Le 3TB de Gesan

Voila une réponse que je n'ai pas trouvé sur le forum malgré mes recherches.... Comme je vais avoir une jante supermotard en rab pour mon XT normalement, j'aurai voulu savoir quel est la taille maxi que je puisse mettre sur la jante arrière?

A votre avis un 150 ca peut passer ou pas? Car devant je compte mettre un 120 et avec un 130-140 derrière ca risque d'être juste non?

Merci de vos avis éclairés

Jante arriere origine 2,5 on peut mettre du 130/80 ou 130/90 maxi.
Pour le 130/70 il faut une jante de 3,00.
Le tout pour du 17 pouces.

sympa tout ca

Damned, je pourrais mettre que du 130 alors même pas un petit 140

Bon ben tant pis, je chercherais plus tard une jante pas chère en 3.5

Merci des réponses les gars

+1 Juju

sinon merci El pirata pour ton tableau très utile

ce joli tableau on pourrai pas en faire un post it sur la taille et le choix des pneus???

bonjour à tous,

j'ai acheté une vieille 600 XT de 1991 il y a peu.
Seulement, je me demandais, j'ai des explosions très aigue (comme un pétard) occasionnellement à l'échappement qui se produisent lors de décélération douce.

Pour moi ce genre de phénomene arrive lorsqu'il y a du carburant imbrulé dans l'échappement, ça m'arrive de temps en temps sur ma FZ6 lorsque je fais de relance moteur avant d'enclancher un rapport... et puis le son est bcp plus grave en général!
Mais là sur ma XT, c'est super aigue et ça arrive dans une décélération douce! (bon, pour le moment, ça ne m'est arrive que 3 fois et dans ce profile là... peut etre que je vais découvrir d'autres profiles)

Si vous avez une idée d'ou ça vient et si c'est normal...

Salut si tu la sensation que ça pète sous ton fessier t'as peut-etre tes pipes d'admission qui sont nazes. Mais bon à voir .

bah à vrai dire, quand ça arrive, j'ai vraiment du mal à voir d'où ça vient O_o

la première fois que j'ai entendu péter, j'ai cru que CT les mômes sur le trottoir qui avaient lancé en pétard!! lol

En tout cas, l'explosion est tellement forte, aiguë et brève que je sursaute à chaque fois

vieilleXT de 91!!!!!!

la mienne est de 83... c'est une relique alors!

vieille comparé à ma fz6 qui est de 2006 quoi

l'indien a écrit:

vieilleXT de 91!!!!!!

la mienne est de 83... c'est une relique alors!

la mienne est d'octobre 83 hehehe.......

surement une prise d'air soit au collecteur cote cylindre ecruo parti ou goujon cassé

sinon pipe carbu leur maladie

+1
Fuite à l'échappement, pipe d'admission, fuite d'une soupape.

chaud si c'est une soupape... je fais pas ça moi meme!
Faut tomber le moteur, l'ouvrir... faire gaffe à pas "casser" la distri... ya gros à jouer quand meme!

Ca doit couter à faire chez yam?

sans compter que c'est peut etre pas forcément ça?...?...?

verifi les point cite au dessu

gesan a écrit:

chaud si c'est une soupape... je fais pas ça moi meme!
Faut tomber le moteur, l'ouvrir... faire gaffe à pas "casser" la distri... ya gros à jouer quand meme!

Ca doit couter à faire chez yam?

sans compter que c'est peut etre pas forcément ça?...?...?

Ca peut être juste un réglage à faire.

Nan mais oh t'emballe pas doucement !!!

Vérifie déjà tout le reste. Après, on verra. Pis non jeff, si c'est ca, c'est dépose de la culasse pour refaire la portée des soupapes.
La distri sur ces moteurs, c'est tout con.

pour les pets, il faut contrôler dans l'ordre:

- fuite échappement (même très légère, j'ai eu un trou de 1mm à peine, ca pétait fort).
- prise d'air à l'admission (les éternelles pipes d'admission).
- mauvaise carburation, en particulier la soupape de frein moteur à vérifier.

une fois que tu as fait ca, normalement ca ne pète plus

ensuite tu pourras t'inquiéter du moteur lui-même

elle est ou cette soupape de frein moteur? sur le carbu?
ou exactement?

Citation :

en particulier la soupape de frein moteur à vérifier

Le Eric, y s'moque un peu...

Excuse moi de ne pas tout savoir, pour ta gouverne, tous les gens qui possedent une moto ne sont pas mécano pour autant!

bah pour moi, ya que 2 ou 4 soupapes sur un moteur mono cylindre... (là en l'occurrence; deux je crois, la soupape d'admission, et la soupape d'échappement)

"Eric mag" me dit de vérifier la soupape "de frein moteur" avant d'avoir à se soucier d'ouvrir le moteur... OK, j'en conclu que cette soupape est donc à l'extérieur du bloc moteur mais je ne vois donc pas où elle peut bien être...

Pour moi le frein moteur se faire par la fermeture du boitier pape qui ferme l'admission d'air... mais ne connaissant pas sur le bout des doigts le fonctionnement d'un carbu, j'imagine que cette fameuse soupape est dedans!

Alors c'est quoi cette "soupape de frein moteur"... ?

C'est à moi que tu t'adresses ?

bah non, à papy solo pour qui cela semble être une évidence...

Mais si tu sais répondre je dis pas non