Le 3TB de Gesan

Les souflets de fourches environ 15 roros en adaptable et facile à monter

C'est pas sorcier une vidange de fourche. tu met ta moto sur le leve moto ou autre,tu devisse les 2 boulons en bas et tu apuis fortement sur le guidon pour compresser la fourche( tu t'en met plein les pompes généralement) tu revisses et tu remet de l'huile

bon j'ai chercher un peu ...
1- je soulève l'avant
2- je dsserre les boulons du té supérieur
3- je dévisse les bouchons en haut (là ou y'a les valves de gonflage)
4- je dévisse les vis de vidange tout en bas dessous
5- ça coule
6- je remets les vis de vidange
7- je remet de l'huile (neuve )
8- je remets les bouchons
9- je vais boire une bière

j'ai tout bon?

j'ai pas compris si la moto est levée a l'avant comment je fais pour compresser la fourche en appuyant sur le guidon?

moi je fais pas comme ça, je dessère un poil l'ecrou du haut, je démonte le tube, j'enleve l'ecrou en haut, je retire les ressorts, je prend les mesures, je retourne le tout, (l'huile coule), je remet à l'endroit, rempli, controle niveau , remontage et rouler jeunesse

sinon dsl jpeux pas t'aidé, j'ai pas trop compris non plus

chymeriaz a écrit:

moi je fais pas comme ça, je dessère un poil l'ecrou du haut, je démonte le tube, j'enleve l'ecrou en haut, je retire les ressorts, je prend les mesures, je retourne le tout, (l'huile coule), je remet à l'endroit, rempli, controle niveau , remontage et rouler jeunesse

sinon dsl jpeux pas t'aidé, j'ai pas trop compris non plus

C'est plus simple comme ca

Faut mettre une 10W40 de base ? Classique ?
C'est le même processus, sur le 2KF ?

VOUS metez la moto sur un leve moto ou autre et vous ecrasez la fourche en apuyant sur le guidon en ayant pris soint d'enlever les ecrous du haut sinon vous les prenez par la tronche

J'en ai à vendre d'origine si tu veux ! Ils sont noirs et avec les colliers.

Si ta moto est SUR un lève moto, comment tu comprimes la fourche ??? Ta roue avant est en l'air ....

Y'a un truc que je piges pas non plus, Fred...

J'allais le dire sur la prolifération de sujets...

Je t'ai tout fusionné, et modifié le titre générique.

Tu vas voir, c'est plus simple. Ca n'empêche personne de te répondre.

Là, ça va te paraitre bordélique, puisque tout s'est classé par ordre chronologique des réponses, mais celà va reprendre son sens maintenant.

mdr le 3tb de gesan...

encore un qui va faire couler beaucoup d'encre lol

jfkm a écrit:

Si ta moto est SUR un lève moto, comment tu comprimes la fourche ??? Ta roue avant est en l'air ....

Y'a un truc que je piges pas non plus, Fred...

j'ai trouvé sur un site de méca : l'avant est bien suspendu il faut comprimer le fourreau sur le tube pour faire sortir l'huile (a condition d'avoir enlevé la roue)

Sur la RT Yam, y disent de faire "remonter" la roue... Y'a intérêt que la bécanne soit bien callée..

vous prenez pas la tete, demontez les tubes de fourches et puis voila, ya 4 ecrou par tube de fourche, ça prend meme pas 5 min et vous vous risque pas a des méthodes ouleuse ou vous manquer de faire tomber la moto a chaque geste

Dans ce cas, Chym, ce que tu veux dire c'est que tu sors totalement les tubes des tés de fourche ? Et tu retournes direct ?

ouais il a raison c'est vite démonté je l'avais fais pour repeindre les fourreaux
c'est clair que ça doit etre moins chiant pour virer l'huile

oui, tu desserre un peu les ecrous en alu (parce qu'une fois le tube dans les main, c'est un peu plus dur lol), pas trop, et tu tombe le tube de fourche, après t'a plus qu'a tourner, et meme pas besoin de virer le guidon ...

(donc tu vois pour en finir tu dois quand meme demonter au moin 4 vis, soit celle des T, soit celles des pontet, tu choisis quoi ???)

si je comprends bin on parle de la meme chose sur 2 posts différends

je crois aussi mais bon .... faut pas le dire, c'est jeff le modo, fait comme d'hab

Le sujet devient difficile, ça part dans tous les sens là dedans lol

Bon... Pour la fourche, vous le faites souvent?
je m'en occuperai un de ces 4, mais à l'utilisation, elle fait son office, donc on va dire que c'est pas pressé.
Donc on met combien d'huile? 0,5l par tube?

Sinon pour l'arriere j'ai vu dans la RT qu'il y avait un graissage a faire... mais j'ai rien comprit lol
C'est quoi qu'il faut graisser desssus?

0.537

ok, j'ai bien converti la RT donc

et pour l'arriere, vous faites quelque chose de particulier?
Sur la RT ils disent que la 3TB a un graisseur type tecalamit et qu'il est à graisser tous les 6000km avec d la graisse à roulement...
quelqu'un sait me dire ce qui est à faire exactement, car le RT est vraiment trop synthetique sur le sujet, hier j'ai regardé ça sur ma mob, j'ai rien vu...

tu regarde sur ton bras occilllant, tu as des caches en plastiques, tu les retire, derrière l'un d'eux, t'as un graiseur, puis regarde ton système de suspension, tu devrais en trouver deux autres.