a profil bas ou bien seulement un BT45 en 19 pouces.je reste en 18 pouce+tambour à l'arrière pour le momment,comme ça j'aurai toujours une modif à prevoir plus tard!!

sinon au niveau electricité j'ai mis un condensateur à la place dela batterie et shunter le neiman cependant je n'arrive pas à faire fonctionner les phares.j'ai pas encore testé avec une batterie mais si vous avez des pistes je suis preneur!

pour ton phare ya pas 36 solutions, verifie si tu as du 12 volts, et si non, verifie le circuit d'eclairage

un ptit up,rien d'amélioré niveau optique eclairage mais en optique physique:
http://www.pinkbike.com/photo/4259515/
reste à faire une boite à air,virer la roue libre de demarreur grace à l'outil de northrider et trouver la lumiere!!
pour le look la peinture du reservoir,TDF,GB avant,bras oscillant et comme je me connais le cadre va y passer,ça jure le bleu là ou je voudrais le cacher!
et trouver un pot,enfin non des euros!car la le mastoc d'origine c'est pas bien beau,je pense mettre une plaque metal de numero comme en cross vintage en attendant la fortune!
et bien sur des pneus 100% route avec en reve aussi une roue avant en 18 pouces mais là aussi entre pneus,rayons,jante (le moins cher),et le changement de pieces d'usure ça douille tres vite!! si quelqu'un à des rayons de 210mm droits po cher ça le ferait!!

ben t'sais quoi?!
franchement je trouve que ça s'harmonise, sérieux, ça fait bien, j'aime...

Pareil....

pas étonné............

Pourquoi ? Tu comptes ENCORE être désagréable ?

les entrailles:
http://www.pinkbike.com/photo/4270681/
je me suis torturé l'esprit à imaginer une boite à air quand finalement la solution m'est apparue:une plaque + un filtre mousse enduro!
j'espere que ça changera pas trop la carburation,qu'en pensez vous?!
il me reste à acheter des manchons d'admission traditionnels et une cage à filtre.

pour l'esthetique j'aimerai tout peindre en noir mat,j'aime bien tout monter pour redemonter

j'espère surtout que ça ne va pas perturbé ton flux d'air vu qu'il n'y a plus du tout de boite à air là. Sinon ça peut respirer c'est sûr, faudra surement reglé la carburation pour pas que ce soit vraiment trop pauvre...

je vais surement cloisonner autour

c'est que mieux
les manchons si tu veux j'en vend une paire...

mieux comment,libre ou cloisonné?

quand je vois comme c'est basique (et à etancheifier soit meme) sur certaines enduro,là bien gras il devrait faire son office.

merci pour la proposition pour les manchons mais je viens d'en acheter via le lien ebay qu'1 membre mais donné!
le plus long (et enervant )c'est d'attendre les pieces au fur et a mesure!!

williamTLS a écrit:

mieux comment,libre ou cloisonné?

quand je vois comme c'est basique (et à etancheifier soit meme) sur certaines enduro,là bien gras il devrait faire son office.

merci pour la proposition pour les manchons mais je viens d'en acheter via le lien ebay qu'1 membre mais donné!
le plus long (et enervant )c'est d'attendre les pieces au fur et a mesure!!

cloisonné

la voilà peinte:
http://www.pinkbike.com/photo/4284893/
faut que je fasses de photos dehors...
il reste des finitions comme d'hab et le branchement de ce feu AR:
http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-feux-arrieres-moto.html
avec des diodes pour faire clignoter les feux comme les clignos des voitures américaines.

tjs à monter roue av 18 (un bon budget),des spi,démonter la roue libre de demarreur ,mettre un compteur de VTT et ça devrait rouler!!

voilà,tout est fonctionnel sauf le joint de carter d'alternateur,depuis mon démontage et ma faillite en pate a joints
et de meme pour les spi de fourche .
ici avec son sabot:
http://www.pinkbike.com/photo/4296978/
avec une boite à air cloisonnée en alu/PVC,un filtre mousse KTM graissé et des manchons droits (dont un modifié pour le carbu droit),j'ai branché le reniflard dessus .
toute l'electricité marche,ce qui est un miracle à mon humble niveau

il reste donc:
joints,chaussettes de fourche (comme ça la katoch en aura des neuves),faire des protege plongeur staÏle enduro.
des grips
trouver un comodo KTM d'enduro
un guidon moins moche et sans barre
un pneu avant 110/80/19 routier de la famille BT,l'arriere est dejà là .

vraiment sympa le rendu...

2 photos au moment du premier essais( pluvieux apres 2km,comme de bien entendu..)
ben voilà c'est rigolo,un peu haut encore et raide (fourche bien rigide et de bonne facture (marzocchi) .le pneu arrière cranté/carré aide pas trop à pencher,mais en changeant les pneus pour des profils bas ça devrait etre un poil mieux,sinon j'attends de trouver les pieces pour la dixseptpouce-isée
http://www.pinkbike.com/photo/4318746/
http://www.pinkbike.com/photo/4318743/
j'aimerai bien faire un ballade entre xt istes du coin (91/78)!

le micro reservoir que certain ont raillés me permet de faire 115km pour 6,5 litres de ville (et chemins ) à diverses allures,je trouve ça bien satisfaisant vu ce qui brule aux nombreux feux ...

elle demarre au premier coup de kick sans starter (roulerais je trop riche?)
mais je sens de moins en moins bien le point dur de compression,je sais pas si le decompresseur peut me tromper ou bien s'il est temps de faire un jeu aux soupapes ...
qu'en pensez vous?!

tu t'y es peut être habitué

prend toi une soiré ou une week end si tu as peur et controle le jeux , ça prend pas beaucoup de temps et tu sera fixé